9月SUV汽車銷量榜前十解析

最后編輯：時間：2013-10-17 15:15 來源：互聯網

進入秋季，乘用車市場迎來一個銷售旺季，正所謂金九銀十的汽車消費高峰期，國內車市的表現也持續升溫。在目前最受關注的SUV市場上，熱銷的局面也在繼續，大部分車型都有不同程度的銷量提升。今天我們盤點一下9月份SUV細分市場的銷量排行Top 10。入圍前十的車型中，大多都是熟悉的老面孔，只有剛剛上市的全新豐田RAV4是首次入榜，對于消費者來說，關注一下這些賣得最好的車型，對于自己的選擇也是個很有意思的參考，正所謂群眾的眼睛雪亮，銷量排行榜就是消費者用錢投票最直接的體現。

9月銷量：21141輛 / 排名：No.01
8月銷量：20968輛 / 排名：No.01
官方指導價：10.58-15.18萬元

在SUV級別中，長城哈弗長期占據銷量的第一名，但與以往有所不同的是，定位城市使用的H6已經迅速超越了曾經象征哈弗的H3/H5等硬派越野SUV，在與合資品牌幾大高手的對抗中絲毫不落下風。從一開始推出汽油版2.0L和2.4L車型，到后來新增的1.5T車型，以及綠靜2.0T柴油車型，哈弗H6從動力級別到車型配置提供了消費者非常豐富的選擇，這也是其熱賣的原因之一。

哈弗H6與自家大哥H3/H5相比，定位的不同導致它們在造型上也是大相徑庭。H3和H5不論是哪個版本，我們都能感覺到粗狂不羈的野性，讓人一眼就知道它能夠去野地里撒歡。H6則不同，從整體到細節，處處都流露著城市的溫情，而且處理的也更精細一些，所以它與城市消費者之間不再有隔閡感，甚至可以說互相感覺很親切。

車身的線條并不復雜，整體比例也很協調，這也是長城汽車對合資品牌成功車型借鑒和學習的結果，并且H6車身上中庸的感覺也把握的很到位，既不會讓人覺得太單調，也不會有過于突出夸張的效果。雖然有借鑒其他車型，但長城還是賦予H6自己獨特的外觀，從前臉和車尾的細節處理上可見，而且也受到了普通消費者的肯定。

哈弗H6長4640mm、寬1820mm、高1690mm，軸距為2680mm，相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，這也是它城市化的定位所決定的。2680mm的軸距與市面上主流的城市SUV車型智跑、ix35、CR-V等車型相比，還是比較有優勢的。

內飾部分，長城哈弗H6同樣秉承著簡潔低調的設計風格。哈弗H6的整體風格更加統一，轎車化的元素越來越多，同時配色以及做工用料也更加細膩精致，適合家用，坐進車內感覺非常敞亮且舒適，頗有一種日系品牌的感覺。在H6上，方向盤換成了帶有打孔皮質面料的三幅式設計，大氣與時尚的造型更加吸引人。

配置方面，低價入市的哈弗H6同時提供豐富的裝備。像是電動調節后視鏡、大燈高度可調、藍牙電話、液晶顯示屏、多功能方向盤、定速巡航、藍牙電話等各種高端的配置都一應俱全，高配車款甚至還提供座椅電加熱，天窗在高配車款上也有出現。低價格高配置，也是哈弗H6熱銷的重要原因之一。

主力銷售車型搭載1.5T發動機由長城自主研發，可以獲得110kW的最大功率和210N.m的峰值扭矩，但其增壓器介入時間相對較晚，在2200轉的時候，增壓器才開始工作，提供充沛的扭矩輸出。變速箱提供6速手動一種，目前只有前置前驅車型。H6為更適合城市的承載式車身，采用了四輪獨立懸掛結構。

車型點評：哈弗H6憑借均衡的綜合表現贏得了SUV銷量排行榜的冠軍，這是自主品牌在這個領域獲得的巨大成功。H6作為一款價格便宜、空間寬敞的SUV，絕對是省錢又有面子的選擇。不過從本質來看很大程度上存在模仿老款CR-V的痕跡，動力的匹配上還需要多下功夫。

