【SUV中國網(wǎng)】在SUV這個(gè)龐大的車型體系中，中國消費(fèi)者由于用車習(xí)慣往往最為關(guān)注的是其空間表現(xiàn)和裝載能力，但卻忽視了SUV車型與普通轎車最本質(zhì)的區(qū)別，那就是它們的四驅(qū)性能，我認(rèn)為走不尋常的路，駛向更遠(yuǎn)的地方才是SUV的真性情。在目前中國市場合資小型SUV車型中，由于受到成本制約，很多都是主打兩驅(qū)，甚至都未能配備四驅(qū)，今天我們就是為您帶來兩款都夠帶您去到田間玩耍的車型，兩款足夠“野”的小型SUV。
當(dāng)下許多年輕消費(fèi)者購車已經(jīng)不在受固有思想的束縛，他們年輕充滿活力，具有冒險(xiǎn)精神，那么酷勁十足的外觀加上能走野路的本領(lǐng)剛好符合他們的需求。三菱勁炫和鈴木維特拉充分的詮釋了什么才是夠勁夠野的小型SUV，兩者都有著玩酷的外觀和可靠的四驅(qū)性能，它們都是為了迎合年輕消費(fèi)者而來，那么兩者相似的車型屬性也就很難避免一場針鋒相對的較量。
◆ 為什么選它們?
就像我文章開篇提到的，在中國汽車市場中，導(dǎo)致SUV車型火爆的最根本因素其實(shí)是它的空間表現(xiàn)和裝載能力，很多人卻忽視了它的越野性能，許多品牌迎合潮流打造了出了僅有SUV外觀卻沒有SUV本質(zhì)的車型，這些偽SUV無法滿足消費(fèi)者偶爾撒野的需求，偽SUV普遍存在于緊湊級和小型SUV中，由于受到成本限制，該級別的車型大多數(shù)都只有兩驅(qū)，因此配有四驅(qū)的小型SUV顯得尤為稀罕，而三菱勁炫和鈴木維特拉就成為了少數(shù)可選的配置可靠四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV車型。
◆ 誰更適合您?
關(guān)于顏值
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 勁炫ASX | 4375 | 1770 | 1625 | 2670 |
| 維特拉 | 4175 | 1775 | 1610 | 2500 |
兩者的外觀都有著能吸引年輕消費(fèi)者眼球的資本，但兩者又分別有著自己的風(fēng)格，勁炫偏向時(shí)尚動(dòng)感，維特拉偏向硬派作風(fēng)，其實(shí)這兩種不同的風(fēng)格也代表了兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)取向，就想三菱能夠?qū)W藍(lán)德那樣大尺寸的SUV設(shè)計(jì)出靈巧動(dòng)感的視覺感一樣，勁炫也是出于這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)潮之下，相同的，我們從鈴木的吉姆尼那樣的小車身上仍舊能看到剛勁有力的一面，那么維特拉自然也傳承了這樣的衣缽。從車身尺寸來看，三菱勁炫有著準(zhǔn)緊湊級的車身尺寸，而維特拉要偏小一些，不過我認(rèn)為車身尺寸對于選擇這兩者的消費(fèi)者來說應(yīng)該不會(huì)太過于重要，畢竟該級別車型還是以年輕人單人或者雙人駕駛為主。
關(guān)于配置
| 配置對比 | ||
| 車型 | 勁炫 2.0L 四驅(qū)旗艦型 | 維特拉 1.4T 四驅(qū)旗艦型 |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | - | - |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 中央差速器鎖止功能 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 前排座椅電加熱 | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● |
| 近光燈 | 氙氣 | LED |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
我們選取兩款頂配車型進(jìn)行比較，勁炫2.0L四驅(qū)旗艦型售價(jià)為17.98萬元，維特拉1.4T四驅(qū)旗艦型售價(jià)15.98萬元，兩者相差了2萬元，但從配置方面來看，兩者相差的并不多，這樣比較下來，維特拉有著更高的性價(jià)比。
關(guān)于空間
從兩車的乘坐空間來看，勁炫由于尺寸的優(yōu)勢，后排的空間還是占了上風(fēng)的，在后排儲(chǔ)物空間的靈活性來說，勁炫也要設(shè)計(jì)的更為人性化一些。
關(guān)于動(dòng)力
| 動(dòng)力參數(shù)對比表 | ||||
| 車型 | 最大功率(kW) | 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
| 勁炫ASX 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī) | 123 | 6000 | 197 | 4200 |
| 維特拉 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) | 103 | 5500 | 220 | 1700-4000 |
勁炫選擇了一臺進(jìn)口的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而維特拉選擇了一款1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的物理特性，它們的動(dòng)力性能具體怎么樣?我們先來聽聽編輯們怎么說
這臺2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著鮮明的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特性，中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的稍顯遲緩，動(dòng)力輸出的平順線性，輕踩油門絕對不會(huì)出現(xiàn)任何闖動(dòng)的感覺。如果想要獲得加速，您只能將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上，在最大扭矩的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的提速依舊會(huì)在線性的狀態(tài)下攀升，此時(shí)也能夠感覺到足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，勁炫比較適合在普通的城市道路上行駛，整體的駕駛感受比較輕松。
靈敏的油門調(diào)教能讓你從紅燈變綠時(shí)一馬當(dāng)先的沖出去，1.4T推動(dòng)1.26噸(頂配，中配不到1.2噸)的維特拉十分輕松，官方加速8秒多，在直路上深踩一腳油門就能領(lǐng)略到。
兩款車型都屬于在城市中駕駛能夠游刃有余的水平，無論是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)都足夠使用了，只是兩款不同風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)存在一定駕駛感受上的差異，2.0L的NA發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的配合讓線性平順的加速感受貫穿始終，而1.4T配合6AT則偏向更為積極的提速干，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)天生的物理特性讓維特拉在加速初期更為爽快。
它們都夠野嗎?
勁炫和維特拉都是能夠讓人不約而同想到能夠去“野”的車型，它們都有著較高的離地間隙和靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)。勁炫是在歐藍(lán)德的底盤基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，而維特拉也擁有ALLGRIP只能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
相比同級別SUV車型有著更好的通過性能是這兩款車型的賣點(diǎn)之一，它們雖然談不上能夠翻山越嶺，但它們的四驅(qū)系統(tǒng)讓勁炫和維特拉不會(huì)像一些偽SUV那樣面對爛路時(shí)畏手畏腳，可靠性和奈造的能力會(huì)更高一些，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對駕駛感受也能起到積極的作用。
總結(jié)：
在眾多小型SUV都只在外觀和配置上做文章的時(shí)候，勁炫和維特拉仍舊將四驅(qū)系統(tǒng)的功能性作為自己的賣點(diǎn)，雖然目前大多數(shù)年輕消費(fèi)者都買該級別車型的主要目的還是在城市中使用，但如果冒出了出去撒個(gè)野的想法，我想哪些偽娘SUV肯定會(huì)讓這個(gè)想法終止，但勁炫和維特拉還是能滿足一下您的這個(gè)想法的。
從兩者的綜合能力來看，勁炫和維特拉的通過性能處在同一水平線上，而外觀設(shè)計(jì)上，勁炫更有活力更時(shí)尚，維特拉則保持了硬派作風(fēng)。從性價(jià)比的角度考慮，維特拉有著更為出色的表現(xiàn)，頂配車型在配置相同的情況下要比勁炫價(jià)格更低，但勁炫在空間的表現(xiàn)上更為出色。
