【SUV中國網(wǎng)】買車最重要的是什么?是漂亮?空間大?易操控?還是豐富暢快的駕駛樂趣?現(xiàn)如今如此繁多的標(biāo)簽影響著我們每個(gè)人的購車標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然了，顏值肯定是首當(dāng)其沖的，如果說連第一眼看著都不舒服，就更不用提還有什么后續(xù)劇情了。
當(dāng)然了，作為一款車型不僅要擁有高水平高工藝的外觀，同時(shí)它還要經(jīng)得起市場的千錘百煉才行，因此不論在購車時(shí)側(cè)重哪一點(diǎn)，“性價(jià)比”三個(gè)字永遠(yuǎn)都是其最核心的指標(biāo)。而今天我們也將會(huì)針對德系中型SUV來一場實(shí)力比拼推薦，既能讓各位大飽眼福，同時(shí)還不失駕駛樂趣，但最重要的還是能讓各位能在外觀、空間和性能之間都找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
三車外觀對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
奔馳GLC以“破繭重生”的姿態(tài)震撼上市，其整體風(fēng)格在保持家族一體化的同時(shí)又具時(shí)尚與豪華。
當(dāng)看到標(biāo)題的時(shí)候，想必大家都已經(jīng)知道今天的主角定是德系三巨頭了，而梅賽德斯-奔馳作為汽車領(lǐng)域的先驅(qū)者，一直都將精益求精作為行業(yè)根本，并致力創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)汽車傳奇。
隨著GLK的歸隱，梅賽德斯-奔馳GLC SUV(以下簡稱奔馳GLC)毫無疑問成為了它的繼承者和其家族的新成員，同時(shí)它那破繭重生的姿態(tài)也確實(shí)吸引了不少目光和贊揚(yáng)。
在外觀方面，奔馳GLC放棄了之前棱角分明和較為硬朗的風(fēng)格，取而代之的是更多的流線和動(dòng)感設(shè)計(jì)。前臉部分不僅更加家族化和一體化，同時(shí)大量的鍍鉻材質(zhì)也更突顯豪華與時(shí)尚。除此之外奔馳GLC還全系采用全LED光源，其日間行車燈眉角上揚(yáng)的設(shè)計(jì)感更是霸氣外露。
當(dāng)然了，在側(cè)身和車尾方面奔馳GLC也同樣流線感十足，側(cè)門兩條筆直的腰線與車身形成了良好的對比，在彰顯出一種躍躍欲試的感覺的同時(shí)又讓人覺得無懈可擊。同時(shí)奔馳GLC的車尾也更加圓潤飽滿，尾燈除采用橫向設(shè)計(jì)外也采用全LED光源，除此之外在排氣方面它還采用雙邊共兩出的方式。
對于極致的追求梅賽德斯-奔馳向來都是當(dāng)仁不讓，而且奔馳GLC也并非是改款或增配這么簡單，這次的破繭重生可以說是樹立了中型SUV的新標(biāo)桿。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5的外觀早已深入人心，其造型雖然很經(jīng)典，但隨著時(shí)間的推移難免有些過時(shí)。
這位想必已經(jīng)是大家的老朋友了，一汽大眾 奧迪Q5(以下簡稱奧迪Q5)自上市以來一直都憑借著其出色的性能和良好的口碑，在中型SUV市場中占據(jù)著不可磨滅的地位。
不過話又說回來了，奧迪Q5雖然很經(jīng)典，但在整體視覺上的效果卻一直沒有突破，其設(shè)計(jì)風(fēng)格可能在前幾年還屬于上乘之作，但看時(shí)間長了難免會(huì)有些審美疲勞。
奧迪Q5的前臉采用家族標(biāo)志性的鍍鉻大嘴進(jìn)氣格柵，內(nèi)部LED日間行車燈也與其大燈輪廓相呼應(yīng)，側(cè)面的線條不僅飽滿穩(wěn)重，同時(shí)還略帶溜背的感覺。
從2015款?yuàn)W迪Q5開始，其動(dòng)感型plus和豪華型plus就開始分別增加S-line運(yùn)動(dòng)套件和越野外觀套件，其中包含前后不銹鋼車底護(hù)甲、黑色輪眉防護(hù)及側(cè)面金屬踏板等配置，像這樣的選裝配件的確能讓整車看起來更具野性和時(shí)尚。
進(jìn)口 寶馬X3