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9月銷量：18989輛 / 排名：No.02

8月銷量：15393輛 / 排名：No.03

官方指導價：19.38-26.28萬元

本田CR-V絕對是國內城市SUV車型的鼻祖人物了，一直以來，CR-V都占據著該級別銷量榜的重要位置。9月份的銷量統計中，日系品牌無論SUV還是轎車，都有明顯的反彈趨勢。在SUV細分市場中，全新一代豐田RAV4重新進入前十名，而與之直接競爭的本田CR-V表現也大幅看漲，月銷量已經逼近2萬臺大關，并且超過關注度很高的大眾途觀爬升到本月排行榜的第二位。

新CR-V的外觀造型相比老款發生了非常明顯的變化，整體風格全部更換一新，不光是細節設計時尚前衛，且年輕充滿活力，就連整體線條也都按照時下最流行的設計進行了修飾調整，側面造型流暢動感，尾部也沒有那么的硬朗的呆板，融入了更多運動與新潮的設計元素，與近兩年推出的ix35、起亞智跑等城市SUV車型有異曲同工之妙。

內飾方面，雖然也秉承著與外觀一樣的時尚新潮動感的設計理念，但是卻與老款并沒有發生過于激烈的沖突，整體來說層次感略有增強，同時提供全黑色的內飾，配合銀色的裝飾面板，是與運動化外觀最好的組合。儀表在新款CR-V上更換成了與新思域類似的設計，中央大號儀表配合兩側小號表盤，中央布置有圓形的液晶屏幕，設計感比較強，相比老款左右兩側對等布局的表盤配合中央方形的顯示屏來說，卻是更優新意了。

新款CR-V的內部空間基本與老款車齊平，在車身尺寸減小的情況下能做到這一點實屬不易，日系車在空間布置方面精打細算的本領一直有口皆碑，新CR-V也是在細節上一點點擠出來更多的空間：它的方向盤傾角/伸縮的調節幅度增加到40mm，比上一代車型多了10mm；駕駛席座椅高度調節范圍亦從40mm提升到50mm，這兩個10mm雖然看著微不足道，但它能讓身高1.55-1.9米身高的駕駛員都能輕松找到舒適合理的坐姿。

新CR-V的發動機與老款相同，依然是那兩款2.0L和2.4L自然吸氣發動機。這兩款發動機的最大功率、最大扭矩分別為110kW、190N·m和125kW、220N·m，這樣的動力配備滿足日常需求是沒有問題的。配合日系品牌車型的低轉速設計，在城市道路駕駛比較輕松。自動變速的規格與上一代CR-V一致，就是本田雅閣、奧德賽等車型上泛用度很高的5速自動擋。盡管現在城SUV產品中搭配6AT技術的車型越來越多，但論及調教功力，本田的5AT和豐田的4AT依然堪稱楷模。

車型點評：新款CR-V的均衡性完全有實力把城市SUV優秀標準抬到更高層次，時尚和質感的提升、出色的靜音程度、順滑成熟的動態表現以及豐富實用的配置比老款本已不錯的素質作出進一步提升。出色的銷量成績再加上五星+的安全碰撞測試成績，是讓人放心且受歡迎的選擇。

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9月銷量：17301輛 / 排名：No.03

8月銷量：16996輛 / 排名：No.02

官方指導價：18.98-30.98萬元

大眾途觀是備受國內消費者喜愛的SUV車型，自上市以來一直保持著火爆的銷售局面。今年途觀推出的中期改款車型讓這種火爆銷售的局面得以延續，即便這個細分市場受到福特翼虎、豐田新RAV4等新車的挑戰，途觀依然穩居SUV月度銷量排行的前三甲，不得不說大眾品牌在國內的影響力、認知度還真是“神車”級別的。只是在熱銷旺季，途觀的銷售增量并不明顯，因而9月份的排行被本田CR-V超過，從第二位下滑到第三位。

途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側面看線條更加流暢拉長，呈現出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。

