最近網(wǎng)友紛紛發(fā)布關(guān)于“馬上有錢”的照片，為明年馬年討個吉利。如果明年馬上有錢，您要買啥車呢？下面編輯推薦幾款適合馬上變土豪開的SUV車型。
路虎攬勝極光
指導(dǎo)價：62.8萬-63.8萬元
2012款 2.0T 5門耀動版
路虎攬勝極光作為一款SUV車型，在外形的設(shè)計上摒棄了狂野硬朗的設(shè)計，添加了更多擁有都市時尚潮流的設(shè)計元素，讓它的整體感覺更加的前衛(wèi)時尚。路虎攬勝極光擁有一個酷似跑車的車頂線條，這讓路虎攬勝極光看上去更加的動感，超大的天窗設(shè)計也相當(dāng)?shù)臅r髦。路虎攬勝極光的車身長為4355mm、寬為1965mm、高為1605mm，軸距為2600mm，和同級車相比較路虎攬勝極光的空間只能滿足基本的需求。
2012款 2.0T 5門耀動版
內(nèi)飾上，具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個中控臺，大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)了極光的定位。中控臺采用的是目前最流行跑車的中控臺風(fēng)格。動力上，路虎攬勝極光搭載一款2.0T汽油發(fā)動機，最大功率176.5Kw/6000rpm，峰值扭矩340N·m/1900-3500rpm，與這款發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
在安全配置上，其配備了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊以及前/后排頭部氣簾與駕駛員膝部氣囊。除此之外，路虎極光還提供較為豐富的選裝配置，其中包括后座DVD娛樂系統(tǒng)、方向盤加熱功能、個性車頂（可選銀、白或黑三色）、全方位車身影像系統(tǒng)以及20寸暗色與20寸拋光鋁合金輪轂。
2012款 2.0T 5門耀動版
極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雖然這臺發(fā)動機在路虎上首次搭載，其實路虎的前東家福特已經(jīng)應(yīng)用一年多了，國內(nèi)在售的蒙迪歐-制勝GTDI240搭載的便是此款發(fā)動機，GTDi200上的是低功率版本。經(jīng)過重新調(diào)校后，此款發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kw最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發(fā)。雖然數(shù)值方面對極光來說綽綽有余了，但要購買還是得克服心理那關(guān)，畢竟和20萬的車使用同一款發(fā)動機，滋味不怎么樣啊！
極光在造工及用料方面已逼進旗艦車款的標(biāo)準(zhǔn)，在實用性方面，路虎依舊有著應(yīng)有的表現(xiàn)，雖然動力部分重點是突出低排放的及輕快的駕駛動態(tài)，追求性能表現(xiàn)反倒是其次，消費者對該車的評價相當(dāng)樂觀，是因為極光并未有遠離路虎的風(fēng)格路線，作為RANGEROVER進化的臺階，極光是一部動感的豪華SUV，更是一條通往路虎造車哲學(xué)的捷徑。
MINI Countryman
指導(dǎo)價：28.80-41.50萬元
【MINI COUNTRYMAN】
MINI秉承家族風(fēng)貌，有著又大又圓的前照燈和平頂、短尾的獨特設(shè)計，如此嬌小而獨特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象。與上一代車型不同，新款MINI不再像上一代MINI的前格柵上下分裂開來，而是下半部分向前凸，第一感覺看起來有些兇。而新MINI采用了新的六邊形散熱器格柵，形成一個完整的整體，尤其它的前格柵取消了橫列的金屬條，采用了黑色塑料蜂巢式格柵，使它看起來少了些許兇悍，多了幾分深藏不露的感覺，也顯得更有親和力。
【MINI COUNTRYMAN】
MINI車內(nèi)的工藝別致，令人無可挑剔，其水準(zhǔn)絕對可以與國內(nèi)大多數(shù)中高擋車相媲美。手工縫制真皮座椅以及天然木材的中控臺裝飾條，優(yōu)質(zhì)的鍍鉻內(nèi)飾盡顯廠家細致用心。盡管塑料件降低了豪華感，但整體視覺效果還算不錯，不拘一格的內(nèi)部造型處理肯定能討好女孩子。
【MINI COUNTRYMAN】
MINI裝備1.6L自然進氣四缸發(fā)動機，最大功率88千瓦，120馬力，最大扭矩為160牛米。搭配6擋自動變速箱，靜止加速到100公里/小時只需10.4秒，極速可達197公里/小時。進氣門控制器源于寶馬集團獨特的Valvetronic電子氣門技術(shù)，不僅帶來更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7L。頂配的1.6T版0-100公里/小時加速時間更快，僅為7.2秒。
MINI品牌推出個性、特立獨行的車型并不奇怪，COUNTRYMAN毫無疑問就是這樣一款車型。因為個性，所以失去了一些配置，電動座椅、GPS導(dǎo)航這些本該在這價位出現(xiàn)的配置全都沒有，其實這些并不是MINI迷們所追崇的，只有個性足矣。
沃爾沃XC60
指導(dǎo)價：39.8萬-67.8萬元
沃爾沃是來自北歐的車型，以低調(diào)的奢華加全球最安全的汽車著稱，一直是追求品味的人群所追求的品牌。而沃爾沃XC60則是一款具備跑車與SUV特性的車型，家族式的前臉設(shè)計使其經(jīng)過你都能感受到它獨特的品牌氣息。
XC60雖然比大哥XC90來多了幾分張揚和動感，但尾燈等處的設(shè)計一眼就能讓人認(rèn)出是沃爾沃車型。從車頭到車尾，腰線的位置相比其他SUV車型來講則顯得更為高調(diào)，不僅整體位置偏高而且腰線從前到后逐漸變得更為渾厚，這樣一來使整個車身下部體現(xiàn)了XC60更加強悍的形象，同時巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個側(cè)面看起來更粗獷。
在內(nèi)飾的設(shè)計上XC60既簡捷實用又不單調(diào)乏味，斯堪的納維亞的設(shè)計風(fēng)格在XC60上進一步得到升華。全黑或者淺色調(diào)的內(nèi)飾搭配均有不同的感覺，整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個中控臺外側(cè)由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺采用了不對稱設(shè)計并稍向駕駛者一側(cè)傾斜，呈現(xiàn)出環(huán)抱的感覺，同時也便于駕駛員操控。
