今天我們就來(lái)聊聊幾款比較冷門(mén)的SUV產(chǎn)品。它們可能在銷(xiāo)量榜上的成績(jī)不太好看，但都有一兩手獨(dú)家絕活領(lǐng)先同級(jí)，說(shuō)不定正對(duì)您的胃口。我們也一起來(lái)看看，它們?yōu)樯洞虿婚_(kāi)銷(xiāo)量。
東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭：前期定價(jià)過(guò)高/后期成本經(jīng)濟(jì)
指導(dǎo)價(jià)：36.58萬(wàn)
樓蘭最為消費(fèi)者詬病的，無(wú)疑是定價(jià)——?jiǎng)偵鲜袝r(shí)48萬(wàn)的定價(jià)，讓預(yù)算50萬(wàn)元的消費(fèi)者在它和奧迪Q5、寶馬X3等對(duì)手之間迅速鎖定了后者。
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廠商也意識(shí)到自己的定位有些問(wèn)題，在2013年推出了榮耀版，配置方面去掉了后排座椅加熱、電動(dòng)尾門(mén)、藍(lán)牙電話接入和原廠GPS，縮水了BOSE音響，價(jià)格調(diào)低了12.3萬(wàn)。
雖然改款后的銷(xiāo)量還是沒(méi)上去，但從性價(jià)比來(lái)考慮，樓蘭真是有了很大提升：減去的配置都不算是必需品，在汽配城可以輕松找到替代解決方案，而省下來(lái)的12.3萬(wàn)購(gòu)車(chē)款可是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
和老款縱向?qū)Ρ韧炅耍覀冊(cè)賮?lái)看看它和同價(jià)位對(duì)手的橫向比較：樓蘭的外形設(shè)計(jì)是跨界風(fēng)格，4860×1885×1730mm的身材既有SUV的大氣也兼顧轎跑的動(dòng)感。
動(dòng)感的形象并沒(méi)有讓內(nèi)里的空間為之縮水，2825mm的軸距以36萬(wàn)元的價(jià)格去找，只有福特銳界可以一拼，連我們熟悉的漢蘭達(dá)都要稍短小一些。不過(guò)樓蘭只有一款5座車(chē)型，也沒(méi)有考慮出7座版，讓人多少有點(diǎn)遺憾。
軸距很長(zhǎng)，但樓蘭不提供7座版本，讓它無(wú)法和漢蘭達(dá)等7座車(chē)型直接競(jìng)爭(zhēng)
日產(chǎn)車(chē)型的乘坐舒適性一直是公認(rèn)的優(yōu)秀，樓蘭也繼承了這一點(diǎn)：軟硬適中，貼合人體工程力學(xué)的包裹支撐，讓長(zhǎng)途駕駛不再容易疲勞疼痛，對(duì)于需要長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)用的賣(mài)點(diǎn)。
VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器的匹配得不錯(cuò)， 發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，加速感線性、從容。樓蘭不會(huì)像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣，在你輕踩油門(mén)時(shí)就讓你感覺(jué)像是在行走時(shí)被別人從背后猛推了一把，突然的沖擊讓你感到極為不舒適。這看起來(lái)倒是很符合日產(chǎn)樓蘭豪華的定位，雖然外形運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際表現(xiàn)并不浮躁。
這套動(dòng)力系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)：工信部的百公里油耗為11.1L/100km，搜狐網(wǎng)友的上傳平均數(shù)據(jù)為12.61 L/100km，這對(duì)于一款搭載3.5L動(dòng)力、體重達(dá)1.9噸的車(chē)型來(lái)說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀了。
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點(diǎn)評(píng)：樓蘭的問(wèn)題就是車(chē)款選擇少、相比同價(jià)位的對(duì)手來(lái)說(shuō)沒(méi)有7座版選擇，而且宣傳和定位也有一定脫節(jié)。單從配置與乘坐駕駛感受來(lái)說(shuō)比主流車(chē)型有過(guò)之而無(wú)不及，綜合考慮其后期使用成本還是比較經(jīng)濟(jì)的。
