滑雪、風(fēng)箏沖浪、滑翔傘、極限越野……如果你是個(gè)戶(hù)外活動(dòng)的擁躉,那么選擇一輛合適的 SUV 出行則很有必要。如同每匹良駒都有自己的脾性,選什么樣的座駕如影隨形取決于你自己的范兒。我們推薦 6 款新近上市的 SUV,它們都堪稱(chēng)馳騁戶(hù)外戰(zhàn)場(chǎng)的利器。

北國(guó)早已冰封,南方的海濱卻依然暖陽(yáng)高照,這個(gè)冬日,如果你想去戶(hù)外找點(diǎn)樂(lè)子,選擇的跨度會(huì)出乎意料地廣闊。
去亞布力的冰雪上撒點(diǎn)野,在廈門(mén)的海濱體驗(yàn)一次極限風(fēng)箏沖浪,去桂林玩一次滑翔傘,到三亞打一場(chǎng)高爾夫,又或者在上海周邊某個(gè)馬場(chǎng)學(xué)習(xí)馬術(shù)——無(wú)論你愛(ài)玩什么,一輛好的 SUV 除了能裝下隨身裝備,還能讓自己顯得更有范兒。以下這份榜單,大多是今年巴黎車(chē)展、洛杉磯車(chē)展上的弄潮兒,也是前往戶(hù)外戰(zhàn)場(chǎng)的不二座駕。
沃爾沃 XC90:值得信賴(lài)的超大空間
關(guān)鍵詞:后部大空間
推薦運(yùn)動(dòng):高爾夫(三亞)
為了紀(jì)念 XC90 誕生 10 周年,沃爾沃推出了 2013 款 XC90 的改款車(chē)型。沃爾沃在國(guó)內(nèi)外向來(lái)有主辦高爾夫公開(kāi)賽的傳統(tǒng),所以這款 XC90 就很自然地與高爾夫聯(lián)系在了一起。XC90 最大的特點(diǎn)在于后部空間十分寬敞,放下一整套高爾夫裝備完全不是問(wèn)題。
作為一款 SUV 車(chē)型來(lái)說(shuō),空間絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)之一。XC90 在車(chē)內(nèi)不僅設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)物裝置,座椅布置和設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了駕駛性和實(shí)用性的結(jié)合:前排大尺寸桶型雙座儼然一副“商務(wù)艙”等級(jí),均可以 8 向電動(dòng)調(diào)整;中排座椅采納 40/20/40 分離式布置,有將近 100 毫米的前后位移量;后排座椅靠背可以分三段分離,每個(gè)乘客都可以個(gè)別拆收,在座椅都放倒后能有 1837 升的空間,如此,像梯子類(lèi)長(zhǎng)物件也就可以隨車(chē)攜帶了。此外,XC90 的后備箱也采用分段式開(kāi)啟方式,箱內(nèi)空間在不放倒第三排座椅的情況下也是很充裕,達(dá)到了 530 升。
動(dòng)力方面,2013 款 XC90 美版車(chē)型搭載一臺(tái) 3.2 升 V6 引擎,最大功率 179 千瓦,扭矩 320 牛·米,與之相配的是一臺(tái)六速自動(dòng)變速器,可選裝全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。至于沃爾沃的安全性就不必贅述了,如果開(kāi)著它去打高爾夫的話(huà),可以把全家老小以及整套裝備都塞進(jìn)去。

奧迪 SQ5:在冰雪上凌波微步
關(guān)鍵詞: quattro 四驅(qū)系統(tǒng)
推薦運(yùn)動(dòng):滑雪(亞布力)
奧迪每年都會(huì)在最冷的地方組織冰雪試駕,向大家展示其引以為傲的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。9 月底在巴黎車(chē)展上發(fā)布的奧迪 SQ5 是 Q5 的性能版,因而更適合在極限環(huán)境下測(cè)試它的雪地駕馭能力,比如在零下 30 攝氏度的亞布力。
作為一款性能版,奧迪 SQ5 采用了更加運(yùn)動(dòng)化的造型,例如更具力量感的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也有所調(diào)整。內(nèi)飾方面,SQ5 變化并不多,但是該車(chē)裝備了運(yùn)動(dòng)型座椅,同時(shí)內(nèi)飾許多地方也都有“S”標(biāo)識(shí)。配置上,SQ5 的懸掛進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)調(diào)校,運(yùn)動(dòng)懸掛使車(chē)身高度降低了 30 毫米。同時(shí)還可選裝奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)。
SQ5 采用雙渦輪增壓 3.0TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出 230 千瓦,峰值扭矩 650 牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是 8 速 Tiptronic 變速器,百公里加速僅為 5.1 秒,最高車(chē)速可達(dá)到 250 公里/小時(shí),而官方油耗僅為百公里 7.2 升。

