不斷高漲的油價，不斷惡化的空氣質量，很顯然排量較小的渦輪增壓發動機比大排量發動機更受消費者歡迎，更能符合環保節能的要求。對于中型SUV來說，其大尺寸的車身需要更強勁的動力，搭載渦輪增壓發動機的車型不僅可以提供大空間和高坐姿，同時滿足購車者對強動力和低油耗的需要，能夠在動力輸出和燃油經濟性上得到了平衡。下面就為打擊推薦4款進口中型城市SUV，它們擁有的T動力系統非常加分。
福特銳界
指導價：29.28-42.98萬
福特銳界定位于中級SUV，是典型的“大塊頭”。整體造型非常沉穩魁梧，飽滿的線條讓人覺得它強勁而有力，標準的美國范兒。前臉粗壯的雙橫條進氣格柵搭配細小而銳利的大燈，形成強烈對比，霸氣又不失機靈。
銳界的內飾簡潔大氣，以冷色調為主，做工精細，鋼琴烤漆和亞光實木材質的運用更是大幅提升了質感。2.0T車型采用的是全黑色內飾，中控臺及門板內側采用黑色工程塑料，中控臺則是黑色鋼琴漆，漂亮的儀表盤和多功能方向盤都很有科技感。
銳界更長的軸距和更寬的車身加上四輪四角的設計，使車內駕乘空間表現都很優秀，174cm的體驗者在車內可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設計，中的靠背可以折下作為扶手，同時整體的座椅靠背都是可以調節的。
銳界搭載了2.0T渦輪增壓和3.5L V6自然吸氣兩款發動機，雖然2.0T發動機相比3.5L排量的V6發動機的最大功率要低了45馬力，但渦輪增壓卻將峰值扭矩提升至345N.m。另外，這款2.0T ecoBoost發動機在2011年被Ward‘s Auto評選為“2011年度世界十佳發動機”之一，福特將所有最新的科技都應用到了這臺缸內直噴渦輪增壓發動機上。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X3
指導價：49.90-72.50萬
寶馬X3的外形真的不用編輯多說了，相信很多人多熟記在心，新寶馬X3也是嚴格遵循著寶馬家族X系列的設計風格，更大面積的雙腎型進氣格柵，更炯炯有神的天使眼使新款X3更像是縮小版的X5，并加入了其他車型上的新造型。
寶馬X3的內飾也與X5靠攏，采用的依舊是家族式風格，雖然沒有給我們帶來耳目一新的感覺。但在做工和用料上所打造的豪華感足以讓你忽略它的一成不變，并且純進口的品質很有保障。8.8英寸高清晰度液晶顯示屏相當吸引眼球，經過全面漢化的iDrive系統操作方便。座椅的包裹性出色但又不失舒適，充分體現了它擅長的運動風格。
全新BMW X3的軸距增至2810mm，車內空間得到了大幅提升。前后排的空間都很讓人滿意，行李廂空間非常靈活，在550-1600升之間，在后排座椅以40：20：40的比例折疊后，行李廂空間可擴展至1600升，且折疊放倒操作非常簡單，放倒后與行李廂平臺過渡非常自然。
動力發面，寶馬X3搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩款發動機，其中2.0T有高低功率兩個版本，對應的車型名稱分別是20i和28i，而3.0T六缸車型則被稱作35i，與之匹配的是一款“高端”的8速手自一體變速器，同時，以扎實的底盤作為基礎，全系使用全時四驅模式，動力、操控、通過性銜接得恰到好處。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60
指導價：38.99-66.99萬
沃爾沃XC60整體外形采用了簡約時尚的設計語言，流線型的車身散發著北歐設計美學的獨特魅力。中期改款車型的推出，使XC60變得更加年輕時尚動感，前臉采用了全新的家族式設計風格，面積更大的進氣格柵改為四輻式鍍鉻橫條，大燈改成一體式，霧燈位置配有LED日間行車燈。前保險杠輪廓也做了重新設計，車頭也更富有層次感。
新XC60在內飾上變化不大，依舊以簡潔精致為主，中控臺加入金屬外框裝飾，進一步提升了品質感，并采用了稍向駕駛者一側傾斜的不對稱設計，呈現出環抱的感覺，同時也便于駕駛員操控。全新的三輻方向盤取代了老款的四輻，TFT智能多模式數字儀表盤更加絢麗，提供優雅、節能和運動三種主題模式。
沃爾沃XC60的軸距為2774毫米，在同級別車型中并不占優勢，目測腿部空間十分有限，不會很寬裕，只是夠用。后排采用了三座的布局方式，中央的座椅配有頭枕，只是靠背有些顯硬。
沃爾沃XC60搭載了2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T的發動機可以爆發出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配備了6檔雙離合的手自一體變速器。而3.0T的發動機可以爆發出440N·m/2100-4200rpm的強大扭矩，配備的是6速手自一體變速器（非雙離合）。
_ueditor_page_break_tag_攬勝極光
指導價：52.80-69.80萬
路虎攬勝極光外形極為驚艷，并充滿了豪華大氣的英倫貴族氣質，那標志性的蚌式發動機艙蓋、極富侵略性的銳利車頭、挺拔的腰線、充滿力量的側翼及立體的車尾造型，再配上惹眼的大尺寸鋁合金輪轂，將粗獷的越野性與流暢的運動激情完美結合，果斷締造了一款最潮最具跑車范兒的SUV。
極光的內飾采用簡約時尚的設計風格，提供多種配色方案，為客戶提供了充分的選擇空間。顏色多樣的炮筒式儀表盤顯示清晰，眾多功能一目了然。真皮方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制按鈕、定速巡航、換擋撥片功能。排擋桿采用非常前衛的隱藏式設計，只有當引擎啟動，排擋桿才會升起，很有科技感。
攬勝極光的軸距雖然只有2662mm，但是前橫置發動機的動力布局讓它可以更合理的布置車內空間，因此空間表現并不比同級對手差。身高175cm的體驗者坐在前排，頭部空間一拳，后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳。
路虎攬勝極光采用一臺來自福特的渦輪增壓缸內直噴2.0T四缸發動機，最大輸出功率為176.5kw，最高扭矩為340NM。與之匹配的是6速自動變速器和標配的第四代Haldex四驅系統。2014款車型搭載的是ZF全新9AT變速箱，比老款6速變速箱輕了7.5kg，燃油經濟性提高了11.4%。它與路虎獨有的TerrainRESPonse全地形回饋系統相匹配，可應對更加復雜的越野地形。
全文總結：在不增加發動機排量的基礎上，渦輪增壓能大幅度提高發動機的功率和扭矩，一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。原則上是可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放。不過相比普通自然吸氣車型，渦輪增壓車輛的保養費用一般都要更高一些。
