隨著能源結構的轉型、國家“雙碳”目標的提出，汽車行業(yè)也正向著低碳環(huán)保、經(jīng)濟高效的方向發(fā)展。在中國汽車工程學會關于《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》報告中指出，未來15年傳統(tǒng)汽車要全面“混動化”。
從用戶體驗的角度來看，現(xiàn)階段的純電車型在使用過程中不僅存在續(xù)航里程縮水、安全性不佳的問題，動輒半小時起的補能效率也讓許多用戶望而卻步。而氫能、太陽能等其他新能源方案則尚未達到商業(yè)化量產(chǎn)的階段，因此混合動力自然而言成為了當下用戶兼顧實用性和低能耗的最優(yōu)解。
因此對于哈弗品牌的未來發(fā)展而言，混動的戰(zhàn)略意義不言而喻。這既是對國家政策的積極響應，也是助力社會低碳出行愿景的早日實現(xiàn)。為此，哈弗檸檬混動DHT通過技術鉆研積極探索混動技術架構的最佳形式。哈弗以高階混動技術為內核，逐夢新能源賽道，加速哈弗品牌的新能源戰(zhàn)略轉型，為用戶開啟全新的體驗。
在混動架構的組成方面，哈弗檸檬混動DHT高效率混動燃油發(fā)動機、高集成度的雙電機混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成。能夠支持HEV /PHEV兩種動力形式，HEV結構下的產(chǎn)品主打城市使用場景下的經(jīng)濟性，動力系統(tǒng)綜合效率可達43-50%，百公里綜合油耗可低至4.6L，綜合續(xù)航里程輕松超1000公里。而PHEV結構則搭載了安全系數(shù)更高、更大容量的高效能混合動力電池，讓產(chǎn)品最大純電續(xù)航里程達到全球最高的200km，駕駛體驗近乎于純電車型。
在哈弗的眼中這種兼顧傳統(tǒng)燃油和純電汽車綜合優(yōu)勢的混動架構，是目前最契合用戶出行的解決方案。在運行模式上，搭載檸檬混動DHT架構的車型能夠在EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式之間自由切換，給用戶帶來全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
體現(xiàn)在日常使用的場景時，大部分用戶的日常出行以城區(qū)主干道的中低速行駛、長時間駐車，高速、城郊快速路長距離行駛為兩個側重，而檸檬混動DHT不僅能大大提升了車輛在這些場景下的油耗表現(xiàn)，同時雙電機+兩檔DHT變速器的配置也能極大的提升動力性能，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。
在城市駕駛常見的早晚高峰擁堵情況中，發(fā)動機只能在低轉速、低效率的狀態(tài)下運行對油耗十分不友好，此外頻繁起步、剎停的運行狀態(tài)不僅對人的體感舒適性不佳，也浪費了發(fā)動機產(chǎn)生的動能。在面對這一場景時，采用了檸檬混動DHT的車輛會在EV、串聯(lián)模式之前智能切換。
在EV模式下，車輛電驅動電機運行在電池電量即將用盡時，串聯(lián)模式會激活，此時發(fā)動機可以無視路況始終運行于高效區(qū)間內，將燃油轉化為電能，并以電能來驅動車輪，最大化發(fā)揮發(fā)動機的運行效率間，完美解決傳統(tǒng)燃油車擁堵環(huán)境下高油耗的問題，并且還能用動能回收模式回收制動時的部分動能給動力電池充電，進一步提升系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)，從而讓整套動力系統(tǒng)綜合效率始終能保持在43-50%的高效區(qū)間當中。
在面對高速、城郊快速路長距離連續(xù)行駛的場景時，采用直驅模式運行不僅可以最大程度上利用發(fā)動機的最佳運行區(qū)間，還可以避免串聯(lián)模式下機械能-電能-機械能的兩次能量轉換帶來的能量損失，從而保證動力輸出效率始終在最優(yōu)范圍區(qū)間之中。
值得一提的是，通過技術更領先的兩檔 DHT變速器賦能，檸檬混動DHT架構下的車輛在面對高速行駛時可以在動力檔直驅和經(jīng)濟擋直驅之間自如切換：在穩(wěn)態(tài)巡航路況下采取經(jīng)濟擋直驅模式時，相較于串聯(lián)驅動可節(jié)油10%-15%；如果有更大的動力請求，采用動力擋直驅，便可以通過提升扭矩輸出的形式提高車輛的加速性能。而傳統(tǒng)的合資混動車型
除了直驅模式之外，檸檬混動DHT架構的發(fā)動機和驅動電機既可以各自單獨工作為車輛提供驅動力，也可以通過并聯(lián)模式共同運轉，相互配合驅動車輛行駛。在低負荷工況下，電機可以調整發(fā)動機工作點，提升經(jīng)濟性，需要提升加速性能時發(fā)動機和電機同時輸出動力，增強整車動力性。
通過這種兼顧油耗表現(xiàn)和強勁動力性能，讓車輛能夠在全速域、全場景之中自主切換最高效的運行模式正是檸檬混動DHT架構的核心技術優(yōu)勢。
憑借強大的技術儲備和對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的研判，哈弗正在加速新能源戰(zhàn)略的推進。8月22日，哈弗品牌正式發(fā)布了全新的新能源品牌，公布了未來的新能源發(fā)展戰(zhàn)略；同時，一代經(jīng)典車型哈弗H6也再度革新，融合哈弗新能源基因的哈弗H6超級混動DHT正式上市。未來哈弗品牌將在全新新能源戰(zhàn)略的指引下持續(xù)推出更多的新能源車型，以先驅者的態(tài)度為產(chǎn)業(yè)的電氣化轉型探索更多的可能。
