2006年冬季,西伯利亞荒原,零下35攝氏度,一個(gè)紀(jì)錄片攝制組駕駛著一款乘用車(chē)作為工作車(chē),長(zhǎng)驅(qū)19000公里進(jìn)入從未有外人進(jìn)入的有“世界最凄冷地區(qū)”之稱(chēng)的西伯利亞腹地,在這漫長(zhǎng)而環(huán)境極端的征途上,工作車(chē)竟沒(méi)有出現(xiàn)一次意外故障,這里說(shuō)的這臺(tái)工作車(chē),就是一臺(tái)奔馳G500。
車(chē)型歷史概況:
G-Class作為一款硬派越野車(chē)車(chē),以其“大方塊兒”般的直線條箱式車(chē)體外形聞名。而且不僅僅外表夠硬朗、夠男人,G-Class從誕生便開(kāi)始采用的非承載式車(chē)身、以及強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),都助其成為了少數(shù)越野性能極為強(qiáng)悍的車(chē)型之一。G級(jí)從1979年誕生至今共經(jīng)歷了W460、W461、W463三個(gè)底盤(pán)型號(hào)時(shí)代,并衍生出多款車(chē)型。
G-Class最初是作為軍隊(duì)特種車(chē)輛被研發(fā),是從1979年開(kāi)始提供了民用版本。G-Class曾在1990年替代了相對(duì)便宜的大眾Iltis,開(kāi)始作為德國(guó)國(guó)防軍的軍用車(chē)被采用,因?yàn)镚的這段經(jīng)歷,因此它也常常被愛(ài)好者們?cè)谡f(shuō)到德國(guó)國(guó)防軍的輕型裝甲巡邏車(chē)時(shí)被提及。(LAPV Enok :Light Armoured Patrol Vehicle輕型裝甲巡邏車(chē),基于奔馳G-Class打造)
列裝德國(guó)國(guó)防軍的G級(jí)車(chē)
值得一提的是,列裝法國(guó)軍隊(duì)的P4非裝甲越野車(chē)也可以視為是以G-Class為原型車(chē)的一個(gè)授權(quán)衍生產(chǎn)品,不過(guò)使用了標(biāo)致自己的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)身部件。
列裝加拿大軍隊(duì)的G級(jí)車(chē)
最初G級(jí)車(chē)是由位于奧地利的Steyr-Daimler-Puch制造集團(tuán)進(jìn)行研發(fā),并于1979年公開(kāi)發(fā)售的。自誕生以來(lái),G級(jí)車(chē)在1990/1991年時(shí)經(jīng)歷了升級(jí)改款;并且盡管奔馳在2006年推出了可作為換代車(chē)型的奔馳GL,但顯然奔馳公司還并沒(méi)有想停產(chǎn)經(jīng)典的G-Class的想法,因此,這款經(jīng)典的“大盒子”的手工制造生產(chǎn),一直在位于奧地利東南部的格拉茨有條不紊地進(jìn)行著,并保持在大約4000到6000臺(tái)的年產(chǎn)量。
2009年2月,位于奧地利的Magna Steyr公司(歸屬于汽車(chē)配件制造商麥格納國(guó)際集團(tuán)的汽車(chē)制造企業(yè))正式宣布:已與戴姆勒集團(tuán)簽署了關(guān)于延長(zhǎng)G-Class生產(chǎn)直至2015年的協(xié)議。這使得至今已生產(chǎn)了32年的奔馳G級(jí),成為了梅賽德斯奔馳品牌下生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的車(chē)型之一。
基于G級(jí)的特種車(chē)輛也種類(lèi)繁多
在G級(jí)車(chē)令人印象深刻的生涯中,它被廣泛地用于了軍隊(duì)以及公共服務(wù)事業(yè)。而由于基于G級(jí)車(chē)打造而來(lái)的特種車(chē)輛種類(lèi)繁多,因此本文將更多集中于介紹民用版的G-Class。
_ueditor_page_break_tag_W460底盤(pán)一代:(1979年-1991年)
底盤(pán)代號(hào)為W460一代的G級(jí)作為民用車(chē)正式投放市場(chǎng)是在1979年。開(kāi)售之時(shí),它就提供有2400mm軸距的短軸版和2850mm軸距的長(zhǎng)軸版兩種款型。并且還提供有雙門(mén)短軸開(kāi)篷版、雙門(mén)短軸旅行版和四門(mén)長(zhǎng)軸三種車(chē)身型式可選。其中兩款Wagon還提供雙門(mén)無(wú)窗的廂式貨車(chē)版本。
W460提供雙門(mén)短軸開(kāi)篷版/旅行版和四門(mén)長(zhǎng)軸版等多種車(chē)身型式可選
出于W460在軍隊(duì)以及狂熱越野愛(ài)好者中間的流行,自誕生后第一個(gè)十年間其共銷(xiāo)售了超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。盡管奔馳最初并沒(méi)有在美國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)放W460的銷(xiāo)售,不過(guò)通過(guò)在1980年代中期時(shí)我們常說(shuō)的“小貿(mào)進(jìn)口”的灰色市場(chǎng)方式,有部分為符合美國(guó)運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行了改裝的G級(jí)車(chē)引入了美國(guó)市場(chǎng),當(dāng)時(shí)的售價(jià)約為13.5萬(wàn)美元。
W460奔馳G級(jí)
W460奔馳G級(jí)
W460奔馳G級(jí)內(nèi)飾簡(jiǎn)樸
動(dòng)力方面共提供7種選擇,包括200GE(2.0L直列四缸,最大功率87 kW,近在意大利銷(xiāo)售),230G(2.3L直列四缸,最大功率75 kW,峰值扭矩172 Nm /3000 rpm),230 GE(2.3 L I4, 最大功率92 kW,峰值扭矩192 Nm/4000 rpm) ,280 GE(2.8 L直列六缸, 最大功率115千瓦,峰值扭矩226 Nm/4250 rpm) 四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī);以及240 GD(2.4L直列四缸,最大功率53 kW, 峰值扭矩137 Nm/2400 rpm) ,250 GD(2.5 L直列五缸, 最大功率62 kW, 峰值扭矩154 N?m/2800 rpm) 以及300GD(3.0 L直列五缸,最大功率65 kW, 峰值扭矩172 Nm/2400 rpm)三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。
