編輯給大家推薦幾款造型時(shí)尚搶眼的城市代步SUV吧，分別是標(biāo)致3008、寶馬X1、MINI Countryma、斯巴魯XV，提高回頭率！
MINI Countryman
指導(dǎo)價(jià)：28.80-41.50萬元
MINI應(yīng)該是英國所有車型中最具個(gè)性和最具代表性的品牌了，不過由于經(jīng)營不善，早在多年前就已經(jīng)連同其他幾個(gè)品牌一起賣給了寶馬集團(tuán)，而且在寶馬集團(tuán)的強(qiáng)大品牌號召力和市場運(yùn)作之下，現(xiàn)在該品牌也已經(jīng)步入了自己的成熟期，而今天為大家推薦的就是該品牌下的首款SUV車型，MINI Countryman。
第一眼看到MINI COUNTRYMAN時(shí)我就有一個(gè)概念，這是一個(gè)“XXL”號的MINI。不要妄想它會(huì)擺脫MINI的造型，但它確實(shí)有別于其他的MINI，雖然大了但沒有絲毫蠢笨的跡象。把它定義為SUV恐怕并不妥當(dāng)，但若算是轎車的話它的能耐又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通的定義，這個(gè)家伙絕對算得上是一種跨界，但它的設(shè)計(jì)初衷很明顯，那就是告訴那些對MINI有更多期盼的人，現(xiàn)在選擇MINI COUNTRYMAN吧，沒問題！
Countryman內(nèi)飾方面采用純黑設(shè)計(jì)，不過也同樣是選裝顏色。多出按鍵采用撥桿設(shè)計(jì)，這是專門的復(fù)古設(shè)計(jì)，但在使用中也極為便利。方向盤為真皮手工縫制。內(nèi)飾顯得極為簡潔，但足夠?qū)嵱谩？照{(diào)的出風(fēng)口采用旋鈕控制，可以清晰的看到里面擋板的變化，這個(gè)空調(diào)調(diào)節(jié)帶來了不少樂趣，標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)也為車內(nèi)溫度提供了充分的保證。
MINI裝備1.6L自然進(jìn)氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88千瓦，120馬力，最大扭矩為160牛米。搭配6擋自動(dòng)變速箱，靜止加速到100公里/小時(shí)只需10.4秒，極速可達(dá)197公里/小時(shí)。進(jìn)氣門控制器源于寶馬集團(tuán)獨(dú)特的Valvetronic電子氣門技術(shù)，不僅帶來更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7L。頂配的1.6T版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間更快，僅為7.2秒。
MINI Countryman的推出是MINI家族的重要一筆，標(biāo)志著MINI從以往的經(jīng)典不斷進(jìn)化到全新的概念，適當(dāng)性的放開尺度，讓實(shí)用與全能的因素加入其中，這便成就了Countryman的多功能性與全能性。想必絕大部分的消費(fèi)者都會(huì)成為它的粉絲。
_ueditor_page_break_tag_標(biāo)致3008
指導(dǎo)價(jià)：15.97-21.47萬元
東風(fēng)標(biāo)致3008在外觀整體造型上都基于進(jìn)口標(biāo)致3008而來。不過，國產(chǎn)之后的3008變的好看了很多，而且東風(fēng)標(biāo)致將其定位為城市SUV而非跨界車。前臉的變化最明顯，進(jìn)氣格柵變的更漂亮更簡潔，應(yīng)該是未來標(biāo)致的家族特征。自動(dòng)前大燈帶有伴我回家功能，而飛翼式LED日間行車燈讓大燈變的更有神。前臉更多的鍍鉻裝飾加入也符合大眾的審美。為了突出其越野性能，3008全系標(biāo)配了越野包圍，啞光銀色前護(hù)板視覺效果不錯(cuò)。
與時(shí)尚精致的外觀相比3008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得更加前衛(wèi)，并將法式浪漫與現(xiàn)代科技完美的結(jié)合在一起，整個(gè)座艙采用環(huán)抱式飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致3008表現(xiàn)出了極具潮流氣息的時(shí)尚感。同時(shí)，飛機(jī)式撥鈕設(shè)計(jì)，讓駕駛者感覺自己仿佛置身于飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，同樣的設(shè)計(jì)還出現(xiàn)在MINI上。HUD抬頭顯示功能的配備，則將這種感覺發(fā)揮到極致。
車身規(guī)格長寬高擁有4365mmx1837mmx1639mm的尺寸，約略為一輛中型SUV車款體型，但較為低矮寬扁，車身線條也顯得順滑少有棱角；車室內(nèi)裝精致且觸摸質(zhì)感良好。更讓人擁有舒適的車用體驗(yàn)。全車由外至內(nèi)望之儼然，即之也溫，放大的車身尺寸中在傳承品牌的一貫設(shè)計(jì)基因與內(nèi)部細(xì)節(jié)面達(dá)雙雙顧及。
標(biāo)致408標(biāo)配了前后8個(gè)安全氣囊，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航以及感應(yīng)雨刷，在被動(dòng)與舒適方面還算齊全，只是缺乏ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)配有些難以理解。標(biāo)致4008最大亮點(diǎn)就是在高配和頂配車型配置了全景天窗，雖然不能通風(fēng)，但是面積確實(shí)不小，很符合法系車營造的浪漫氣氛的習(xí)慣。
動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致3008最大亮點(diǎn)莫過于其采用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬共同合作研發(fā)，采用了單渦輪雙渦管進(jìn)氣技術(shù)，渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)1000rpm左右即可介入，最大扭矩240nm/1400-4000rpm，最大功率120kw/6000rpm。與之相匹配的變速箱則采用了6速手自一體變速器，帶有手動(dòng)模式，另外還有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，可以滿足車主的不同需求。