途觀的全系車型采用黑色內飾風格，但為了滿足更多消費者的需求，消費者也可以選擇更具個人喜好選擇淺色內飾，并且這一選擇權貫穿途觀的全系車型。在途觀的車輛內部上海大眾采用了大量鍍鉻裝飾件來提高車輛內飾的時代感，包括換擋桿、中控臺、開門拉手和車外后視鏡按鈕等處，都有精致的鍍鉻裝飾。中控臺布局較為合理，且值得一提的是，該車的中控臺擁有8個獨立可調的空調送風口。

空間是國產途觀最大的亮點，事實上，它的后排腿部空間比起大多數的中高級轎車都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調整也得以實現，不僅有椅背角度調整功能，后座甚至還能前后調節。只可惜有些奢侈的車廂長度反襯出車廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進三個成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車。

動力方面，國產途觀又1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種級別，除1.4TSI僅有前驅版本外，其他兩種動力均有前驅和四驅。主力車型為1.8TSI車型，最大功率為118kW，最大扭矩為250N.m，變速箱有6速手動和6速手自一體變速器兩種可選。

車型點評：上海大眾途觀可以說是一款符合國人審美觀念的城市緊湊級SUV車型，該車型擁有出色的綜合表現，再加上出色的碰撞測試成績，途觀上市以來就有非常不錯的銷售表現。TSI發動機是大眾家族的優秀產品，小排量渦輪增壓發動機同時擁有較低的燃油消耗量，只不過對于燃油品質的要求也更高一些。

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9月銷量：14271輛 / 排名：No.04

8月銷量：14049輛 / 排名：No.04

官方指導價：16.98-24.28萬元

現代ix35近幾個月的銷量都相當穩定，始終維持在1.4萬輛左右，不過值得注意的是2013款ix35剛剛進行了一次小改款，在設計上采用現代品牌的最新家族風格，看上去更像一臺小號的“新勝達”，這也在一定程度上有助于增加ix35的市場競爭力，由于改款車型上市時間并不長，或許其效果要到之后的幾個月才有顯現。

韓系車型最近幾年迅速崛起，旗下產品的特性主要是時尚、漂亮、空間大、價格低且配置豐富，這無疑正對準了國內汽車市場的消費風格，因此，韓系品牌旗下不管是緊湊級家轎還是SUV，又或者中級轎車，都有不錯的市場表現。

作為途勝的換代車型，現代ix35自上市以來，就受到廣大年輕消費者的喜愛。在外形設計方面，現代ix35的造型采用了“流體雕塑”概念，其所運用大量剛柔并濟的線條使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。全新的六角形進氣格柵也顯示出了現代最新家族臉譜設計，可以說外形是新款現代ix35的亮點之一。

內飾方面，現代ix35的內飾設計有了長足的改善，更加強調運動性并且沿用了外觀部分線條感思路，這點從方向盤和炮筒式設計的儀表都可以看出來。現代ix35方向盤是典型的現代設計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當豐富，增加了操控的便利性。現代ix35的中控臺整體呈圓弧設計，并提供兩種(米灰色和全黑色)內飾風格供消費者選擇，從色彩運用角度來說，現代ix35內飾設計非常具有時代氣息。

此外，現代ix35車身尺寸為長4420mm×寬1820mm×高1660mm，軸距為2640mm，與同級競爭車型相比，內部空間還算不錯，身高180cm左右的人都能找到舒適的坐姿。后排腿部空間比較充裕，中等身高的人都能有一拳頭左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是沒有中間頭枕。

動力方面，現代ix35搭載了2.0升和2.4升兩款發動機，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱。其中，全新的2.0L發動機最大輸出功率為120kw/6200rpm，最大輸出扭矩為 194Nm/4600rpm，在同排量發動機中屬于佼佼者。所以無論是從經濟的角度還是從實際使用的角度上看，2.0L發動機都是首選動力。

車型點評：時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，價格實惠的2.0L車型一樣可以滿足你對動力的需求，這些都是ix35的優勢所在，也因此上市以來都有不錯的銷售成績，另外，五星碰撞測試成績也是ix35熱銷的重要原因之一。

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9月銷量：12668輛 / 排名：No.05

8月銷量：9604輛 / 排名：No.07

官方指導價：13.98-21.98萬元

全新一代逍客已經在法蘭克福車展發布，但距離國產仍有些時日。雖然逍客在今天看來已經不是一款新鮮車型，但憑借合適的市場定位和合資車里較低的價格，依然廣受消費者追捧。另外逍客在目前市售車型的基礎上又新增一款“炫”版，使得車型進一步豐富。

