“子曰，三十而立(意為人到三十歲應(yīng)有所成就)。”而現(xiàn)在年到三十還只在人生的爬坡路段上的也肯定不在少數(shù)。此時雖然還達不到“立”的標(biāo)準(zhǔn)，至少可以用曾經(jīng)的努力換取一些人生的幸福了，比如為自己和家人購買一輛汽車。
你是否也曾夢想著開著雙門超跑馳騁于摩納哥的海岸線上，也想開著全尺寸SUV穿行于瑞士的雪山之間，或者開著一輛豪華房車從洛杉磯一路駛向紐約。但是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，面對一家老小和有限的資金，還由不得你如此“任性”。一輛價格實惠，功能豐富，又能滿足全家老小出行需要的多功能車型才是最佳選擇。
比亞迪S7就是這樣一款具有多功能性的SUV，三排7座的設(shè)計保證了全家出行的需要，你再也不用擔(dān)心帶著自己父母出去旅行而遭到丈母娘的白眼了。豐富的配置和功能也是比亞迪的一貫作風(fēng)，S7同樣將配置武裝到了牙齒，在享受到各種功能帶來的便利的情況下，讓你省下了銀子也沒丟了面子。
家用的大家伙外觀卻變得更時尚
我一直認(rèn)為比亞迪是一個對市場潮流非常敏感的廠商，除了一些高精尖的科技配置之外，只要你發(fā)現(xiàn)最近開始流行什么有意思的小東西，它肯定會迅速出現(xiàn)在比亞迪的新車之上。我相信這樣的做法對開拓市場一定是有好處的，只要第一時間抓住你的眼球，你還能管住你那只掏錢的手嗎？
比如在這款S7的外觀設(shè)計上，雖然保持著比亞迪傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)的處理上S7明顯要比其他車型顯得又時尚了一些。S7的前臉設(shè)計明顯要比略顯木訥的S6更有生氣，無論中網(wǎng)格柵的勾勒或是大燈的造型，都體現(xiàn)出了一款城市SUV應(yīng)有的靈動感。
即使天使般面孔也需要好身材來陪襯，而作為一款偏重實用的7座SUV，我倒不至于要求S7有一個魔鬼一般的身材，至少體態(tài)勻稱看著夠順溜兒就可以了。三排座椅的設(shè)計并沒有讓S7的尾部看起來過于臃腫，這得益于后部三角窗和尾部上方的小型擾流板帶來的良好視覺感受，這對于7座SUV來說已經(jīng)足夠了。
美女需要配一雙高貴的高跟鞋才能體現(xiàn)出身材的曼妙，汽車道理也一樣，輪胎和輪轂絕對是為外觀提氣的重要一環(huán)。S7配備的是18英寸的雙色輪轂匹配235毫米寬的米其林輪胎，花瓣狀的輪轂造型比較別致，看起來也很時尚，只是放在S7這樣的大塊頭上還顯得不夠大氣，在頂配車型上如果能夠提供再大一圈的輪轂就更好了。
將尾燈連接起來絕對可以算是最近很時髦的一種設(shè)計(雖然這種設(shè)計很早以前就已出現(xiàn))，比亞迪也適時將這種設(shè)計手法應(yīng)用到了S7上。其實在比亞迪秦上就有了類似的設(shè)計，但是秦畢竟是一款推崇個性的車型，而這次的S7則更適用于普通家庭用戶。
不過通過實際觀察，S7尾燈中間的燈條只起到裝飾作用，并不能發(fā)光。以比亞迪連車標(biāo)都可以整亮的處理風(fēng)格，想讓這個裝飾條亮起來應(yīng)該不存在技術(shù)難度，目前這樣的設(shè)計只能說是比亞迪為了照顧到S7在夜晚照明的美觀性而故意為之。
對于7座中型SUV來說，如何將三排座椅完美的塞進并不算充裕的車廂內(nèi)始終是個問題。而在這種情況下，犧牲行李廂空間應(yīng)該說了不可避免的。S7面臨同樣的問題，在三排座椅全部打開時，行李廂只剩下了狹窄的一條。如果真是全家老小一起出游，孩子的嬰兒車只能借助車頂?shù)男欣罴芰恕６灰皇浅丝蜐M載，隨便放倒第三排的一側(cè)座椅，行李廂空間就會獲得很大程度的提升。并且S7的第三排座椅可以完全放平，在只需要乘坐5位或以下乘客時，全部放倒第三排座椅，此時別說嬰兒車，孩子的大號電動玩具車也完全可以放下了。
兩塊大尺寸高清屏幕很為內(nèi)飾提氣
從設(shè)計的角度看，比亞迪S7的內(nèi)飾應(yīng)該算是中規(guī)中矩，但是這并影響乘客坐進內(nèi)飾第一眼就會被其吸引，因為一塊比iPad air還要大的10.2英寸中控臺顯示屏和一款12.1英寸的全液晶儀表盤足以烘托出S7內(nèi)飾的科技感。