作為進(jìn)口SUV來說，標(biāo)致4008雖然來自三菱勁炫平臺，但是也還是擁有自身的一些特色。盡管它的價(jià)格定位較高會(huì)影響大伙對他選擇的熱情，但作為標(biāo)致第一款真正SUV，依然有較多的小眾個(gè)性意義。隨著3008正式國產(chǎn)，相信今后國產(chǎn)4008也將成為市場的強(qiáng)有力競爭者。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯XV
指導(dǎo)價(jià)：19.98-23.28萬元
斯巴魯XV前臉使用了該品牌最新的家族元素，視覺重心被鋒利的線條引導(dǎo)至全新的六邊形進(jìn)氣格柵，鷹眼大燈也與之前發(fā)布的最新翼豹相同。內(nèi)飾上，斯巴魯XV以黑色為主色調(diào)，配以銀色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
車身尺寸方面，斯巴魯XV的長寬高分別為4450mm、1780mm、1615mm，軸距2635mm。后行李箱容積方面，英國版斯巴魯XV在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為380L，放倒后排座椅之后可以達(dá)到1270L，即將上市的中國版車型應(yīng)該不會(huì)與英國版車型有太大差異。為了擁有更好的通過性能，斯巴魯XV的最小離地間隙達(dá)到220mm，和森林人的215mm相比有著5mm的優(yōu)勢。較大的離地間隙和斯巴魯品牌引以為豪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓XV擁有比肩主流城市型SUV的越野性能，應(yīng)對普通消費(fèi)者日常出游綽綽有余。
配置方面，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、可按比例放倒的后排座椅、車外溫度檢測系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。高配車型還具備多功能方向盤、前排座椅加熱、車內(nèi)空氣檢測系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈等功能。另外，全新的6.1寸可觸摸顯示屏導(dǎo)航系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一，并可通過語音進(jìn)行控制。
引入國內(nèi)的斯巴魯XV將搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150千瓦，最大扭矩達(dá)到196牛·米，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是全新的帶6速手動(dòng)模式的CVT無級變速箱。同時(shí)，該車采用了左右對稱的全時(shí)四驅(qū)行駛模式，運(yùn)用了與翼豹相同的后雙叉臂式懸掛，令其擁有更好的操控性能。
斯巴魯XV是一款綜合表現(xiàn)都比較不錯(cuò)的車型，動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但操控表現(xiàn)比較出色，全系擁有的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，通過能力在同價(jià)位車型中十分出色，而且斯巴魯XV的配置也比較厚道，諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、膝部氣囊、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等、后視鏡電動(dòng)折疊都是標(biāo)配。而2.0舒適導(dǎo)航版更增加了GPS導(dǎo)航、可視倒車等實(shí)用功能。
_ueditor_page_break_tag_新款寶馬X1
指導(dǎo)價(jià)：25.90-49.90萬元
寶馬X1新車在外觀設(shè)計(jì)上也有所調(diào)整，中網(wǎng)、大燈樣式在細(xì)節(jié)上略有區(qū)別，經(jīng)過修改的下進(jìn)氣口被截成三個(gè)部分，內(nèi)部貫穿銀色的橫條格柵裝飾，層次更加分明，下方的銀色飾板面積也有所減小，看上去更硬朗一些，另外，寶馬X1采用了短前懸的設(shè)計(jì)，這不僅僅是為了增加軸距，更可以保證精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，同時(shí)可以增大接近角，增強(qiáng)車輛的通過性能。
新車在車身尺寸上略有變化，與現(xiàn)款X1車型相比，軸距仍為2760mm，有運(yùn)動(dòng)和xLine設(shè)計(jì)套裝和SportLine運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝可選，強(qiáng)調(diào)不同風(fēng)格，滿足消費(fèi)者的多樣需求。
新款輪胎和輪轂和現(xiàn)款一樣，輪胎采用的是倍耐力P7系列運(yùn)動(dòng)胎，雖然不如韓泰、錦湖耐磨(耐磨似乎和寶馬有些矛盾)，但有著出色的抓地力，主打操控。輪轂造型方面，除了實(shí)拍的這一款以外，或?qū)⑦€有三款輪轂可供選裝。
新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動(dòng)力總成，2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值參數(shù)分別為110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。變速箱方面，2.0L車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。2.0L手排車型將采用6檔手動(dòng)變速箱。
