談到設計，不知道從什么時候起，從設計角度開始包裝產品，成為了廠商營銷產品的方式，利用集團內的高端品牌，或者合作伙伴，讓消費者對產品產生好感，我們從中挑選了一些經典的案例，了解它們的同時，也讓我們來看看這些從設計開始包裝的產品，究竟誰更具有價值！
克萊斯勒300C
平凡之處：這只是一臺美式全尺寸豪華轎車
非凡之處：選用瑪莎拉蒂御用的Poltrona Frau真皮，更顯尊貴！
克萊斯勒300C，這可是一款來自北美的、不折不扣的美式大轎車，外觀大氣豪華，充滿了美國車特有的那種骨子里的霸氣！
克萊斯勒300C，美式血統大轎車搭配瑪莎拉蒂專屬真皮
外觀方面，克萊斯勒300C仍然是典型的美式豪車
復古，這是克萊斯勒300C給人們最大的印象，很多人說，當我們看到克萊斯勒300C的時候，仿佛又看到了美式汽車風行的時代！
內飾方面，克萊斯勒300C更精致，而Poltrona Frau真皮令該車更顯貴氣
游艇式換擋桿，更具科技感
盡管克萊斯勒300C的外觀設計充滿了霸氣時尚，但很多人仍然對美式產品存有一個誤區，那就是內飾做工粗糙，雖然豪華，卻很難讓人產生高檔感覺！
更高品質的做工
木紋內飾的應用，更顯純正氣質
不過，克萊斯勒300C這款車，的確可以改變人們的這種印象了。克萊斯勒300C的內飾選用了Potrona Frau真皮包裹，這使得克萊斯勒300C可以與同門的瑪莎拉蒂平起平坐！此外，這款車的做工一改美式轎車的粗獷風格，變得精致而細膩，木材、真皮、以及鍍鉻鑲邊的選用，均達到了上乘標準，絲毫不亞于與其共享真皮材質的瑪莎拉蒂車型！
瑪莎拉蒂Ghibli與克萊斯勒300C共享平臺
其內飾采用了Potrona Frau真皮
與此同時，克萊斯勒3.6L Pentastar發動機與8速自動變速器，并選用游艇式換擋桿的組合，讓這款車的動力感受，以及駕駛感受，都有著非常難忘的體驗！
也許，你現在無法購買一臺瑪莎拉蒂，甚至最基本配置的Ghiblin也不行，那么選擇克萊斯勒300C，或許也可以讓你體會到置身瑪莎拉蒂內的那種自豪！
點評
采用高端品牌的材質，這是一個聰明的設計思路，這樣既可以保持產品本身的個性，又在營銷方面賺足了眼球！當然，如果這款車的駕駛體驗可以和瑪莎拉蒂那種純粹的刺激相抗衡的話，那瑪莎拉蒂又該如何呢？
奇瑞 旗云
平凡之處：這只是一臺緊湊級轎車，售價連10萬元都沒到
非凡之處：選擇了之搭載在部分MINI車型上的Tritec發動機
說起奇瑞旗云2，我想很多人都已經有些陌生了，但在幾年前，這款車可算是在車市上為數不多的很火的自主品牌產品，而火的原因就是這款車當時搭載了來自寶馬的1.6L Tritec發動機！
奇瑞旗云，當年的亮點在于采用了寶馬發動機
旗云的產品口碑一般，銷量并沒有那么火爆
奇瑞旗云這款車本身的亮點并不多，其設計源于早期奇瑞風云改進而來，造型方面，更符合當時人們的審美需求，同時在配置方面，也得到了提升！
內飾設計更實用，也加入了當時的流行元素
在當時的旗云上，我們看到了天窗、真皮座椅、電動天窗、CD、倒車雷達等在那時候非常流行的配置，并且其售價只有捷達的2/3左右。
Tritec 1.6L發動機，可以發出116馬力
不過，這車最大的亮點，還是它的發動機，選用了搭載于部分寶馬MINI車型上的1.6L Tritec發動機，這臺發動機可以發出116馬力。從數據上說，在同級別的產品中，可以說是非常出色了已經。另外，對于消費者而言，選擇一款裝有著名的寶馬發動機的車型，從心理上，也算是非常有優勢的！
MINI只有一小批車輛采用了1.6L發動機
克萊斯勒PT Cruiser 也采用了1.6L Tritec發動機
不過，不知道是因為匹配不到位，還是這款產品本身的成本較高而導致利潤下降，裝備Tritec發動機的旗云只銷售了不多的數量，就被奇瑞自己的發動機所代替了！
點評
好的發動機供應商，自然是一個賣點，但匹配也是個不容忽視的問題，而且對于廠商而言，成本控制也是要考慮的！
華晨中華
平凡之處：靠生產面包車起家的廠家，力圖涉足當時如火如荼的轎車領域
非凡之處：6300萬美元的投入，讓著名設計大師喬治亞羅來完成造型設計
記得在幾年前，意大利的設計，不知不覺的在國內風風火火起來了，很多廠商也借機開始打出了設計賣點，而當年的華晨中華就是這其中最為典型的車型之一！
那個時候，華晨最出名的產品還是金杯面包車，若要打造一款轎車產品，又是主打當時火熱的中級車市場，其難度自然不低！
6300萬美元的投入，來自為法拉利車型操刀的喬治亞羅的造型設計，著名的保時捷的底盤調教，著名的三菱動力總成…這一切都成為了華晨中華的賣點所在！
當然，華晨中華的第一款產品的確擁有意大利設計的優美而性感的線條，配合長度近5米的車身，讓中國人心中的大氣得到了最大限度的滿足，并且很多細節也符合中國人的傳統審美，因此它的外形設計得到了大家的認可，這款車也因此算是紅極一時！
可惜，由于技術實力有限，而且車輛的小毛病較多，這款車并沒有真正的如其預期的那樣火爆…
點評
源自大師的造型設計，以及專業團隊的底盤調教，終究還是沒有躲過當時薄弱的自身基礎，好在中華自己也在不斷地成長中！
注重采用高端品牌的設計，也更應注重產品實力！
如此注重跟高端品牌來拉關系，想必是很多汽車廠商非常樂意的事情，畢竟這是一個非常好的營銷手段，但不得不承認，做足內功，讓自己的產品過硬，才是最終最有效的提升產品銷量及口碑的手段，比如前文我們看到的克萊斯勒300C，其產品的可靠性，動力性，正在被消費者認可，特別是在北美大陸，這款車的銷量并不低，相反，看看我們有些盲目與高端品牌拉關系的車型，即使擁有再高端的品牌關系，如果產品自身不給力，最終依舊難逃被市場淘汰的厄運！
中華出自喬治亞羅之手
改進后，該車曾經出口歐洲
華晨中華的宣傳圖片
喬治亞羅麾下的經典作品
