將上市自主緊湊級(jí)SUV前瞻 經(jīng)濟(jì)實(shí)用新勢(shì)力
SUV市場持續(xù)火熱，而緊湊級(jí)SUV由于能夠很好的滿足都市人的用車需求而一直占據(jù)較大的份額，在上一篇文章里，我們?yōu)榇蠹医榻B了將于未來一年內(nèi)上市的合資緊湊級(jí)SUV，今天，我們?yōu)榇蠹規(guī)韼卓钭灾骶o湊級(jí)SUV的前瞻解讀，近年來自主品牌車型在外觀、技術(shù)和配置上都有進(jìn)步，這些車型的售價(jià)門檻更低，對(duì)于預(yù)算不是很多、追求實(shí)用的準(zhǔn)車主來說值得關(guān)注。
奇瑞 瑞虎5
上市時(shí)間：11月28日
10月25日，奇瑞官方宣布，內(nèi)部代號(hào)為T21的SUV車型正式定名為“瑞虎5”。根據(jù)此前奇瑞新體系下的產(chǎn)品規(guī)劃及命名規(guī)則，未來將逐步形成包括艾瑞澤(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、風(fēng)云(Fulwin)和QQ在內(nèi)的4大產(chǎn)品系列，瑞虎5則是奇瑞新產(chǎn)品體系規(guī)劃中瑞虎產(chǎn)品系列下的全新SUV車型。新車于10月30日在大連工廠正式下線，隨后于11月28日證實(shí)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元起。
奇瑞 瑞虎5
外觀方面，奇瑞瑞虎5基本延續(xù)了β5概念車的整體造型，只是前臉中的大燈和日間行車燈的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更為實(shí)用性的調(diào)整。瑞虎5采用了帶透鏡的前大燈，并回歸到了普通的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，在大燈的邊緣加入了LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，。另外，瑞虎5車尾的尾燈也引入了LED光源，同時(shí)兩側(cè)雙扁口式的排氣筒設(shè)計(jì)也更加動(dòng)感。車身尺寸方面，瑞虎5的長寬高尺寸分別為4506/1841/1740mm，軸距為2610mm，最小離地間隙為190mm。
奇瑞 瑞虎5
內(nèi)飾和配置方面，奇瑞瑞虎5的內(nèi)飾風(fēng)格和布局均與艾瑞澤7保持一致。瑞虎5也采用了三輻式的多功能方向盤設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用上黑下米的雙色布局，整體造型借鑒了TX的設(shè)計(jì)語言，空調(diào)出風(fēng)口分布于中控屏幕兩邊。
奇瑞瑞虎5將搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)
配置方面，該車基于iAuto均衡智造技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)，配置了C-Cloud云技術(shù)遠(yuǎn)程管理及診斷系統(tǒng)，使用戶可以很方便的用智能手機(jī)操控車輛的諸多功能。據(jù)報(bào)告的配置信息顯示，該車標(biāo)配了7寸觸摸式液晶顯示屏、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、前排雙氣囊等，而在自動(dòng)擋車型增加了無鑰匙進(jìn)入等功能；舒適型以上配置車型還增加了電動(dòng)天窗、行李架、定速巡航、GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙等功能。
奇瑞 瑞虎5
動(dòng)力方面，奇瑞瑞虎5將搭載一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，傳動(dòng)部分并與匹配5速手動(dòng)變速器，未來還將推出更多動(dòng)力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，瑞虎5的百公里綜合工況油耗為8.5L，最高行駛速度達(dá)175km/h。
_ueditor_page_break_tag_海馬S5
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年
海馬這款全新緊湊級(jí)SUV內(nèi)部代號(hào)SC01，是海馬汽車規(guī)劃的第三款SUV車型。這款SUV將采用新的命名體系，定名海馬S5，車身尺寸較S7更為緊湊，從目前新車曝光的進(jìn)程來看，新車有望于2014年上市銷售。
海馬S5（低配版本）
