如今這個時代，不管哪個級別的車都在講技術、談性能、比空間、拼配置，但縱使你有十八般武藝，要是顏值不夠高，那很可能也會被潛在消費者一票否決掉，對于那些把“好看”這樣的要求放在第一位的消費者而言，櫻花樹下的一抹紅也許就能吸引眼球，而本文就給大家推薦四款熱門高顏值城市SUV。
馬自達 CX-5
官方指導價：16.98～25.28萬
馬自達CX-5最初為大家所知是因為它獨樹一幟的“創馳藍天技術”，超低的油耗讓所有同價位競品驚恐，而如果你看到了CX-5的實車，想必大多數人會被它的動感外觀所吸引，內在強外在美讓它競爭力十足。
☆ 馬自達CX-5為何一眼定情：動感飄逸
說到“魂動”理念，其實是源于獵豹在捕獵時候的形態，獵豹在這個時候是最動感、最有沖擊力、最誘人的，而細看之下，CX-5的前臉設計確實也汲取到了獵豹的那份美感。
側面線條盡顯飄逸，從車頭到車尾的各處轉接都自然流暢，比例控制得當，有一種協調的柔和美。
要讓SUV車型尾部也有動感實際上是挺難的事情，因為它們往往底盤高、車身寬，考慮實用性的話D柱也不能壓得太平，而這都沒有難倒馬自達設計師，CX-5的尾部看起來還是同級中很有動感的那一類。
有了優美的設計，你還得有一身顏色亮麗的華服來搭配它，而馬自達的魂動紅車身顏色就是這樣的華服，在如今市面上所有紅色中，它是最特別的那一個，沒有之一。
黑色內飾風格更具動感已經是一種約定俗成的定律，而CX-5這樣有著運動基因的SUV自然也沒有忘了用這樣的內飾設計來傳達動感，而簡簡單單的設計也沒什么不妥，反而凸顯了它的特別。
☆ CX-5其他特質一：油耗低得令人吃驚
設計講完了，下面就給大家來點CX-5的干貨，前面已經提到了它的“創馳藍天技術”，這可是馬自達看家本領之一，我們在《越野時代6》里實測的CX-5 2.5L發動機的百公里油耗為5.8L，這個成績就算是小型車也很難達到，可見其創馳藍天技術確實不是蓋的。
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☆ CX-5其他特質二：駕控樂趣足
在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們編輯留下了深刻的印象（試駕文章請摸我），起步既不會拖泥帶水也不至于“興奮過度”，加速的過程非常線性。而油門踏板的設置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應會變得更加積極和迅速。
經過馬自達工程師的悉心調校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現的非常從容，車身的側傾不嚴重不說，還刻意調校成了傾向于安全性更高的轉向不足，在ESC電子系統的輔助下CX-5在彎道中的操控樂趣極佳。
馬自達CX-5的四驅系統為適時四驅，中央差速器為多片離合器式差速器結構，前后橋均為普通的開放式差速器結構，帶有電子剎車輔助功能。
在正常行駛情況下，中央差速器松開，切斷傳遞到后軸的動力，此時為前驅狀態。當遇到前輪打滑等情況時，四驅控制單元會通過控制中央差速器的壓緊程度來進行前后軸動力的分配，在前后100:0到50:50的范圍內變化。
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☆ CX-5其他特質三：全系配置蠻厚道
CX-5的配置豐富性也頗為值得稱道，尤其是這一級別罕見的啟停功能也在CX-5的身上出現。在安全性配置上也不乏亮點，全系配置了DSC電子車身穩定系統。在許多人性化的設置上CX-5也考慮得很周到。
點評：馬自達CX-5是一款很符合外觀控們要求的SUV，魂動紅顏色更是為它的高顏值再加一分，當然它還有操控好、省油、配置高這樣的優秀特質，考慮到它相對來說并不高的售價，這足以讓它成為一部優秀的城市SUV。
文章標簽：SUV導購
_ueditor_page_break_tag_● 奔馳GLA
官方指導售價：28.98~39.80萬元
奔馳最新的MFA前驅平臺上最先誕生了兩款車，一個是全新的三廂緊湊級轎車CLA，一個便是GLA。后者身為一款跨界SUV，向霸占豪華緊湊級SUV市場許久的奧迪Q3、寶馬X1發起了挑戰，那GLA有什么別樣的實力呢？
☆ 奔馳GLA為何一眼定情：凌厲貴氣
乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實不會覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優美的兩廂車型，因為GLA真的是很矮，高度只有1483mm，這個數值甚至還低于很多轎車，而設計師這么做當然是為了營造運動感。車頭的設計也足夠凌厲，奔馳新的大燈組設計是個亮點，而大尺寸鍍鉻格柵和三叉星logo同時也凸顯了貴氣。
GLA低矮的姿態加上修長的身形，讓它看起來就如搭在弦上的利箭，有一股蓄勢待發的沖勁。
GLA尾部很有野性，這主要是來自下方銀色包圍的裝飾，雙邊雙鍍鉻尾排也恰如其分的嵌于其中。點亮后光型獨特的尾燈也是如今顯示個性的一個重要手段，奔馳在這方面是做得很出色的。
而內裝的設計與A級確實很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機螺旋槳的空調出風口視覺效果實在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來的高工藝水準，中控面料等方面實在讓人感覺相當夠檔次。
☆ GLA其他特質一：動力配置很主流
奔馳GLA 200車型匹配的是1.6T高功率發動機+7速雙離合變速箱，這讓它達到了同級主流的動力輸出水平，而這個小排量渦輪發動機當然還有低油耗的特點，百公里僅僅6.4L的水平挺不錯了。
底盤調教方面，GLA還是偏運動風格，過減速帶時感覺懸掛行程較短，傳到車廂內的跳動感比較明顯，不過懸掛收放自如，干脆利落，沒有一絲的拖泥帶水，只是走在顛簸路面時就沒那么舒服了。
☆ GLA其他特質二：入門版配置不低
既然我們都覺得奔馳GLA的入門級定價并不會太高，那咱們就看看這車的配置表現如何，整體來說還算可圈可點，但并沒有太多亮點配置，全景天窗是全系標配的，而且輪轂也為18吋設計，安全方面做得好不錯，全車6氣囊/氣簾，ESP、坡起輔助、胎壓檢測等等。不過這個低配的皮座椅、并線輔助、車道偏移輔助燈功能都是座位選裝件存在的。
1.6T GLA 200（詳細配置） | ||
| 安全性配置 | ||
| 6安全氣囊/氣簾 | 兒童座椅接口 | ABS+EBD+EBA |
| ESP車身穩定系統 | 上坡輔助系統 | 胎壓監測+防爆輪胎 |
| 發動機電子防盜 | 前+后倒車雷達 | 車窗防夾手功能 |
| 舒適科技配置 | ||
| 氙氣大燈+自動頭燈 | 18吋鋁合金輪轂 | 全景電動天窗 |
| 定速巡航功能 | 外后視鏡+加熱+記憶功能 | 前中央扶手+后排杯架 |
| 自動空調 | 中控5.8英寸液晶顯示屏 | 外接音源接口+多碟CD |
| 發動機自啟停技術 | 藍牙電話 | 6揚聲器系統 |
點評：GLA的最大特點就是擺出了一副“玩酷派”的姿態，它那跨界氛圍濃郁的外形、金屬感十足的內飾以及運動化的動力底盤調教，都是時尚張揚的年輕人最喜歡的point，所以說即便它的空間偏小又怎樣呢？夠帥、夠高級、好開而且不算貴就夠了。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3
官方指導售價：24.98~42.88萬元
國產后的奧迪Q3入門售價只需24.98萬，這一下讓很多對四環logo情有獨鐘的朋友重燃購買欲望。而小編的身邊也有幾位開Q3的親戚朋友了，他們給予Q3點贊的地方絕不止品牌好這一點，外觀設計也是他們夸贊的地方，圓潤敦厚的身材讓Q3有很好的接受度，有女性朋友都說自己白色Q3像大白一樣呆萌了。
☆ 奧迪Q3為何一眼定情：圓潤呆萌
奧迪Q3的車頭設計一如奧迪其余車型那般圓滑，發動機蓋到中網的過度很自然，有棱角的線條也不顯得刻意
Q3造型亮點頗多，比如掀背式車尾造型很好的塑造了它城市SUV靈動的形象，而作為有名的燈具廠，奧迪前后大燈的造型也是相當漂亮，其中光導式LED應記一功，與車身同色的前后護板也讓它看上去整體感很強，很容易討好一些不喜歡撞色野性風格的女性車主。
Q3的車身顏色不乏年輕有活力的，左邊的波爾多紅有幾分妖艷，右邊的冰川白則如出水芙蓉般清新脫俗。
內飾方面Q3主要也是黑色與銀色的撞色運動風格，而奧迪對于鍍鉻裝飾的運用也更多，但是度的拿捏還是比較到位，在提升質感與城鄉土豪之間找到了平衡點。