考慮到新一代樓蘭可能會(huì)在2015年上市，并且有望國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)款樓蘭的生命周期即將進(jìn)入降價(jià)促銷(xiāo)的階段，提醒各位追求性價(jià)比的朋友保持關(guān)注其市場(chǎng)行情，可能會(huì)有驚喜。
_ueditor_page_break_tag_納智捷 大7 SUV：油耗較高/空間配置出眾
指導(dǎo)價(jià)：19.7-27.48萬(wàn)
作為納智捷在國(guó)內(nèi)推出的首款SUV，大7以高配置+大空間打響了名號(hào)，但月銷(xiāo)量一直在“震蕩下行”，從2011年的月銷(xiāo)3千輛，到現(xiàn)如今1千輛左右浮動(dòng)。一方面是受到了新品牌經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的制約、總量做不大，另外一方面大7 SUV的油耗較高的問(wèn)題也讓人不得不慎重考慮。
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新納智捷大7 SUV的軸距達(dá)到了2910mm，對(duì)于一般家庭使用，其前后排空間都堪稱(chēng)奢侈。
不過(guò)空間還不是最讓我們驚嘆的，納智捷在配置方面的執(zhí)著才是這輛車(chē)的最大看點(diǎn)，但從座椅方面來(lái)說(shuō)：納智捷新大7 SUV的駕駛席具備8向座椅調(diào)節(jié)功能，提供2組記憶，并且還又有按摩以及通風(fēng)/加熱功能。
新款車(chē)型大膽的將中控區(qū)物理按鍵全部取消，換上了時(shí)髦且觸感極佳的全觸控面板，黑色鋼琴漆面處理工藝配合全發(fā)光的按鍵設(shè)計(jì)。
說(shuō)到車(chē)載系統(tǒng)，HTC再次成為了納智捷的首選。基于Android操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)iTouch+幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)與智能手機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)?shù)牟僮黧w驗(yàn)。而系統(tǒng)深度的融合能力，可以提供多種方式的連接和拓展。只是較為可惜，目前這套系統(tǒng)還只可支持HTC手機(jī)的數(shù)據(jù)線連接，iPhone用戶或者其他Android系統(tǒng)則還不能實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)。
另外，納智捷新大7 SUV在影音功能上依然不遺余力。不僅提供了知名的JBL揚(yáng)聲器，同時(shí)在駕駛席的肩部還提供了一個(gè)獨(dú)立的揚(yáng)聲器，用于駕駛者單獨(dú)通話及音樂(lè)播放功能。后排車(chē)頂保留了10.2英寸的車(chē)載屏幕，可根據(jù)需要播放視頻，扶手箱內(nèi)所提供的各種接口（AV、USB、AUX、12V電源）能夠保證不同格式的片源均能順利播放。
點(diǎn)評(píng)：雖然配置確實(shí)很豐富，但買(mǎi)車(chē)是為了代步，不是為了玩電子設(shè)備，接受納智捷大7 SUV的優(yōu)點(diǎn)不難，但過(guò)高的油耗讓接受它的后期成本成了個(gè)不小的難題。倒是已經(jīng)上市的緊湊型SUV 優(yōu)6更適合家庭用戶，大家不妨關(guān)注一下我們稍后帶來(lái)的深度測(cè)試。
_ueditor_page_break_tag_榮威W5：定位小眾市場(chǎng)/通過(guò)性高
指導(dǎo)價(jià)：14.28-29.88萬(wàn)
作為自主SUV中少有的非承載式車(chē)身產(chǎn)品，榮威W5的硬派定位本應(yīng)讓它有不少忠實(shí)擁躉，但14萬(wàn)的起價(jià)決定了消費(fèi)者對(duì)它會(huì)有更高的期待，而不少細(xì)節(jié)上的有待提升，也讓它的銷(xiāo)量在1千輛左右徘徊。