當(dāng)然我倒不是單純的認(rèn)為S7提供的屏幕夠大就好，就像你用手機一樣，絕不會單純追求屏幕大的(是不是，用PLUS的土豪們？)。評價中控臺顯示屏的好壞，除了尺寸大小之外還至少有三個重要的方面：清晰度、反應(yīng)速度和功能性。
而從這幾個方面來判斷，我認(rèn)為絕對可以為S7的屏幕打滿分。S7的屏幕不僅尺寸夠大，還采用高清屏幕，具體的分辨率并不知道，但是至少從視覺感受上看絕對可以媲美任何一款車的屏幕精度。
而更讓我滿意的是屏幕的反應(yīng)速度，無論是點擊某個按鍵還是在屏幕上滑動都感覺無比流暢。要知道目前很多廠商的屏幕還會出現(xiàn)點擊延遲、滑動生澀的情況，這不僅影響用戶體驗，如果在行車中操作，還會因為延遲而長時間將注意力放在操作屏幕上，甚至有危險隱患。而在S7上則完全沒有這樣的問題，如絲般順滑的操作再加上大屏幕帶來的按鍵更加清晰，讓一切操作變得異常輕松。
從功能性上看，S7的顯示界面基本就是沿襲了Pad的風(fēng)格，下面四個常駐的功能鍵，其他功能鍵在上面矩陣式排布，整體屏幕可以左右滑動來切換界面，功能鍵可以根據(jù)自己的需要任意調(diào)整位置，只要長按任意按鍵即可拖動到需要的位置。
多媒體系統(tǒng)再次體現(xiàn)出了比亞迪對流行的敏銳嗅覺，只要是時髦的、用戶需要的玩意兒比亞迪都會用毫無保留的塞到自己的新車上。
一些常規(guī)的功能我就不多做介紹了，在這里我說幾個現(xiàn)在比較熱門的功能。首先是360°全景影像駐車系統(tǒng)，通過車身前后和兩側(cè)后視鏡下方的多個攝像頭在屏幕上模擬出車身四周的影像，同時屏幕另一側(cè)還可以選擇顯示任何一個方位的影像，以及車身四周與障礙物距離的提醒。這套系統(tǒng)對于駐車以及在狹窄道路上行駛都能起到很好的幫助作用。
在S7全系車型上都可以選裝比亞迪云服務(wù)，這也是時下流行的車載互聯(lián)系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)可以用手機來同步獲取車輛的一些信息以及為車輛發(fā)送導(dǎo)航信息等功能。不過我們試駕的這輛S7并沒有選擇這一功能，在屏幕的下方已經(jīng)預(yù)留出加裝這套系統(tǒng)的位置。
要說時下北方城市最流行的一個詞，那就肯定是“霧霾”了。生活在北京，不要說車?yán)铮褪羌依镆部隙ㄊ巧俨涣丝諝鈨艋鳌榇耍葋喌显赟7上配備了專門針對PM2.5的綠凈系統(tǒng)，這套系統(tǒng)內(nèi)置于空調(diào)系統(tǒng)中，與普通車輛凈化器的最大區(qū)別在于“專治”PM2.5。開啟綠凈系統(tǒng)后，屏幕上會顯示當(dāng)前車門和車外的PM2.5值，并且通過凈化快速降低車內(nèi)的PM2.5。我想這樣的功能對于北方城市的消費者應(yīng)該非常有吸引力吧。
在中控臺顯示屏的上方設(shè)計了三個圓形的元素，左右兩個是空調(diào)出風(fēng)口，而中間的是一個小的顯示屏，這個屏幕相當(dāng)于一個戶外運動表，可以顯示指南針、車內(nèi)溫度、車輛的坡度和海拔，當(dāng)然在下面也顯示出了車內(nèi)外的PM2.5值。
除了中控臺上的顯示屏之外，比亞迪S7還提供了另外一塊尺寸更大的顯示屏，這個12.1英寸的超大顯示屏就是位于方向盤后面的全液晶儀表盤，這個儀表盤采用了與中控臺屏幕相同的顯示精度。
全液晶儀表盤除了看起來非常炫酷，另外一個好處就是擁有最大的設(shè)計自由度，同時也就讓用戶擁有更多的自定義權(quán)利。S7的儀表盤就提供了三種不同風(fēng)格的界面顯示，顯示出的信息基本都是相同的，只是展示的效果有所區(qū)別。消費者完全可以根據(jù)自己的喜好來切換不同的儀表盤風(fēng)格。
按下方向盤上的快捷鍵，可以調(diào)出儀表盤的菜單界面，可以看到這個菜單絕不是簡單的幾個選項調(diào)一調(diào)那么簡單，涵蓋了車輛設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)置、顯示效果以及導(dǎo)航信息等豐富的功能，幾乎相當(dāng)于一個便捷的多媒體系統(tǒng)。這樣的設(shè)計看著牛X、用著爽快，唯一的問題是儀表盤外邊的玻璃護罩角度設(shè)計的有些不太科學(xué)，在強烈的陽光下有事很出現(xiàn)比較明顯的光斑，會稍稍影響觀看的效果。