☆ Q3其他特質一：配置豐富
奧迪向來以配置豐富著稱，Q3當然也不例外。首先在安全配置方面，車身穩定系統以及前后側氣簾均為標配，同時胎壓監測除了乞丐版以外，其余車型均有配備。科技配置方面，Q3可謂緊跟潮流，電子手剎、坡起輔助、陡坡緩降、自動泊車以及車道保持系統悉數出現在其身上。而舒適性配置也很豐富，全景天窗、MMI娛樂系統以及BOSE音響，足夠滿足絕大多數消費者的需求。
☆ Q3其他特質二：豐富多樣的動力系統
奧迪Q3動力系統的選擇也很豐富，發動機有三款(1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率)，變速箱同樣也是三款(6速MT、6速DSG、7速DGS)，而且高配車型還帶奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，可以滿足不同消費者的需求。
點評：也許Q3是本文三款車型中造型上最不驚艷的，不過它卻是銷量最好的，這除了它的品牌價值高之外，我想圓潤呆萌有親和力的外觀一定也是個因素，而這樣一輛奧迪開上街怎么又會沒有回頭率呢？
_ueditor_page_break_tag_長安PSA DS 6
官方指導價：19.39～30.19萬
如果你對DS品牌還不那么的了解，那你可以先瀏覽一遍DS 3、DS 4、DS 5，相信你看完之后會對這個來自法蘭西的豪華品牌刮目相看，獨具一格的設計一直是它的拿手好戲，而在其最新作品DS 6上，你更是能感受到設計師們傾力傳遞的那種獨特美感。
☆ DS 6為何一眼定情：前衛別致
DS 6的造型源于DS概念車Wild Rubis的設計靈感，采用了“DS之翼”家族式前臉設計，前衛別致，身上散發著獨特的動感與野性的氣質。在同價位車型中它絕對是極具視覺沖擊力的那一類車型。
雖然側面的線條比較柔和，不過車頂銀色行李架勾勒下溜的線條，加上旋轉樣式輪圈，整個側面看起來動感而又帶幾分優雅氣質。
相對于車頭的菱角分明，車尾部的造型則要圓潤許多，豐滿臀部的弧線、別致的尾燈、粗狂排氣管造型，整個尾部造型同樣足夠驚艷。
除了圖中主打有幾分貴氣感的野熔巖色彩，DS6還能選擇星河紫和流光紅這樣鮮艷的色彩，這樣的色彩吸引眼球再好不過了。
DS 6的中控臺布局非常整潔，隨處可觸摸到的地方都使用了非常高級的材質面料。而且平底的方向盤、仿碳纖維飾板等都渲染了一定的運動氣息。
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☆ DS 6其他特質一：動力依舊強勁
動力上，DS 6依舊搭載的是那套是1.6T高低功率兩種渦輪增壓發動機，其中低功率版發動機最大功率為121kW(163PS)，高功率版發動機最大功率為147kW(200PS)，與之匹配的是6速自動變速箱。
>>>DS 6詳細試駕<<<
DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對于扭力梁的調教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調教偏硬朗，對車身有足夠的支撐。
☆ DS 6其他特質二：乘坐舒適度高
座椅的乘坐柔和舒適，支撐到位。主副座椅具有坐墊/靠背按摩功能、加熱功能，舒適性到位，當然如果能加入座椅通風就更好了。頭枕能進行前后手動調節，不同身高的人都容易找到合適的坐姿。
DS 6的空間表現十分出色，除了座椅格外舒適外，在乘坐上也是可圈可點。175cm的乘客進行體驗，前后排無論是頭部還是腿部余量都非常充足。而且后備箱容量也相當不俗，在未放倒座椅前常規容量就達到了500L。
☆ DS 6其他特質三：人性化配置表現出色
配置方面DS 6表現同樣很出色，除了主打的DS CONNECT系統升級新增了智能擁堵規避，在線電臺及智能酒后代駕尋找三項服務及功能外，還有AQS空氣質量控制系統與離子發生器系統，此外還有后座出風口、一鍵啟動、全景天窗等等人性化配置。
點評：個性十足的外觀以及做工優良的內飾將會是吸引消費者的第一武器，從自身實力來說其空間動力等表現來看，DS 6的實力絲毫不比熱門車型差，而且作為豪華品牌車型，它的售價也是比較親民，此等美艷與實力共存的SUV一定是外觀控的菜。