現(xiàn)在在大街上見到寶馬X3的幾率已經(jīng)越來越小了，其X1系列的蒸蒸日上難免會(huì)讓X3感覺到壓力。
近日任天堂的pokemon go成為了手機(jī)游戲的焦點(diǎn)，而現(xiàn)在在大街上見到進(jìn)口寶馬X3(以下簡稱寶馬X3)的感覺就和遇見一只稀有寵物的感覺是一樣的，其撞衫程度遠(yuǎn)不如奔馳GLC和奧迪Q5。
由于2016款寶馬X3只有一款sdrive20i車型，因此與它對比的奔馳GLC和奧迪Q5也都是同一價(jià)位的4MATIC動(dòng)感型和40 TFSI技術(shù)型。
在外觀方面，寶馬的家族式特征都在X3上有所體現(xiàn)，熏黑式中網(wǎng)和雙腎型進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈和雙環(huán)型LED日間行車燈所結(jié)合的天使眼頭燈組，再加上側(cè)身簡潔有力的腰線和飽滿立體的車位，寶馬X3不僅辨識度極高，其經(jīng)典程度更可以說是無人不知、無人不曉。
三車尺寸對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
一汽大眾 奧迪Q5
寶馬 X3
| 三車尺寸對比表格 | |||
| 奔馳GLC | 奧迪Q5 | 寶馬X3 | |
| 長度（mm） | 4661 | 4629 | 4665 |
| 寬度（mm） | 1898 | 1898 | 1890 |
| 高度（mm） | 1664 | 1655 | 1690 |
| 軸距（mm） | 2873 | 2807 | 2810 |
在車身尺寸方面，德系三巨頭都可以說是有著各自的看家本事，長度方面寶馬X3雖然以4665mm領(lǐng)先，但奔馳GLC 4661mm的長度也不甘示弱，而寬度方面則是奔馳GLC和奧迪Q5一起位居榜首，高度雖然是寶馬X3遙遙領(lǐng)先，但要是和那哥倆比起來，1690mm的高度卻難免有些突兀，而在軸距方面則是奔馳GLC以2873mm的長度獲勝，如果真要從三車中挑出一款尺寸最為合適的車型，奔馳GLC的體型最為尚佳。
三車內(nèi)飾對比
梅賽德斯—奔馳 GLC SUV
奔馳GLC的內(nèi)飾極具時(shí)尚、簡約和豪華等元素，其質(zhì)感和用料也都屬上乘，奔馳GLC絕對是一款不可多得的車型。
奔馳GLC的破繭重生不僅體現(xiàn)在外觀，其內(nèi)飾也一樣如此。它雖然在很多方面沿用了其家族C系的風(fēng)格，但在同級別的SUV車型里，奔馳GLC的內(nèi)飾仍具備非常強(qiáng)的競爭力。
在內(nèi)飾方面，奔馳GLC的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約且不失豪華，其真皮材質(zhì)多功能方向盤的抓握感極好，在駕駛過程中雙手絕對能夠感受到梅賽德斯-奔馳那種舒適良好的操控。同時(shí)奔馳GLC在側(cè)門和中控臺(tái)上也均采用真皮包裹和木紋點(diǎn)綴，8.4英寸懸浮式超清顯示屏也令內(nèi)飾更具張力，駕駛者在行駛中的任何操作該屏幕都會(huì)以3D動(dòng)畫的形式進(jìn)行演示，除此之外奔馳GLC還可選裝柏林之聲揚(yáng)聲器和車內(nèi)氛圍燈。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5的內(nèi)飾除了經(jīng)典外也頗具科技感，但要論豪華與舒適，其效果遠(yuǎn)不及奔馳GLC。
相比較之下，奧迪Q5的內(nèi)飾雖然很具科技感，但遺憾的是它沒能體現(xiàn)出像奔馳GLC那樣的豪華感。奧迪Q5的中控臺(tái)方向略偏向于駕駛者，其車內(nèi)也大面積采用軟性材質(zhì)和真皮進(jìn)行包裹，同時(shí)奧迪Q5也同樣采用三輻式多功能真皮方向盤，但它只有高配車型才擁有方向盤換擋功能，而MMI操作系統(tǒng)雖然被大家所熟知，但要論界面的科技感華麗程度，它仍略遜于奔馳GLC。
進(jìn)口 寶馬X3
簡約是一種體現(xiàn)時(shí)尚的方式，但相比較奔馳GLC和奧迪Q5，寶馬X3在內(nèi)飾上卻略顯簡單。
和之前兩位大哥比起來，寶馬X3雖然占著“進(jìn)口”稱號，但它在內(nèi)飾方面的造詣的確有些差強(qiáng)人意，視覺上所帶來的沖擊力確實(shí)不如奔馳GLC和奧迪Q5。