“炫”版逍客是在2.0 XV雷版為基礎進行打造的，增加了前后護板以及側踏板、前霧燈飾框，還采用了專屬的棕色內飾。價格相比2.0L XV雷版增加了3000元。新增的外觀內飾裝飾能夠滿足消費者的更多需求。

逍客作為跨界車型在市場中的表現一直比較穩定，日產和諧流暢的外形設計和優于轎車的通過性讓它更能得到消費者歡迎。逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設計出眾感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學的優化設計達到省油的目的。

內飾風格上，新款逍客的內飾沿用了老款的整體設計。最明顯的變化必然是液晶屏，新款逍客液晶顯示屏已經由中央空調出風口下方移到中控臺頂部，這樣的設計更便于駕駛員在駕駛中對相關信息的查看。現在大部分日系車一般都采用內嵌式的設計，新款逍客所采用的則是歐式的設計風格，粗壯的液晶屏非常符合逍客跨界車的運動感，同時通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。此外，儀表盤繼續沿用了老款車型的設計，加大的中央液晶屏幕能夠提供更多易讀易用的實用數據。

新車主要升級之處在于配置上，在2.0L CVT車型中，新車標配了定速巡航系統、車載藍牙系統以及多功能方向盤等。

動力方面，2012款逍客依然有1.6L和2.0L發動機可選，而傳動部分則有5速/6速手動變速箱和CVT變速箱三種。另外，新款逍客的CVT車型將配備Eco Drive節能駕駛助手系統，對車輛的燃油經濟性做進一步提升。

車型點評：2012款逍客通過配置的升級，帶給用戶更便利的用車體驗，同時在動力方面也針對燃油經濟性的提升做了一定的改良，都對市場的表現有很好的推進作用。

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9月銷量：11533輛 / 排名：No.06

8月銷量：10376輛 / 排名：No.05

官方指導價：6.39-7.19萬元

長城M4是SUV月度銷量排行Top 10排行榜里最便宜的車款，低廉的價格和相對寬敞、實用的定位使其在2、3線城市以及剛剛進入社會不久的年輕人都有很大的吸引力。近幾個月來，長城M4的銷量穩中有升，排名也基本保持穩定，市場表現相當可靠。

長城M4可以稱得上是小型SUV中的領軍車型，近來快速上升的銷量就是最好的證明。不可否認，長城M4是基于長城A0級小型車衍生而來的準SUV車型，這從其車身尺寸和動力、底盤性能與炫麗的相似程度就能得出結論。但是，長城M4的確改變了不少，就外觀來說也足夠吸引人，整體給人一種很別致的感覺，車身以腰線為分隔，下半部厚重敦實，而上半部則緊湊小巧，再加上四個16英寸的車輪位于車身四角，給人一種迷你大腳車的卡通形象。

車內的用料以塑料和仿皮材質為主，主要是從降低成本和實用的角度考慮，這也沒有問題。車內空間受到外部尺寸和造型的影響較大，較高的車身和短前后懸的設計，保證了車內前后排乘員頭部和腿部空間足夠寬敞，但是收緊的車頂和狹窄的車身，讓后排橫向寬度明顯不足。后排只坐兩人沒有問題，第三名乘客就要受點罪了，他不但要挨擠，還沒有三點式安全帶和頭枕，所以長城M4一般只適合4名成年人。

另外，由于后排車門較短小的原因，加上座椅椅墊占據了一定空間，讓乘客進出后排的空間不夠開闊，顯得有點狹窄。當然，這也是長城M4小巧車身下不可避免的問題，要知道它的車長還不到4米，相比之下2383mm的軸距已經很長了，它只是比炫麗等車型要更高一些，并由此獲得更好的通過性。

配置上的亮點是豪華版以上車型都具備的這套多媒體導航系統，尺寸不小的彩色觸控式液晶屏，顯示分辨率較高，精度也不錯，功能按鍵+觸摸操作+手寫輸入的形式，使用簡便快捷，功能邏輯合理，整套系統很容易上手。導航系統使用道道通的軟件，具有實景演示和3D建筑預覽功能，指路清晰而直觀。此外，該系統還具有可視倒車的功能，AUX和USB音頻擴展也非常全面。