在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達到了2774mm。從側(cè)面看，全新沃爾沃XC60雕塑般的魅力線條尤其明顯。造型美妙的曲線能夠用艷麗來形容。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風(fēng)格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結(jié)合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。
引入中國的XC60均配備了3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為210千瓦（285馬力），從1,500 轉(zhuǎn)/分鐘起即可輸出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小時加速僅需7.5秒。3.0 t6 awd車型配有沃爾沃全輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用了電控液壓離合器，在前后輪之間分配驅(qū)動力，以確保所有情況下的最大道路附著力。
沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當(dāng)做扶手支撐。電動調(diào)節(jié)座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設(shè)計很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語一直在耳邊環(huán)繞。
凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價：42.98-57.80萬元
新SRX繼承了上代車型銳利，激進的外觀設(shè)計風(fēng)格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。盡管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5,BMWX3等競爭對手，新SRX還是有優(yōu)勢的。美國人開放的性格讓他們更加善于營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯沖的姿態(tài)。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感覺。家族式的中網(wǎng)讓人一眼就知道這是輛凱迪拉克。
【凱迪拉克SRX】
打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風(fēng)口都讓我們想到了同屬通用集團的別克新君威、新君越的樣子，頗有設(shè)計干。同時，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗證了美國人財大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實木飾板觸摸起來也相當(dāng)細膩。
【凱迪拉克SRX】
新SRX后排空間在這個級別SUV中算中規(guī)中矩，滿足日常使用沒有問題，而且新SRX為后排乘客也提供了豐富的設(shè)施，除了全景天窗可以享受陽光，后排獨立空調(diào)可以由乘客自由設(shè)定，還有影音娛樂系統(tǒng)可以享受，坐在SRX的后排不會閑的沒事做。
SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
【凱迪拉克SRX】
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機，這款發(fā)動機具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機管理模塊等先進技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要比想象中的美國發(fā)動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。
這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認(rèn)識一下。
奔馳GLK
指導(dǎo)價：40.80-55.70萬元
頂著G這個讓越野車迷們頂禮膜拜的大名，讓這臺城市SUV深知自己肩上所肩負(fù)的巨大壓力。如同傳奇的G級一般粗獷和硬朗的外觀，這種風(fēng)格似乎只會有男士選擇，但隨著G級這種方盒子外觀逐漸地被世人所接收，女士開GLK看上去也變得和諧很多了。當(dāng)然這個銷量很好的硬朗漢子除了外觀以及不錯的“越野性能”外，都市行駛的舒適性也是一流的。
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
老款GLK的內(nèi)飾總是感覺缺乏奔馳所應(yīng)有的豪華感，特別是過于簡約的中控臺，已經(jīng)讓人有些審美疲勞。2013款GLK的這一切都發(fā)生了改變，新的GLK采用了全新的家族化設(shè)計，具有很強的科技感與時尚感，只是巨大的銀色或木質(zhì)裝飾條真有些晃眼。
奔馳GLK
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。
對于艱難的路況，奔馳GLK的表現(xiàn)要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩(wěn)定性沒有托森高，但是它的電子輔助系統(tǒng)的介入十分有效，對打滑車輪的制動效果非常明顯。奔馳GLK沒有特意炫耀自己的四驅(qū)技術(shù)，但實際上它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一直不低。不過這也帶來一個矛盾，奔馳GLK四驅(qū)系統(tǒng)頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統(tǒng)發(fā)熱。
2013款 GLK300 4MATIC 時尚型
