12缸汽車網訊：缸哥今天說說長城汽車備受關注的新車型哈弗H8。這個土豪車據說會在即將到來的廣州車展正式上市，長城汽車放風說售價在20萬元以上。關于這個定價高不高，缸哥以前爆過料了。
這個“土豪價”雖然是放風出來探聽市場反饋的，但是我覺得土豪董事長魏建軍基于產能偏緊的情況弄不好真的會喊出一個高價來叫板合資車。今天缸哥又查詢了一下H8工信部的油耗標定，好家伙，這款車油耗嚇死人，綜合工況油耗超過了11.1L/100km(整車整備質量：2130kg)和10.7L/100km(整車整備質量：2053kg)，市區百公里油耗17升。工信部這個油耗數據地球人都知道，比實際油耗還小不少，那么，H8這個在城里跑跑，油耗不是動不動就20升？
缸哥順便對比了下哈弗H8同價位的幾個合資競爭對手的油耗情況：
1、本田CR-V
2、納智捷大7
3、現代新勝達
更有甚者，H8這個油耗甚至直逼大眾途銳、路虎攬勝等豪車。
簡而言之，除了高定價，哈弗H8在油耗上也是突破新高?。8定價看齊CR-V、尺寸看齊途銳、油耗直逼路虎，缸哥預言，H8注定將是魏建軍專為中國土豪打造的第一土豪車：高大威猛，高定價，高油耗！中國土豪，就好這口！
說完H8，缸哥再說說土豪魏建軍董事長。
上禮拜長城汽車股價大跌，土豪魏建軍董事長看來損失了不少賬目財富。華爾街日報今天發文章給魏董事長潑冷水，說，作為中國最大的SUV汽車制造商，長城汽車的營業利潤率甚至超過法拉利這樣的超豪華汽車制造商。這么高的利潤率全球罕見歸因于兩點，一個是長城汽車suv運動型多用途車銷量大，利潤高于一般轎車(意思就是中國土豪不差錢，都喜歡高油耗、高定價的suv)。另外一個原因是長城汽車堅持了低成本戰略。高盛(Goldman Sachs)研究發現，長城汽車2012年研發支出僅占銷售額的2.2%，在中國主要汽車制造商中比例是最低。全球汽車制造商的研發支出占銷售額的比例通常為4%-5%。這說明土豪魏建軍非常摳門，而且雖然車大賣，但他似乎并不打算提高研發費比例，其管理層表示，到2016年長城汽車研發支出僅僅會占銷售額的比例將在2%-2.5%之間。
這是啥意思呢，就是說土豪魏建軍雖然每年轟轟烈烈整個長城汽車科技節，但實際上魏董事長沒準備在研發上真正大手筆的砸錢。這種保守的研發策略確實會降低企業運營風險，但是這17升的奇葩高油耗，是不是和這個研發不足有關系呢？長此以往，長城汽車怎么支撐僅次上汽集團的高市值呢？
扯到這里，土豪魏建軍董事長一定會說：我這哈弗H8定價看齊CR-V、尺寸看齊途銳、油耗直逼路虎，注定將是專為中國土豪打造的第一豪車：高大威猛，高定價，高油耗！中國土豪，就好這口！缸哥，你這個屌絲，你哪里懂中國土豪啊，只買貴的，就要費(油)的，懂不？
缸哥提問：給你20萬元，油耗兩升的比亞迪秦和H8，你會選擇哪個車？
今日缸哥收到長城汽車新聞發言人@長城老商回復：實錄如下。
謝謝關注。數字不能說明什么問題。某些項目列不列入研發費用，各企業不同，如有的把它列入資本化支出，有的列入費用化支出，有的是為了宣傳需要加大數字。事實說明這樣道理：一個企業明星車型多、銷量大，證實了其研發的有效性；而研發產品多沒有明星車，研發費用肯定會增加，說明了研發的有效性和精準率。發改委公布的技術中心評價結果應該是比較客觀公正的。長城目前對任何評價仍然堅持不辯解，沉下心來把自己的事做真，讓事實說話讓產品說話。保持聯系。
