談到設計,不知道從什么時候起,從設計角度開始包裝產品,成為了廠商營銷產品的方式,利用集團內的高端品牌,或者合作伙伴,讓消費者對產品產生好感,我們從中挑選了一些經典的案例,了解它們的同時,也讓我們來看看這些從設計開始包裝的產品,究竟誰更具有價值!
克萊斯勒300C
平凡之處:這只是一臺美式全尺寸豪華轎車
非凡之處:選用瑪莎拉蒂御用的Poltrona Frau真皮,更顯尊貴!
克萊斯勒300C,這可是一款來自北美的、不折不扣的美式大轎車,外觀大氣豪華,充滿了美國車特有的那種骨子里的霸氣!
克萊斯勒300C,美式血統大轎車搭配瑪莎拉蒂專屬真皮
外觀方面,克萊斯勒300C仍然是典型的美式豪車
復古,這是克萊斯勒300C給人們最大的印象,很多人說,當我們看到克萊斯勒300C的時候,仿佛又看到了美式汽車風行的時代!
內飾方面,克萊斯勒300C更精致,而Poltrona Frau真皮令該車更顯貴氣
游艇式換擋桿,更具科技感
盡管克萊斯勒300C的外觀設計充滿了霸氣時尚,但很多人仍然對美式產品存有一個誤區,那就是內飾做工粗糙,雖然豪華,卻很難讓人產生高檔感覺!
更高品質的做工
木紋內飾的應用,更顯純正氣質
不過,克萊斯勒300C這款車,的確可以改變人們的這種印象了。克萊斯勒300C的內飾選用了Potrona Frau真皮包裹,這使得克萊斯勒300C可以與同門的瑪莎拉蒂平起平坐!此外,這款車的做工一改美式轎車的粗獷風格,變得精致而細膩,木材、真皮、以及鍍鉻鑲邊的選用,均達到了上乘標準,絲毫不亞于與其共享真皮材質的瑪莎拉蒂車型!
瑪莎拉蒂Ghibli與克萊斯勒300C共享平臺
其內飾采用了Potrona Frau真皮
與此同時,克萊斯勒3.6L Pentastar發動機與8速自動變速器,并選用游艇式換擋桿的組合,讓這款車的動力感受,以及駕駛感受,都有著非常難忘的體驗!
也許,你現在無法購買一臺瑪莎拉蒂,甚至最基本配置的Ghiblin也不行,那么選擇克萊斯勒300C,或許也可以讓你體會到置身瑪莎拉蒂內的那種自豪!
點評
采用高端品牌的材質,這是一個聰明的設計思路,這樣既可以保持產品本身的個性,又在營銷方面賺足了眼球!當然,如果這款車的駕駛體驗可以和瑪莎拉蒂那種純粹的刺激相抗衡的話,那瑪莎拉蒂又該如何呢?
奇瑞 旗云
平凡之處:這只是一臺緊湊級轎車,售價連10萬元都沒到
非凡之處:選擇了之搭載在部分MINI車型上的Tritec發動機
說起奇瑞旗云2,我想很多人都已經有些陌生了,但在幾年前,這款車可算是在車市上為數不多的很火的自主品牌產品,而火的原因就是這款車當時搭載了來自寶馬的1.6L Tritec發動機!
奇瑞旗云,當年的亮點在于采用了寶馬發動機
旗云的產品口碑一般,銷量并沒有那么火爆
奇瑞旗云這款車本身的亮點并不多,其設計源于早期奇瑞風云改進而來,造型方面,更符合當時人們的審美需求,同時在配置方面,也得到了提升!
內飾設計更實用,也加入了當時的流行元素
在當時的旗云上,我們看到了天窗、真皮座椅、電動天窗、CD、倒車雷達等在那時候非常流行的配置,并且其售價只有捷達的2/3左右。
Tritec 1.6L發動機,可以發出116馬力
不過,這車最大的亮點,還是它的發動機,選用了搭載于部分寶馬MINI車型上的1.6L Tritec發動機,這臺發動機可以發出116馬力。從數據上說,在同級別的產品中,可以說是非常出色了已經。另外,對于消費者而言,選擇一款裝有著名的寶馬發動機的車型,從心理上,也算是非常有優勢的!
MINI只有一小批車輛采用了1.6L發動機
克萊斯勒PT Cruiser 也采用了1.6L Tritec發動機
不過,不知道是因為匹配不到位,還是這款產品本身的成本較高而導致利潤下降,裝備Tritec發動機的旗云只銷售了不多的數量,就被奇瑞自己的發動機所代替了!
點評
好的發動機供應商,自然是一個賣點,但匹配也是個不容忽視的問題,而且對于廠商而言,成本控制也是要考慮的!
華晨中華
平凡之處:靠生產面包車起家的廠家,力圖涉足當時如火如荼的轎車領域
非凡之處:6300萬美元的投入,讓著名設計大師喬治亞羅來完成造型設計
記得在幾年前,意大利的設計,不知不覺的在國內風風火火起來了,很多廠商也借機開始打出了設計賣點,而當年的華晨中華就是這其中最為典型的車型之一!
那個時候,華晨最出名的產品還是金杯面包車,若要打造一款轎車產品,又是主打當時火熱的中級車市場,其難度自然不低!
6300萬美元的投入,來自為法拉利車型操刀的喬治亞羅的造型設計,著名的保時捷的底盤調教,著名的三菱動力總成…這一切都成為了華晨中華的賣點所在!
當然,華晨中華的第一款產品的確擁有意大利設計的優美而性感的線條,配合長度近5米的車身,讓中國人心中的大氣得到了最大限度的滿足,并且很多細節也符合中國人的傳統審美,因此它的外形設計得到了大家的認可,這款車也因此算是紅極一時!
可惜,由于技術實力有限,而且車輛的小毛病較多,這款車并沒有真正的如其預期的那樣火爆…
點評
源自大師的造型設計,以及專業團隊的底盤調教,終究還是沒有躲過當時薄弱的自身基礎,好在中華自己也在不斷地成長中!
注重采用高端品牌的設計,也更應注重產品實力!
如此注重跟高端品牌來拉關系,想必是很多汽車廠商非常樂意的事情,畢竟這是一個非常好的營銷手段,但不得不承認,做足內功,讓自己的產品過硬,才是最終最有效的提升產品銷量及口碑的手段,比如前文我們看到的克萊斯勒300C,其產品的可靠性,動力性,正在被消費者認可,特別是在北美大陸,這款車的銷量并不低,相反,看看我們有些盲目與高端品牌拉關系的車型,即使擁有再高端的品牌關系,如果產品自身不給力,最終依舊難逃被市場淘汰的厄運!
中華出自喬治亞羅之手
改進后,該車曾經出口歐洲
華晨中華的宣傳圖片
喬治亞羅麾下的經典作品