車身尺寸方面，從目前獲得的數(shù)據(jù)來看，海馬S5的長寬高分別為4285/1818/1653mm，軸距為2642mm，體積較為緊湊，但軸距較海馬S7卻更長。底盤結(jié)構(gòu)方面，海馬S5與S7一樣，采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，不過S5的后懸架連桿設(shè)計(jì)得更加粗壯一些。而離地間隙方面，海馬S5還更有優(yōu)勢(shì)，具有更好的通過性。
前臉部分，海馬S5的進(jìn)氣格柵呈梯形，其中靠近LOGO部分的格柵橫條還采用了加粗處理，與海馬M8的前臉風(fēng)格較為相似。從此次曝光的車型可以看出，海馬S5根據(jù)配置不同在燈組結(jié)構(gòu)上也有所變化，組合大燈只包括遠(yuǎn)近光燈組和示寬燈的功能，采用黑底燈殼，在鍍鉻弧形線條的點(diǎn)綴下非常動(dòng)感。而居中位置則是平行四邊形的轉(zhuǎn)向燈，而高配版本將在轉(zhuǎn)向燈上方增加一組長條形的LED日間行車燈。前霧燈置于底部的黑色護(hù)板上，不過低配車型為了確保更低的價(jià)格門檻，將會(huì)省略前霧燈。
海馬S5（高配版本）
車尾設(shè)計(jì)比較圓潤，但尾燈形狀卻非常犀利。尾燈組并沒有配置LED光源，后霧燈模塊設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠的塑料包圍上，車尾的四個(gè)倒車?yán)走_(dá)分別位于黑色護(hù)板和保險(xiǎn)杠靠上的部位，這樣可以較好的避免倒車時(shí)出現(xiàn)雷達(dá)探測盲區(qū)情況的發(fā)生。根據(jù)車型配置的差異，輪胎規(guī)格也會(huì)有所不同，低配版本配備的是16寸輪轂搭配215/65 R16輪胎，高配版本則是17寸輪轂搭配215/60 R17輪胎。此外，高配車型還將配備有車頂行李架和天窗，進(jìn)一步凸顯SUV的定位。
新車配置了全景監(jiān)控系統(tǒng)
通過曝光的諜照我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，海馬S5前進(jìn)氣格柵LOGO下方，以及側(cè)面后視鏡下方都配置了攝像頭，這說明該車配備了全景監(jiān)控系統(tǒng)。這將大大提高泊車的安全性和輕松度，也是明顯高于現(xiàn)款海馬S7的配置。配合全景監(jiān)控系統(tǒng)，中控部分有大尺寸的液晶顯示屏，不同于其他車型的是，海馬S5的顯示屏位置明顯高于中控臺(tái)，更加符合人機(jī)工學(xué)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車方向盤采用了兩個(gè)環(huán)形銀色飾條，配以V型的空調(diào)出風(fēng)口，顯得頗為時(shí)尚。車窗升降按鍵被設(shè)計(jì)在變速箱檔桿后方的位置，這樣副駕駛也可以對(duì)后排進(jìn)行操控。
海馬S5內(nèi)飾
動(dòng)力部分，海馬S5將配備全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出方面超過了2.0L機(jī)型。這款海馬自主研發(fā)的HMA GN15-TF型號(hào)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了120kW，已經(jīng)出現(xiàn)在了新一期目錄的海馬M6轎車上，接下來配置的就將是海馬S5車型，與新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速手動(dòng)和HMA GN15-TF模擬6速的CVT變速箱。
綜合海馬S5的動(dòng)力和科技配置來看，新車的售價(jià)預(yù)計(jì)在9萬元起，而其高配車型的價(jià)格或與海馬S7接近。
_ueditor_page_break_tag_上汽MG全新緊湊級(jí)SUV
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年
上汽在2011年下半年推出基于韓國雙龍汽車享御車型而打造的SUV——榮威W5，然而該車的市場表現(xiàn)卻不太理想。在市場沒有給予榮威W5更多肯定的時(shí)候，上汽也正在謀劃另外一款全新的緊湊級(jí)SUV，并在上海車展時(shí)發(fā)布了其概念車——CS，并將這款車型劃歸于上汽旗下的的MG品牌之下。
上汽MG品牌轎車產(chǎn)品線已基本覆蓋了A0級(jí)別的MG3，A級(jí)別MG5和A+級(jí)別MG6。但面對(duì)國內(nèi)現(xiàn)在最火的SUV市場，MG卻是一個(gè)空白。所以亟待推出一款SUV來占領(lǐng)這一市場，并且將突出個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的特色。
MG全新緊湊級(jí)SUV車型