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也許是為了彰顯自己的“狂野”，榮威W5的內(nèi)飾做工有些不拘小節(jié)，這也是被用戶最廣泛詬病的：內(nèi)飾縫隙較大、裝配有些松散。而且在內(nèi)里的設(shè)計(jì)上不夠人性化，不少用戶反應(yīng)儲(chǔ)物格不實(shí)用。
在配置方面，榮威W5也沒(méi)有其他自主SUV那么大方：全系沒(méi)有倒車(chē)影像；只有四驅(qū)版本配備了剎車(chē)輔助、牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定控制；諸如座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控液晶屏和GPS等功能，也只有高配車(chē)型才具備。
只看上面幾點(diǎn)，僅想買(mǎi)輛城市SUV代步的消費(fèi)者估計(jì)已經(jīng)開(kāi)始打退堂鼓了，但如果您的需求更高，想要征服一些平日里到不了的險(xiǎn)境，那榮威W5依然有讓你無(wú)法舍棄的吸引力：榮威W5采用了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備了兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。在換入四驅(qū)模式后，前后軸的動(dòng)力就會(huì)以50：50進(jìn)行分配。即便是兩個(gè)后輪同時(shí)打滑，它也能依靠分動(dòng)箱分配給前輪50%的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛脫困。
主打的1.8T車(chē)型搭載Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與榮威旗下轎車(chē)一致，在2000-4500rpm時(shí)即可達(dá)到215Nm的峰值扭矩輸出，最大功率為118kw/5500rpm。搭配由ZF提供的6AT Tiptronic手自一體變速器。
點(diǎn)評(píng)：2013年，榮威W5的全年銷(xiāo)量為10507，這樣的成績(jī)對(duì)于榮威W5來(lái)說(shuō)已經(jīng)著實(shí)不易。榮威W5的定位目標(biāo)人群相對(duì)較小，而它的定價(jià)比大部分同級(jí)別自主SUV卻高了一大截。推薦給那些對(duì)通過(guò)性有特別要求的用戶，它非承載式車(chē)身與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配備已經(jīng)說(shuō)明了心在曠野的定位。
_ueditor_page_break_tag_北京汽車(chē) 北京40：內(nèi)飾簡(jiǎn)樸配置低/復(fù)古越野范兒十足
指導(dǎo)價(jià)：14.68-18.68萬(wàn)
由于復(fù)古的造型，北京40還未上市就引起了廣泛關(guān)注。不過(guò)它復(fù)古的造型、硬派的行駛風(fēng)格和只有手動(dòng)擋車(chē)型的配置，注定了只是少數(shù)人的玩物——喜歡外出玩野的的朋友是真喜歡，只是想在城市里代步的肯定接受不了。
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復(fù)古范兒在內(nèi)飾上的表現(xiàn)就是一水兒的硬塑料件，粗獷原始的風(fēng)格，你還甭找什么大液晶屏、導(dǎo)航，廠家的單子里就沒(méi)這種配置。在裝配工藝上也有一定提升空間。
北京40的內(nèi)部空間還不錯(cuò)，身高176cm的體驗(yàn)者，坐到車(chē)內(nèi)感覺(jué)相當(dāng)?shù)膶捲＃绕涫乔芭诺念^部空間以及腿部的橫向空間。在前排座椅保持不變的情況下，后排的腿部空間依舊一拳有余，頭部則擁有一拳的剩余空間。
麻煩的是后排乘客上下車(chē)。你只能通過(guò)調(diào)節(jié)座椅靠背角度的扳手控制，且上下的空間也十分有限。
動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為G4CA，由沈陽(yáng)新光提供，最大功率為105kW/4800rpm，最大扭矩217N?m/4000rpm，技術(shù)上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，參數(shù)水平在同級(jí)自主車(chē)中處于中等水平。