奔馳似乎更懂得自吸發(fā)動機對于SUV的重要性，因為在轉(zhuǎn)速較低的情況下，發(fā)動機仍然可以提供充沛的動力，而且輸出線性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺3.0LV型6缸自然吸氣發(fā)動機，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內(nèi)飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內(nèi)飾的質(zhì)疑聲。另外，這款車延用的3.0L發(fā)動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
奧迪Q5
指導(dǎo)價：37.98萬-56.77萬元
奧迪Q5外形設(shè)計采取了最新的家族的特征并帶有潮流前瞻性。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標(biāo)志性的大嘴前臉又增添了不少威嚴(yán)和霸氣。國產(chǎn)奧迪Q5的車內(nèi)氛圍與進口奧迪Q5完全一樣，沒有任何的變化。與奧迪A4L的相似程度也在90%以上。做工精致以及手感到位方面奧迪Q5不會給人留下話柄。這也是深得國內(nèi)消費者喜歡的重要原因。
在內(nèi)飾上，國產(chǎn)奧迪Q5表現(xiàn)突出的是細致的做工，實在是不得不讓人驚嘆。首先，國產(chǎn)Q5高配車型上保留了岑木裝飾，而低配車型中也采用了金屬材質(zhì)，但在細節(jié)方面處理的都相當(dāng)?shù)募毮仭Ｆ浯危瑖a(chǎn)Q5高配車型中還采用了打孔真皮材質(zhì)的座椅，不但體現(xiàn)了良好的防滑性，而且讓您在朋友和家人面前也顯得相當(dāng)有面兒。不僅僅如此，國產(chǎn)奧迪Q5全系標(biāo)配的通風(fēng)加熱座椅也似乎更加迎合國內(nèi)的氣候變化。
奧迪Q5長4629mm、寬1880mm、而高度只有1653mm，低達0.33的風(fēng)阻系數(shù)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。奧迪Q5的軸距達到了2807mm，所以理所應(yīng)當(dāng)空間表現(xiàn)不錯。同時第二排座椅還可以前后移動100mm，靠背角度也能調(diào)節(jié)，空間也更加靈活多變。
國產(chǎn)奧迪Q5全系采用Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)并配備全景天窗，在核心配置上國產(chǎn)Q5并沒有簡配，側(cè)向輔助系統(tǒng)、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序等系統(tǒng)同樣在國產(chǎn)車型上采用。除此之外，國產(chǎn)Q5四款車型自身的差別主要是外觀套件，舒適性配置和選裝包。值得一提的是，高配版國產(chǎn)奧迪Q5還有座椅制冷功能。
國產(chǎn)Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)的A4L用的也是這臺2.0T發(fā)動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發(fā)動機，在Q5上這臺發(fā)動機是標(biāo)配。與這臺發(fā)動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔(dān)心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔(dān)心像大眾的一樣會出問題了。
國產(chǎn)奧迪Q5在配置上的表現(xiàn)還是比較人性化的，雖然在高配車型上具備的動態(tài)駕駛模式選項等配置在中低配置車型中沒有體現(xiàn)，但從整體上看，國產(chǎn)奧迪Q5在諸多方面表現(xiàn)的絕對不比進口Q5差到哪兒去。對于符合現(xiàn)代城市使用需求的消費者來說，其實用性還是相當(dāng)好的。不過，就目前大眾對國產(chǎn)奧迪Q5的印象來看，奧迪Q5提車延遲、大幅度加價問題的日益嚴(yán)重，似乎真的需要相關(guān)部門給予合理的解釋才能挽回一些抱怨人群的平衡心理了。
寶馬X3
指導(dǎo)價：48.70-70.90萬元
全新寶馬X3外觀秉承了家族式特征，延續(xù)了X系列的特點，并有諸多與眾不同之處。從5系、7系到X3，整車長與寬兩項參數(shù)的增加已成為一種趨勢，標(biāo)志性的雙腎與天使眼依舊，卻也有著與上代相比細節(jié)上的差異。
寶馬X3
內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設(shè)計理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細節(jié)處理方面都要比老款車型進步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經(jīng)是實屬不易了。
寶馬X3
在乘坐空間上，經(jīng)過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細膩的真皮座椅更是相當(dāng)討好，以往固執(zhí)的BMW現(xiàn)在可是越來越懂得迎合消費市場了。新X3的車內(nèi)空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應(yīng)載物需求靈活變化。
xDrive和寶馬原有的四驅(qū)系統(tǒng)相比取代了原有只能固定分配前后輪軸扭矩的中央分動箱，從而使扭矩可以在前后輪軸之間自由分配。
寶馬X3
寶馬X3的動力系統(tǒng)直接沿用了寶馬的傳統(tǒng)動力精髓：直列6缸發(fā)動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發(fā)動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。
華麗的新款寶馬X3上市給整個SUV市場以及廣大消費者都帶來了不小的轟動，眾多個性鮮明的特點融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時，新車寬敞的空間實用性、扎實的底盤設(shè)計以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點型SUV。