英菲尼迪 FX Vettel 限量版:風(fēng)之驕子
關(guān)鍵詞: 空氣動(dòng)力學(xué)
推薦地點(diǎn): 滑翔傘(桂林)
為了慶祝紅牛 F1 車(chē)隊(duì)的 Sebastian Vettel 連續(xù)兩年獲得 F1 車(chē)手冠軍,英菲尼迪特別以旗下 FX 車(chē)系為基礎(chǔ),打造出一款 FX Vettel 特別版,只限量生產(chǎn) 200 輛。空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用是這款車(chē)的最大看點(diǎn),如果要用一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)來(lái)比喻的話(huà),那就是近年在國(guó)內(nèi)興起的滑翔傘運(yùn)動(dòng),兩者都追求速度所帶來(lái)的快感,堪稱(chēng)空氣動(dòng)力學(xué)的典范。
滑翔傘是人類(lèi)實(shí)現(xiàn)自由飛翔所使用的最輕便也是最廉價(jià)的飛行工具,它自身沒(méi)有動(dòng)力,必須依靠外力進(jìn)行爬升,風(fēng)力大的時(shí)候時(shí)速可達(dá) 100 公里以上。與玩滑翔傘相似的是,在駕駛 FX Vettel 特別版的時(shí)候你也可以體驗(yàn)到飛翔的感覺(jué),因?yàn)檫@款車(chē)導(dǎo)入了 F1 賽車(chē)的造車(chē)概念,針對(duì)輕量與空氣動(dòng)力學(xué)兩方面加以升級(jí)。特別版大量換上了碳纖維套件,較一般車(chē)型輕 49 公斤,只有 2049 公斤的車(chē)重;空氣動(dòng)力學(xué)則因空力套件的加持,揚(yáng)力系數(shù)改善三成,風(fēng)阻系數(shù)改進(jìn) 5%,高速行駛的穩(wěn)定性更好。
鑒于這是一款高性能車(chē)型,F(xiàn)X Vettel 量產(chǎn)版搭載了一臺(tái) 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率可達(dá)到 313 千瓦,在 5.6 秒內(nèi)就能完成百公里加速,最高時(shí)速可達(dá) 300 公里/小時(shí),極速時(shí)或許真的有飛起來(lái)的感覺(jué)。

路虎新攬勝:英倫格調(diào)
關(guān)鍵詞: 更雅致的座艙
推薦運(yùn)動(dòng):馬術(shù)(浙江九龍山)
路虎一直引以為傲的是其純正的英倫血統(tǒng)以及與皇室的密切關(guān)系,讓人聯(lián)想到馬術(shù)這項(xiàng)貴族運(yùn)動(dòng)。作為全球首款采用輕量化全鋁制車(chē)身的 SUV,新攬勝不僅更加高端優(yōu)雅,還有更智能的全地形表現(xiàn),所以它選擇在倫敦皇家芭蕾舞學(xué)校全球首發(fā)也就一點(diǎn)都不奇怪了。
新攬勝車(chē)長(zhǎng)近 5 米,與上一代攬勝尺寸相似,但車(chē)身設(shè)計(jì)更加平滑、更具流線(xiàn)型,使之成為迄今最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的攬勝。內(nèi)飾的升級(jí)是新攬勝的最大看點(diǎn),讓人覺(jué)得“檔次”更高了:頂級(jí)的皮質(zhì)面料與包邊完美打造出典雅精致的細(xì)節(jié);全新四幅多功能方向盤(pán)造型更加新穎,多功能按鍵較現(xiàn)款車(chē)型更為簡(jiǎn)潔;同時(shí),空調(diào)控制區(qū)域以及排擋區(qū)域均采用了桃木裝飾設(shè)計(jì),對(duì)于車(chē)內(nèi)豪華感的提升起到了非常大的作用;另外一點(diǎn)是排擋桿被取消了,采用更富科技感的旋鈕式設(shè)計(jì),為中央?yún)^(qū)域的整體性加分不少。
全新一代攬勝沿用現(xiàn)款車(chē)型的 5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī),包括自然吸氣和機(jī)械增壓兩種型號(hào),與之匹配的是 8 速自動(dòng)變速器。

新卡宴 Turbo S:強(qiáng)悍之心
關(guān)鍵詞: 暴力極速
推薦運(yùn)動(dòng):風(fēng)箏沖浪(廈門(mén))
保時(shí)捷新款卡宴 Turbo S 的根本改變?cè)谟谛阅芴嵘铀俑臁⒉倏馗茫@是核心。有著“最強(qiáng)勁 SUV”之稱(chēng)的新款卡宴 Turbo S 很適合在海邊的環(huán)島公路上開(kāi),一面感受其大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能,一面欣賞海邊無(wú)遮攔的視野。
駕駛新卡宴 Turbo S 的感覺(jué)其實(shí)和風(fēng)箏沖浪很像,兩者都講究速度感以及操控性,不僅駕駛者本身得到享受,周?chē)^看的人也會(huì)覺(jué)得很刺激。風(fēng)箏沖浪其實(shí)是一項(xiàng)對(duì)技能要求很高并且極具觀賞性的運(yùn)動(dòng),風(fēng)力大的時(shí)候,風(fēng)箏很有可能把人帶離海面。同樣,新卡宴 Turbo S 也有自己的脾氣,其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到 410 千瓦,最大扭矩為 750 牛·米,比較現(xiàn)款車(chē)型的 368 千瓦功率和 700 牛·米扭矩,可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升非常明顯。它的百公里加速時(shí)間為 4.3 秒,比之前減少了 0.1 秒,另外車(chē)輛極速提升約 4.8 公里/小時(shí),達(dá)到 282 公里/小時(shí)。
在操控性方面,新款卡宴 Turbo S 提升了底盤(pán)技術(shù)并對(duì)之進(jìn)行重新調(diào)校,包括 PDCC 底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、PASM 主動(dòng)懸架系統(tǒng)都被運(yùn)用到新款卡宴 Turbo S 之上。整體而言新車(chē)不僅會(huì)擁有更快的過(guò)彎速度,而且在舒適性、穩(wěn)定性及側(cè)傾控制方面都有更好表現(xiàn)。