匹配5速手動(dòng)變速箱，擋桿由于屬于直連式所以行車(chē)時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)比較明顯的抖動(dòng)。此外，離合器行程較長(zhǎng)并且結(jié)合點(diǎn)較高，城市中駕駛需要一定時(shí)間去適應(yīng)。擋位比較清晰，但是入擋并沒(méi)有吸入感，整體來(lái)講算是比較粗暴的掛擋風(fēng)格。
點(diǎn)評(píng)：堅(jiān)固的非承載式車(chē)身，可靠的手動(dòng)分時(shí)四驅(qū)，搭配扭矩可以放大2.5倍的低速四驅(qū)擋，讓非鋪裝路面才是北京40的天地。在這個(gè)主場(chǎng)上，它有著城市SUV難以望其項(xiàng)背的優(yōu)勢(shì)，各種高難度陡坡都被一一征服。但有多少人是為了時(shí)刻挑戰(zhàn)曠野而買(mǎi)一輛車(chē)呢。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾斯柯達(dá) 野帝：人性化設(shè)計(jì)需加強(qiáng)/多場(chǎng)合實(shí)用性強(qiáng)
指導(dǎo)價(jià)：14.98-24.18萬(wàn)
其實(shí)野帝今年的銷(xiāo)量一直在1千到2千之間起伏不定，這個(gè)成績(jī)?cè)谡w市場(chǎng)中不能說(shuō)很差，只是和自己的兄弟途觀比無(wú)疑差距很大，和多數(shù)人對(duì)其的期待形成強(qiáng)烈反差。
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野帝被用戶詬病較多的是一些人性化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：諸如眼鏡盒、前排中央扶手太小，杯架太淺放不住杯子之類(lèi)……還有就是內(nèi)飾裝配細(xì)節(jié)，這個(gè)就更見(jiàn)仁見(jiàn)智了，對(duì)于日常功能使用倒是不怎么影響。
國(guó)產(chǎn)的野帝相比進(jìn)口車(chē)型軸距加長(zhǎng)了60mm，這使得野帝后排的腿部空間非常寬敞。另外由于平直的高車(chē)頂造型，前后排的頭部空間也都非常不錯(cuò)。而且后備箱的空間變化很靈活。
國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)野帝完整保留了國(guó)人十分鐘愛(ài)的全景式天窗，其整個(gè)面積非常大，可以讓駕乘者充足享受陽(yáng)光的沐浴。
除了僅有一款的1.6L排量，野帝主打1.4T與1.8T兩款動(dòng)力。與目前國(guó)內(nèi)在售的大眾途觀不同，野帝的變速箱使用雙離合，而這輛1.8T動(dòng)力車(chē)型采用的是六速DSG，1.4T為7速干式雙離合變速箱。
引入國(guó)內(nèi)的斯柯達(dá)野帝（國(guó)產(chǎn)車(chē)型）搭載的是一套來(lái)自瑞典瀚德（Haldex）公司提供的Haldex多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)，在干燥路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被傳遞至前輪，而在電控單元檢測(cè)到前后橋轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，電動(dòng)控制的Haldex多片離合器可以將大部分動(dòng)力傳遞給后輪。
點(diǎn)評(píng)：雖然名字很狂野，但野帝其實(shí)是一款很注重日常使用的座駕，實(shí)用性與平和的操控性格才是它要帶給每位主人的最終感受。市場(chǎng)上的低調(diào)表現(xiàn)，多半還是現(xiàn)在競(jìng)品太多而斯柯達(dá)SUV還未被廣泛認(rèn)知的新人冷場(chǎng)，注重性價(jià)比的消費(fèi)者不妨重點(diǎn)關(guān)注。
總結(jié)：今天說(shuō)的這5款車(chē)，雖然銷(xiāo)量都不算出彩，但并不是車(chē)輛本身有什么問(wèn)題，很可能是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知不足、市場(chǎng)定位的落差或者是其產(chǎn)品本身就是面向小眾市場(chǎng)。單從車(chē)輛本身品質(zhì)來(lái)說(shuō)，它們的競(jìng)爭(zhēng)力都不錯(cuò)，假如您厭倦了現(xiàn)在上的主流SUV選擇，倒是不妨把他們納入您的考慮范圍。