在這款設(shè)計(jì)代號(hào)為AS21的SUV完成了前期借殼雙龍柯蘭多完成平臺(tái)測試結(jié)束后，真正意義上的測試車已經(jīng)開始路試。造型方面，MG車型具有非常高的辨識(shí)度。雖然有偽裝的干擾，但是稍加仔細(xì)觀察，還是不難發(fā)現(xiàn)其家族式特征的。整體前臉采用了X型的前臉設(shè)計(jì)，通過觀察大燈輪廓，其造型應(yīng)該是類似于MG5的樣式，比較凌厲。設(shè)計(jì)師為了營造視覺上的車體寬度和SUV特有的高重心，設(shè)計(jì)了倒梯形的下進(jìn)氣格柵，下唇邊采用銀色鍍鉻飾條和黑色亞光色包裹。
新車基于雙龍柯蘭多設(shè)計(jì)，A柱較車身的傾斜角較大，并且車頂線條較為平直的收尾于D柱，為后排乘客獲得了良好的乘坐空間。但是車身側(cè)面的車門輪廓已經(jīng)發(fā)生比較明顯的改變，同時(shí)其漸高的車門腰線已經(jīng)徹底顛覆柯蘭多。輪轂方面配備一組18寸的多幅鋁合金輪轂，美觀簡練的同時(shí)也相應(yīng)的提升了離地空間，能夠獲得較為不錯(cuò)的通過性。
MG全新緊湊級(jí)SUV車型
車尾部分在結(jié)合了概念車CS的設(shè)計(jì)元素，并相應(yīng)作出了一些調(diào)整。尾門采用掀背式，并且開口面積比較小，高位剎車燈也是一目了然。尾燈采用MG5類似的柳葉式組合尾燈，后霧燈輪廓設(shè)計(jì)和前霧燈行車了很好的呼應(yīng)，配合梯形的拍照框，和被遮掩的鍍鉻雙排氣管使得尾部重心下降。
由于這這臺(tái)設(shè)計(jì)代號(hào)為AS21的SUV借用了雙龍柯蘭多的平臺(tái)開發(fā)，所以在懸架方面不會(huì)有太大的變化，還是繼續(xù)維持柯蘭多的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的形式，軸距也將保持在柯蘭多2650mm的水平，同時(shí)參考上汽官方給出的信息和其定位判斷，四驅(qū)的可能性不是很大。
MG全新緊湊級(jí)SUV車型
動(dòng)力部分，新車可能會(huì)配備上汽代號(hào)為15S4G的1.5T與雙離合變速器的動(dòng)力組合，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95KW，最大扭矩200NM；此外還有望增加一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。上市時(shí)間方面，預(yù)計(jì)這款新車將于14年下半年正式上市，售價(jià)在12萬元左右。
_ueditor_page_break_tag_北汽C51X
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年
作為國內(nèi)專注SUV的資深自主品牌，北汽曾在往屆車展上多次展示其SUV概念新品，在去年的北京車展上，北汽曾推出過一款代號(hào)為“C51X”的紳寶CUV概念車，因其酷似路虎攬勝極光的犀利造型而倍受關(guān)注。
疑似北汽C51X量產(chǎn)版諜照
北汽C51X概念車
從目前曝光的諜照來看，路試車輛相比概念版C51X犀利而動(dòng)感的線條顯得收斂了許多。前臉和大燈一改概念車上狹長的設(shè)計(jì)，略微變得厚實(shí)，而LED光源的缺失也讓量產(chǎn)車型失色不少。側(cè)面腰線僅有與車窗下沿平行的一條，而非概念車上棱線分明的雙層腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)輪眉造型也變得平實(shí)，以上元素的改變使得整個(gè)車身側(cè)面立體感明顯降低，造型十分樸實(shí)。輪轂尺寸有所縮減，但五輻花瓣樣式新穎，為其造型增加了時(shí)尚感。
車身尺寸方面， C51X概念車長寬高分別為4398/1794/1645mm，軸距為2650mm，但目測路試車的尺寸較該數(shù)據(jù)更大，據(jù)了解，量產(chǎn)版C51X的實(shí)際軸距可能達(dá)到2730mm。
北汽C51X概念車
尾部造型方面，量產(chǎn)車較概念車顯得更為厚重，概念車上柳葉形的LED尾燈被包含多顆圓形獨(dú)立燈碗的尾燈所取代，原本極具層次感的后保險(xiǎn)杠也有所變更，雙邊單出的四邊形排氣尾管得以保留，但位置被移至保險(xiǎn)杠最下側(cè)，同時(shí)后雨刷也由直臂式改為曲臂式。
北汽C51X量產(chǎn)版內(nèi)飾
據(jù)相關(guān)消息稱，量產(chǎn)版C51X有可能借用老款三菱歐藍(lán)德平臺(tái)進(jìn)行逆向研發(fā)。內(nèi)飾方面，由于還處于試制階段，僅能看出路試車輛采用了盾形中控面板，與概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣有較大出入，而在方向盤后方設(shè)有無鑰匙啟動(dòng)按鍵。在空調(diào)出風(fēng)口、車窗升降控制按鍵等區(qū)域，則可以看到來自大眾家族的設(shè)計(jì)特征。
動(dòng)力方面，C51X有望搭載北汽自主研發(fā)的“T-Power 150”1.5T汽油機(jī)，最大輸出功率可達(dá)121kW，傳動(dòng)部分與之匹配無級(jí)變速器。