寶馬X3在內(nèi)飾上也沿用了其家族的一貫風(fēng)格，和奧迪Q5一樣，非對稱造型的中控臺(tái)也略傾向于駕駛員一側(cè)，而在中控臺(tái)方面寶馬X3則采用了大面積的搪塑工藝和軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，三輻式多功能方向盤也同樣采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時(shí)尺寸較小的中控顯示屏也同樣支持寶馬的iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)。
三車配置對比
| 三車主要配置對比表格 | |||
| 奔馳GLC 260 動(dòng)感型 | 奧迪Q5 40TFSI 技術(shù)型 | 寶馬X3 sDrive20i | |
| 膝部氣囊 | ● | — | — |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ○ | ● |
| 陡坡緩降 | — | ● | ● |
| 電動(dòng)后備箱 | ● | ● | ○ |
| 方向盤換擋 | ● | ○ | ○ |
| 倒車視頻影像 | ● | ○ | ○ |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮 | 真皮 | 仿皮（選裝真皮） |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ○ | — |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ○ |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外● | — | 內(nèi)○ / 外○ |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | — | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | — | — |
為了和寶馬X3進(jìn)行一場公平的競爭，所選奔馳GLC和奧迪Q5的車型也都是同系中的中低配，但即便如此奔馳GLC在主要配置上也有著絕對的優(yōu)勢。
在這場同一價(jià)位的對比中，像無鑰匙啟動(dòng)這種必須擁有的配置奧迪Q5卻是選裝，而安全方面就只有奔馳GLC擁有膝部氣囊和主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)像倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡電動(dòng)折疊等基礎(chǔ)配置，奧迪Q5和寶馬X3竟然也是選裝，有的甚至是沒有此配備，這點(diǎn)不得不讓人覺得有些失望，如果連這些都沒有做到，那就更不要提像感應(yīng)后備箱和車內(nèi)氛圍燈這種配置了。
三車動(dòng)力對比
梅賽德斯—奔馳GLC SUV
奔馳GLC搭載型號為M274 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)也有低中高三種動(dòng)力調(diào)校。
與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是梅賽德斯-奔馳全新的9速手自一體變速箱，該變速箱能提供更好的平順性和換擋速度。
現(xiàn)如今SUV除了在城市中日常代步外，四驅(qū)系統(tǒng)也成為一種必不可少的基礎(chǔ)，在這點(diǎn)上奔馳GLC和奧迪Q5均采用前置四驅(qū)的方式和全時(shí)四驅(qū)的形式，而奔馳GLC采用的是多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)，奧迪Q5則采用了托森式差速器結(jié)構(gòu)，在這點(diǎn)上寶馬X3的前置后驅(qū)就只能望其項(xiàng)背了，你連四驅(qū)系統(tǒng)都沒有還談什么豪華SUV?