小車就應該配備小排量發動機，長城M4搭載長城GW4G15發動機，排量1.5L，采用博世的多點電噴系統，具有VVT可變氣門技術，其最大功率78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm輸出138N.m。從數據看，這臺1.5L發動機在同排量級別中算中上水平，動力偏重高轉速輸出，日常使用更多考慮的是燃油經濟性，廠家給出的百公里綜合油耗6.0L，是一個很低的水平。

車型點評：目前長城M4全系僅提供一款5速手動變速箱，不論從換擋桿造型，還是使用手感來說，都與長城轎車的表現很相似，畢竟M4并不屬于一款真正能越野的SUV，但相對合理的價位、較高的坐姿和開闊的視野對于很多都市人群也有著很大的吸引力，這款基于轎車平臺打造的跨界車以便宜實惠，以及自主品牌中最值得信賴的質量，一直保持在熱銷SUV的榜單中。

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9月銷量：10580輛 / 排名：No.07

8月銷量：4024輛 / 排名：No.23

官方指導價：18.38-27.28萬元

全新一代豐田RAV4在8月份正式上市，憑借全新車型的新鮮感以及更強大的產品實力，新一代RAV4上市后第一個月就交出超過萬臺的月銷量，算得上實現了開門紅。一汽豐田希望達到年銷量15萬臺的目標，從新車上市后的市場反饋來看，新RAV4應該有實力完成目標，但作為剛剛上市的新車，當月銷量會收到之前訂單等影響，所以市場表現能否保持住這個熱度，則要繼續觀察之后幾個月的走勢。

全新RAV4依然還是一款“全年齡段”的車型，但整車形象確實比老款車型時尚、年輕了不少。與上一代RAV4相比，全新RAV4確實從越野車風格變為了中高檔家用車的氣質，摘掉“后備胎罩”不僅只是豐田官方宣稱的“減重、增加后部視野率”，更意味著它徹底脫離了“蘭德酷路澤”的影子，找回自我，重新豎立RAV4城市SUV的標桿形象。

超過1.7米的身高雖說與上一代車型相似，但全新RAV4還是營造出了一副高底盤的模樣，2.0L車型的最小離地間隙甚至超過了190毫米，這些數據在同級城市SUV中算是比較突出的，全新RAV4在面容大變之后，還是沒有忘記通過性的老傳統，而且那些顏色鮮艷的全新RAV4上也全部裝備了黑色的塑料護板，還是透出一股“野勁”。

新款全新RAV4具有立體感和層次感的前控制臺上使用了大面積的皮革材質，而且深淺的色彩搭配營造出不輸于高檔SUV普拉多的氛圍，這種檔次感已經超過了人們的預期很多，可以說這個內飾已經可以成為全新RAV4的一個重要賣點。

自動遠光燈控制系統、車道偏離警報系統、盲點監控系統等主動式安全裝置雖說已經不是過于領先的功能，但是能夠出現20多萬的SUV中還屬于罕見，而且這些配置的實用性無需置疑，也能夠極大的提升RAV4的品質感，而且這也是最令人舒心的。

全新RAV4依然源自卡羅拉平臺，但其空間表現已經遠遠超過了那個原型車，經過對座椅造型的調整，讓全新RAV4增加了41毫米的腿部空間，這會讓后排空間出現立竿見影的增大功效。

RAV4此次換代的一個最重要的核心便是采用了全新的動力系統，包括采用了全新的2.5L自然吸氣汽油發動機搭配6速手自一體變速箱的動力組合，還為更多的2.0L車型的消費者準備了CVT無級變速箱。2.0L的動力系統就足夠一般家庭使用，特別是全新RAV4由4速自動變速箱升級為CVT無級變速箱，不僅帶來更好的行駛感，而且由于變速比更加合理，從而讓油耗隨之降低。