_ueditor_page_break_tag_長安CS75
上市時(shí)間：2014年初
在今年的法蘭克福車展上，長安汽車發(fā)布了旗下第二款SUV車型——CS75。據(jù)悉，該車將會(huì)在11月開幕的廣州車展中亮相，隨后于2014年第一季度時(shí)正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在11萬元起。
長安CS75
在外形上，長安CS75與首款SUV CS35有很明顯的差異。首先是更大的車身尺寸，新車的長寬高尺寸為4648/1849/1694mm，軸距達(dá)到2700mm，為CS75提供了充足的前后排車內(nèi)空間。長安CS75整車風(fēng)格偏為硬朗，雙橫幅與蜂巢進(jìn)氣格柵組成的前中網(wǎng)，中間為大尺寸的“CHANGAN”標(biāo)識(shí)。大燈的造型較為犀利，配以前杠造型突出了時(shí)尚感。
長安CS75
長安CS75整車內(nèi)飾以黑色為主體,中控臺(tái)造型與長安CS35相似，營造出年輕、動(dòng)感的氛圍，銀色金屬材質(zhì)的裝飾提升了整車的檔次。配置方面，長安CS75配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車、TPMS胎壓監(jiān)測以及雙正氣囊、雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾等多項(xiàng)安全配置。此外，新車還配備了一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、座椅加熱、倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD和藍(lán)牙等實(shí)用性的科技配置。
長安CS75
動(dòng)力方面，長安CS75搭載長安首款Blue Core 1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪增壓器由博格華納公司提供，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。傳動(dòng)部分與之匹配愛信新一代六速手自一體變速器。
長安CS75的推出，不僅豐富了長安在SUV車型上的選擇，同時(shí)也為中國自主品牌在全球市場中樹立了新的名片。
_ueditor_page_break_tag_華晨寶馬之諾1E
上市時(shí)間：2014年初
在國內(nèi)多家合資車企陸續(xù)創(chuàng)建旗下自主品牌之后，華晨寶馬也于今年4月在京正式發(fā)布了自家全新自主品牌“之諾”（ZINORO）。官方宣稱，“之諾”品牌未來將主要致力于新能源車型的開發(fā)與生產(chǎn)，其首款產(chǎn)品為純電動(dòng)車型。據(jù)悉，這款新車將基于現(xiàn)款華晨寶馬X1進(jìn)行開發(fā)，并落戶華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn)。今年11月的廣州車展上，我們將會(huì)迎來該車的首次公開亮相，而上市時(shí)間則定于2014年初。
之諾1E
之諾1E的整體風(fēng)格與寶馬X1較為接近，但新車放棄了寶馬經(jīng)典的雙腎型中央進(jìn)氣格柵，而是變?yōu)橐惑w式，品牌標(biāo)識(shí)則位于格柵中央。下方進(jìn)氣格柵也徹底重新設(shè)計(jì)，將原有左右橫向三段整合成一體，并將前霧燈位置下移。車身尾部也進(jìn)行了改動(dòng)，之諾加入了明顯的鍍鉻飾條，原本寶馬X1的分段式尾燈也變成直立式設(shè)計(jì)。
車身尺寸方面，該車長寬高尺寸為4503/1798/1564mm，軸距2760mm，與寶馬X1接近。從曝光的定妝照來看，新車將定名為之諾1E。
之諾1E
由于定位純電動(dòng)車的緣故，新車顯然將摒棄現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力以及混動(dòng)方案，完全采用電池加電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式，據(jù)悉，之諾1E將采用來自BMW AG、型號(hào)為IB1P25B的嗲農(nóng)機(jī)，最大功率125kW，其電池由寧德時(shí)代新能源科技有限公司供應(yīng)，為磷酸鐵鋰離子動(dòng)力電池。
之諾1E海外路試諜照
之前曾有消息透露，之諾或?qū)⒊蔀閷汃R集團(tuán)繼寶馬、MINI以及寶馬i之后的第四個(gè)子品牌，而該品牌除針對(duì)中國地區(qū)外，可能也會(huì)面向歐洲市場進(jìn)行發(fā)售，對(duì)此寶馬官方并未表示否認(rèn)。之諾海外路試諜照似乎也在一定程度上印證了該消息的真實(shí)性，畢竟相比國內(nèi)，歐洲市場電動(dòng)車配套設(shè)施及運(yùn)行環(huán)境要相對(duì)成熟得多。