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，奔馳GLC全系搭載M274 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)分為高中低三種動(dòng)力調(diào)校，其中低配的最大功率可達(dá)135kW(184Ps)，最大功率可達(dá)300Nm(1200-4000rpm)，中配的最大功率可達(dá)155kW(211Ps)，最大扭矩可達(dá)350Nm(1200-4000rpm)，而高配的最大功率可達(dá)180kW(245Ps)，最大扭矩可達(dá)370Nm(1300-4000rpm)。
同時(shí)與該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是全新9AT自動(dòng)變速箱，這可以說是奔馳GLC上最大的亮點(diǎn)之一，因?yàn)樵撟兯倨魇鞘澜缡卓羁v置9速自動(dòng)變速箱，與之前的7AT變速箱相比較，在換擋速度和平順性上都有著非常明顯的提高和進(jìn)步。
一汽大眾 奧迪Q5
奧迪Q5搭載第三代 EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
與該EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱。
奧迪Q5在動(dòng)力方面的表現(xiàn)和之前沒有任何改變，它仍全系搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載8速手自一體變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)165kW(224Ps)，最大扭矩可達(dá)350Nm(1500-4200rpm)。
進(jìn)口 寶馬X3
寶馬X3所搭載型號為N20B20的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
與奧迪Q5一樣，寶馬X3所搭載的傳動(dòng)系統(tǒng)也是8速手自一體變速箱。
寶馬X3在動(dòng)力方面是三車中最低的一款，其搭載型號為N20B20低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載8速手自一體變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)135kW(184Ps)，最大扭矩可達(dá)270Nm(1250-4500rpm)。
不得不說，在動(dòng)力方面寶馬X3根本就不能與奔馳GLC和奧迪Q5相抗衡，其動(dòng)力輸出甚至不及奔馳GLC的最低配車型，而奧迪Q5雖然占據(jù)優(yōu)勢，但它全系搭載同一動(dòng)力參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在可選擇性和豐富性上遠(yuǎn)不及奔馳GLC。
三車價(jià)格對比
| 三車價(jià)格及區(qū)間對比表格 | |||||
| 奔馳GLC | 奧迪Q5 | 寶馬X3 | |||
| 廠商指導(dǎo)價(jià) 39.60-57.90萬元 | 廠商指導(dǎo)價(jià) 38.34-53.40萬元 | 廠商指導(dǎo)價(jià) 42.10萬元 | |||
| 型號 | 售價(jià) | 型號 | 售價(jià) | 型號 | 售價(jià) |
| GLC200 | 39.60萬元 | 40TFSI 進(jìn)取型 | 38.34萬元 | sDrive 20i | 42.10萬元 |
| GLC260 動(dòng)感型 | 42.80萬元 | 40TFSI 技術(shù)型 | 42.76萬元 | ||
| GLC260 豪華型 | 44.30萬元 | 40TFSI 特別版 | 43.78萬元 | ||
| GLC300 動(dòng)感型 | 48.60萬元 | 40TFSI 舒適型 | 47.90萬元 | ||
| GLC3OO 豪華型 | 57.90萬元 | 40TFSI 動(dòng)感型plus | 50.90萬元 | ||
| 40TFSI 豪華型plus | 53.40萬元 | ||||
在價(jià)格的區(qū)間和比較上，由于寶馬X3就只有一款車型可以選擇，因此先被淘汰。而奔馳GLC和奧迪Q5的價(jià)格區(qū)間也沒有太大懸殊，但2016款?yuàn)W迪Q5畢竟只是改款車型，而奔馳GLC已經(jīng)換代，因此在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力和可選擇范圍上它都要比對手更具優(yōu)勢和性價(jià)比，如果是花同樣的價(jià)錢，那當(dāng)然是買新不買舊了。
總結(jié)：正所謂先下手為強(qiáng)，后下手遭殃。奧迪Q5雖然說要換代，寶馬X3雖然說要在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但這兩者卻遲遲沒有做出行動(dòng)，而奔馳GLC卻率先在中型SUV市場里奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)它的出色表現(xiàn)也樹立了一個(gè)全新的標(biāo)桿，如果等到明年奧迪和寶馬在推出新款后能夠有所比較，那自然會(huì)是件有看頭的好事，可一旦比不過的話那他們就只剩下打臉了。當(dāng)然這些都是后話了，單以現(xiàn)階段而言奔馳GLC無疑是中型SUV里最具性價(jià)比的車型。
