今秋最令人期待的電子產品莫過于iPhone 7,
但事實證明庫克團隊再一次讓果粉們失望了。
原因無外乎兩點,
我們想要的他們沒給,
他們給的我們并不想要。
這一回,蘋果有點任性過頭了。
今年9月份,汽車圈也有一款令人期待的“7字輩”產品上市,
它就是奇瑞瑞虎7。
與iPhone 7不同的是,陳安寧團隊進行了充分地市場調研,
用時間和實踐履行了“七次量衣一次裁”的正向研發承諾。
靈動概念
由概念車到量產車,奇瑞汽車團隊承擔了全部設計。瑞虎7承襲自榮獲日內瓦車展設計大獎的TX概念車,相似度頗高。這款概念車還在今年的北京車展奇瑞展臺上成為焦點,驚艷四方。無論是TX概念車還是瑞虎7均采用奇瑞最新的“Life in motion”設計語言,走的是靈動的未來概念。
進氣格柵雖然面積不大,但很有設計感。如果是頂配車型,格柵還具備自動開閉功能,以達到快速提升水溫及降低風阻的作用。前大燈采用三叉戟式設計,靈感來自于希臘神話中的海神波塞冬。瑞虎7的整個前臉很有立體感,視覺感受偏向于兇猛。
側面線條如水流一般,兩道腰線從轉向燈一直貫穿到尾部,十分動感。雙色五輻輪轂樣式較為簡潔,尺寸達到18寸,高配車型上更是達到了19寸。瑞虎7的外觀尺寸為4505mm×1837mm×1670mm,軸距達到2670mm,在緊湊級SUV中比較有優勢。
尾部與前臉一致,同樣采用了內凹的設計,不過線條要平整很多。虎爪矩陣式LED尾燈奪人眼球,這一設計逐漸成為瑞虎家族的元素。
兼顧實用與觀感
看看瑞虎7的同級競品們,內飾設計通常有兩種風格:一種是米色風格,突出實用性;另一種是黑色風格,突出運動性。瑞虎7走了第三條路,二者兼顧。瑞虎7采用黑色加棕色的配色,整體融合得非常和諧。質樸而不失運動,年輕而不失豪華。
瑞虎7的車內大量使用皮質及搪塑工藝軟性材質,提升了內飾的質感。值得一提的是,作為一款里程只有幾百千米的新車,坐進新車并沒有什么難聞的氣味,即便是停放了一夜以后。記者就此問題曾向奇瑞的工程師咨詢,原來他們成立了專門的氣味分析團隊,而且是在若干年前艾瑞澤3研發的過程中就已經上崗了。記者不禁為之點贊,要知道上一次聽說這樣的團隊還是在沃爾沃XC60的試駕會上。而中國品牌中能有如此“覺悟”的可以說少之又少。
瑞虎7的中控臺十分簡潔,一塊超大的觸控顯示屏占據了半壁江山,旋鈕和按鈕也簡化了很多,大部分功能都集成到了這塊顯示屏上。作為瑞虎的旗艦車型,Cloudrive 2.0智云互聯行車系統自然不能缺席。新的智慧互聯系統實現了整車極速4G Wifi覆蓋,上網更加方便。同時支持語音智能交互功能,導航、通話、空調及電臺通過簡單語音命令即可實現控制。一鍵式遠程車輛控制可以遠程啟動車輛,提前開啟車內空調,在極寒或者極熱的天氣里實用性很高。實時車輛監控無論置身何地,都可實時監測車輛位置及歷史行駛軌跡、里程、油耗等數據,大大提高安全系數。
從未有過的安全
在氣味分析上,奇瑞向豪華品牌看齊,在安全上同樣不停地追趕并意圖超越。記者參加過很多中國品牌產品的試駕說明會,不過并沒有哪家能像奇瑞這樣如此強調安全了。
瑞虎7采用一體化籠式高強度車身結構,將高剛性與輕量化匯聚一身。全車高強度鋼用量超過60%,6處關鍵部位使用豪車級本特勒超高強度熱成型鋼,有效提高正側面撞擊的抗擊能力。
除了硬件之外,瑞虎7還提供了全面的軟件支持。360°全時全景式影像系統、BSD盲點監測預警系統、LDW車道偏離預警系統、HHC上坡起步輔助系統、TPMS智能胎壓監測系統均有配置。
據奇瑞的工程師介紹,瑞虎7設計之初就考量了歐洲E-NCAP標準,更是參考了美國高速公路安全保險協會的安全標準。C-NCAP五星安全標注已經滿足不了奇瑞對其旗艦產品的要求。
SUV也可以談操控
瑞虎7是奇瑞T1X平臺上的首款車型,這款模塊化平臺我們已經在《家用汽車》9月刊當中做過詳細介紹,感興趣的讀者可以翻看第26頁。
瑞虎7提供2.0L+CVT、1.5T+6MT和1.5T+6DCT三種動力組合,我們此次試駕的是1.5T+6MT版本,這應當是今后瑞虎7的主銷車型。
1.5T發動機最大功率為112kW,并且在2000—4000轉時可輸出205Nm的最大扭矩。官方數據顯示,瑞虎7的0-100km/h加速時間為10.2s,在同級車中排名比較靠前。6MT變速器由愛信提供,擋位吸入感不及德系手動變速器,1擋和3擋不及其它擋位那么清晰,除此之外,這款變速器幾乎找不到其它缺點。齒比的設計比較合理,新手上車不會感覺難以駕馭,老司機也不會感覺拖沓。
瑞虎7的底盤和懸架完全由奇瑞自主正向研發驗證而來。其采用了前麥弗遜+后四連桿式的四輪獨立懸架結構,并且前后均裝備了框式副車架,整體操控更平順。減震方面,瑞虎7采用了雙通道減震設計,車輛行駛舒適度更高。轉向方面,瑞虎7采用第二代電動轉向系統,方向盤虛位很小、回饋力度均勻,在彎道中可以精準控制車輛,大幅提升操控樂趣。
雖然城市SUV不必要太追求越野性能,但通過性能是不得不考量的。瑞虎7底盤的最小離地間隙高達210mm,涉水深度超過0.6米,接近角24.7°,離去角29.5°,從車身尾部高度便可見一斑,應付一般的城市暴雨積水毫無壓力。