_ueditor_page_break_tag_W461底盤(pán):(1991-至今)
W460底盤(pán)一代的奔馳G級(jí)的生產(chǎn)結(jié)束于1991年8月,并被接替而來(lái)的W461一代取代。不過(guò)如果從差別細(xì)微的外形,以及變動(dòng)不大的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),W461更像是W460的升級(jí)而非換代。
和W460代相比,W461在外形上的變化不大
最初,發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇僅限于一臺(tái)230GE四缸汽油機(jī)和290GD五缸柴油機(jī)。并且W460一代上的敞篷版本也被取消了。到了1997年,W461經(jīng)歷了一次小改款,主要針對(duì)內(nèi)飾方面進(jìn)行 ,其中車(chē)內(nèi)座椅、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等方面都進(jìn)行了改變。
W461更像是W460的升級(jí)而非換代
后來(lái),帶渦輪增壓器的290GD發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的四速自動(dòng)變速器成為了W461 G級(jí)的唯一動(dòng)力選擇,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本則慢慢淡出了市場(chǎng)。而在特種車(chē)領(lǐng)域還有G 270 CDI、G 280 CDI以及G 300 CDI多種動(dòng)力車(chē)型可供選擇,其中搭載3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率135千瓦,峰值扭矩400牛米)的G 300 CDI至今依然在產(chǎn)。除此之外,四輪盤(pán)式制動(dòng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置,前橋橋殼也為容納下更大的減速齒輪而進(jìn)行了加大。
W461奔馳G級(jí)
值得一提的是,W460/W461代和W463代G級(jí)最大的區(qū)別還在于從W463開(kāi)始,奔馳G級(jí)才提供了真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),而之前一直使用的是主要基于后輪驅(qū)動(dòng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)版本的G級(jí)除了前后軸的帶鎖差速器外,并未配備中央差速器,需要切入四驅(qū)時(shí),是靠變速器擋把旁邊的分動(dòng)器擋桿來(lái)手動(dòng)切換完成的。
_ueditor_page_break_tag_W463底盤(pán):(1990年至今)
W463奔馳G級(jí)
1990年,重新改進(jìn)了底盤(pán)系統(tǒng)的W463底盤(pán)代號(hào)的奔馳G級(jí)推出。前文已經(jīng)提到,從W463開(kāi)始,在延續(xù)W460/461的非承載式車(chē)體和前后硬軸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上,換用了匹配前、中、后三把電控差速器鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng);除此之外還率先將ABS防抱死系統(tǒng)等彰顯豪華的電子設(shè)備引入到了G級(jí)上面,并且內(nèi)飾也通過(guò)木材質(zhì)和真皮材質(zhì)的廣泛引入使用,使得W463型的G級(jí)向豪華風(fēng)格更邁進(jìn)了一步。
W463型的G級(jí)向豪華風(fēng)格靠攏
W463奔馳G級(jí)
可以說(shuō),從分時(shí)四驅(qū)到全時(shí)四驅(qū),W463與W460、W461因采用相對(duì)更可靠的純機(jī)械結(jié)構(gòu)而更適合越野愛(ài)好者的特點(diǎn)相比,其定位似乎已有了變化,操作難度的降低以及整車(chē)內(nèi)部豪華感的大幅提升,都讓G級(jí)有理由成為富人們個(gè)性的選擇以及一臺(tái)炫酷的大玩具。
W463的動(dòng)力選擇可謂多種多樣
W463奔馳G級(jí)
W463的動(dòng)力選擇可謂多種多樣,加上一干官方或是非官方的改裝廠推出的性能版本,我們可以見(jiàn)到從普普通通的200 GE版本搭載的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),一直到僅僅生產(chǎn)了12臺(tái)的G 63 AMG上搭載的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
W463奔馳G級(jí)
不過(guò)為我們今天的車(chē)迷們提及最多的,恐怕還是動(dòng)力強(qiáng)悍的G 55 Kompressor AMG了。其搭載一臺(tái)可貢獻(xiàn)超過(guò)500匹馬力最大功率、并輸出700牛米峰值扭矩的5.5L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),即使車(chē)重超過(guò)了2.5噸,靜止到百公里加速還是被鎖定在了6秒以?xún)?nèi),不可謂不快。而正是從W463系列開(kāi)始,G級(jí)車(chē)和速度的關(guān)系第一次變得如此緊密,而不再只是越野的利器。除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外,W463系列同樣提供了多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,為消費(fèi)者提供了廣泛的選擇空間。