車型點評：全新一代豐田RAV4空間更大、更加省油，配置和豪華感也較老款車型有很大提升。而更重要的是，新一代RAV4看上去明顯變得更活潑、更時尚了，相比沉悶的老款車型，我相信新RAV4會博得更多年輕用戶的注意和喜愛，它能否對本田CR-V的地位發起挑戰呢？拭目以待吧。

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9月銷量：10365輛 / 排名：No.08

8月銷量：8691輛 / 排名：No.08

官方指導價：19.38-27.58萬元

福特翼虎一經發布，就被認為是有望打破大眾途觀“一統天下”的局面，不過從近幾個月的銷量統計來看，翼虎雖然已經穩居SUV細分市場的銷量Top10，但距離觸動途觀的地位仍然有相當一段路要走。這或許是受到長安福特產能的限制--新福克斯、蒙迪歐均有不錯的表現，這或許限制了翼虎繼續前進的步伐，9月份翼虎銷量增長數值也比較可觀，但只是趕上了“金九銀十”的熱銷季，從排名上看，翼虎依然穩居第八，排名比較穩定。

翼虎的外觀可以用兩個詞總結：不中庸、不出位。首先，它并沒有走保守路線，大膽地加入了一些時尚動感的元素；其次，也沒有為了吸引眼球，而做一些搏出位的設計，做到了點到為止。從福克斯的熱銷證明，福特車型此類風格的設計是得到普遍認可的，所以在翼虎上也會得到人們認可。

長寬高分別為4524×1838×1695mm，翼虎與途觀和CR-V基本相當，從視覺感官上三部車不存在誰大誰小的問題。而翼虎的軸距達到了2690mm，實際的空間體驗也是非常寬敞。車身側面頂部線條有比較明顯的類似于Cross車型的向下趨勢，這樣的設計增加了更多動感。

內飾的整體設計很有型，中控雖然也是典型的Y型設計，但是從上到下的層次感非常強，從大屏幕到音響控制再到空調控制，采用多層次多角度的設計，就像凹凸有致的美女身材，視覺感受非常好。再搭配上大面積的銀色飾條，繼續營造動感效果。

全景天窗作為比較高端的配置出現在翼虎上，讓人感到很欣慰。8英寸的彩色觸摸屏幕，搭載上升級版的SYNC系統(增加了導航功能，原來的版本沒有導航)，功能非常強大。頂配車型，還具有主動巡航系統、車道保持系統、盲點輔助系統、低速行車安全系統、駕駛員疲勞警告系統、自動泊車系統等等諸多高科技配置。

國產翼虎有1.6T和2.0T兩種動力級別，其中2.0T全為四驅，1.6T有前驅和四驅兩種。EcoBoost GTDi 2.0T增壓直噴發動機，最大功率178kW(242ps)/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一體變速器。而1.6T將成為銷售主力，其最大功率和扭矩分別達到130kW(177ps)/5700rpm和240N.m/1750-4500rpm，與同級別2.4L、2.5L自然吸氣車型動力相當。

車型點評：出色的外觀內飾設計、不錯的做工、寬敞的空間、超高的配置、強勁的動力和非常好的駕駛感覺，這些要素集合到一塊，足以證明翼虎產品本身的品質是非常棒的。

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9月銷量：10233輛 / 排名：No.09

8月銷量：7115輛 / 排名：No.10

官方指導價：8.99—13.69萬元

隨著9月汽車市場旺季的到來，比亞迪S6的表現也一路看好，相比8月份銷量增加比較明顯，順勢帶動排行提升一位，看來酷似雷克薩斯的造型，寬敞的空間、豐富的配置以及低廉的價格，依然是讓很多消費者動心的因素。另外比亞迪品牌近年來對產品質量嚴格把關，產品的可靠性逐年提升，口碑的積累也讓這款車能夠獲得更多潛在用戶的肯定。

外形設計方面，比亞迪S6作為比亞迪旗下的第一款SUV，可以看出在外形設計上是非常用心的，不過很多了解車的朋友都會發現，其外形的設計元素與雷克薩斯RX車型有很多相似之處。時下比較時尚的元素幾乎都能從這臺SUV上面體現出來。

前臉設計方面，比亞迪S6與之前的多款轎車設計有所不同，中網鍍鉻裝飾條金屬感很強，鍍鉻條的正中鑲嵌了比亞迪的LOGO，造型方面還算不錯。大燈組的設計也算比較時尚，鷹眼造型的轉向燈設計也很符合時下的流行設計趨勢。此外整車的輪轂造型、車頂行李架等元素都讓人很容易的看出這是一款SUV車型。

內飾設計方面，比亞迪S6的整車內飾采用了黑色為主、銀色裝飾為輔的設計思路，明顯是想將自己的產品定位于更多的年輕客戶群。四幅式的方向盤尺寸較大，上面還集成了多項功能。中控面板的設計整體比較簡單，中央的大尺寸顯示屏是亮點配置，預計將會繼承導航、倒車影像等高端配置介入其中。另一個讓我們感覺很有意思的地方就是S6的檔位設計很像一輛MPV，有點懷擋的味道，而且從我們車展接觸到的這臺自動擋車的情況來看，擋把的手感很不錯，而且帶有手自一體的換擋模式。

比亞迪S6的長寬高分別為4810mm/1855mm/1725mm，軸距為2720mm，離地間隙為190mm。在后排不放倒的情況下，后備廂容積達到了1084L，而后排放倒后達到了2400L。

動力方面，比亞迪S6配備了2.0L和2.4L兩個排量的發動機。其中手動檔車型搭載的是來自于比亞迪的BYD483QB 2.0L和BYD488QA 2.4L發動機；而采用自動變速器的車型搭載的是三菱4G69發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為216N·m。

編輯點評：

比亞迪S6在自主品牌中也是少見的可以獲得C-NCAP五星碰撞成績的SUV車型，它酷似雷克薩斯的造型，加上還不錯的銷售成績所以是值得推薦的低價位SUV車型。

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No.10 奧迪Q5

9月銷量：8775輛 / 排名：No.10

8月銷量：9710輛 / 排名：No.06

官方指導價：35.85-56.77萬元

雖然新款國產奧迪Q5在9月份的銷量比上個月略有下滑，排名從Top10排行榜中的第六位跌到第十位，或許是近期先后上市的幾款中大型豪華轎車（例如新款奔馳E級、寶馬5系等）分流了一部分原本關注奧迪Q5的消費群體，但它依然是唯一進入SUV車型月度銷量Top10的豪華品牌車型，奧迪Q5在改款后銷路一直表現不錯，也證明了這款車確實有不錯的實力。新Q5提供了6款車型，售價區間為35.85-56.77萬元，較為寬泛的售價區間相比寶馬X3、沃爾沃XC60等進口車型也更具競爭力。

新款奧迪Q5的外觀造型并未發生明顯的變化，首先它換上了最新的家族式6邊形中網，其次大燈燈組結構則進行了完全重新設計，擁有一個更簡潔時尚的LED日行燈。此外，新款Q5還對霧燈區域和保險杠前唇進行了調整。

尾部的變化主要集中在尾燈上，新車采用了與頭燈相同的封閉式環形LED設計，顯得更加簡潔。此外改款Q5還采用了改進后的擾流器，圓形的排氣管設計也被半圓形所取代。

新車進行了9項外觀更新和6項內飾升級，整車的品質感躍然提升。此外，新奧迪Q5還裝備了“帶自動緊急制動功能的自適應巡航控制系統”、“主動式車道偏離警告系統”等先進的駕駛輔助系統。

動力方面，新款車型依然搭載2.0T發動機，不過除了155kW的高功率版以外，新車還增加了132kW的低功率版。相較現款車型，低功率版的推出將進一步壓低該車的入門價格，以獲取更高的銷量。傳動部分，新車匹配的依然是八速手自一體變速箱、七速雙離合自動變速箱以及一款手動變速器。進口車型新奧迪Q5用3.0 TFSI發動機替換了原有的3.2 FSI發動機，性能大幅提升，油耗卻下降了約1升/100公里。

車型點評：適合消費者是奧迪車型在國內成功的要素，奧迪Q5在這方面尤其出色，它有出色的造型、精致的做工、先進的動力系統和不同的駕駛模式選擇，具有消費者對于中高檔SUV的各種要求。改款車型更全面的科技裝備進一步提升了其綜合實力，市場表現更值得期待。

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