我用了整整一頁的篇幅為大家介紹了比亞迪S7兩個大屏幕的特點和所提供的功能，因為我認(rèn)為這絕對是S7內(nèi)飾方面非常有吸引力的亮點。作為一家做電子產(chǎn)品出身的廠商，比亞迪確實在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，同時也確實讓我們感受到了它的實力。
高配依舊，但還是有些“擰巴”的設(shè)計
買車不是買電腦，屏幕和系統(tǒng)好不好并不是判斷一款車好不好的全部，下面我還是要看看比亞迪S7內(nèi)飾和功能上的其他表現(xiàn)。
“能給的我全都給了，我都舍得。”比亞迪S7長長的配置清單證明了這款車提供了你所需要的幾乎所有功能，同級別車型上常見的配置在S7上基本上全能找到：雙溫區(qū)自動空調(diào)、加熱座椅、電動調(diào)節(jié)方向盤、座椅/后視鏡/方向盤聯(lián)動的記憶功能等等，結(jié)合14萬元的售價進一步體現(xiàn)出超高的性價比(如果能再提供個全景天窗就更完美了)。
在S7的后排中央扶手上也提供了單獨的控制區(qū)域，這在同一級別的車型上還并不常見，在這個區(qū)域提供了音響和空調(diào)的控制鍵，后排乘客(尤其是坐在后排的長輩們)可以根據(jù)自己的需求來進行調(diào)節(jié)，體現(xiàn)出了足夠的體貼。
但是一般情況下，后排中央扶手上都是用來設(shè)置水杯架的，S7增加了后排控制系統(tǒng)，卻沒有在別的地方解決水杯架的問題，導(dǎo)致后排乘客的水杯除了放在車門儲物盒里之外，沒有地方放置。
還有一個很尷尬的地方是，S7可以讓后排乘客控制空調(diào)溫度，卻沒有為后排乘客提供空調(diào)出風(fēng)口，不知道這么“擰巴”的設(shè)計比亞迪是怎么考慮的。從后排中央通道位置的設(shè)計上看，S7似乎也預(yù)留出了放置出風(fēng)口的位置，要不也不會設(shè)計成這個樣子。配置如此豐富的S7，增加個后排出風(fēng)口所需要的成本應(yīng)該也不是很高，希望比亞迪可以考慮增加這個實用的功能。
乘坐空間：5人隨便坐，7人勉強坐
說實話，對于任何廠商的7座中型SUV來說，平衡三排的乘坐空間都是非常困難的。道理很簡單，車就這么大，塞進三排座椅無論如何也不可能讓三排乘客都舒舒服服的。比亞迪S7面臨的問題也一樣，所以真想要滿載出行最好還是短途比較適合，如果拉著一家老小跑長途去旅行，記得隔一段時間讓第三排的家人下來活動活動腰腿。
到底S7的空間表現(xiàn)如何，我來用真人來進行一下演示。演示的帥哥身高184厘米，也算是身材高大的，如果你所拉的乘客身材嬌小應(yīng)該會比演示的情況更寬松一些。
第一排的空間完全沒有問題，高大的車身保證了頭部也有充足的余量。由于S7第二排座椅的靠背角度和前后都能夠小幅調(diào)節(jié)，所以第二排空間有了更大的自由度，當(dāng)然前提是第三排沒有乘客。我們將第二排座椅調(diào)到最后的位置，靠背也調(diào)整到相對舒適的角度，此時腿部空間超過一圈，頭部空間大概一圈左右，這個空間還是可以接受的。
不過我們免不了需要拉更多的乘客，為了照顧第三排乘客的感受，就需要將第二排座椅盡可能的向前調(diào)，這樣腿部空間就只剩下了三指的距離。而此時第三排的空間又如何呢？反正為我們演示的這位帥哥幾乎是硬塞進去的，勉強乘客還可以，幾乎沒有什么舒適性可言。前面也說過了，這是7座中型SUV難以避免的問題，畢竟這不是MPV，第三排主要還是起應(yīng)急的作用。
全新動力組合助陣比亞迪S7
在比亞迪S7上首次搭載了全新的2.0T發(fā)動機(比亞迪稱之為2.0TI發(fā)動機)，這也是目前比亞迪旗下動力最強勁的汽油發(fā)動機。這臺發(fā)動機不僅采用渦輪增壓技術(shù)，還應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙可變氣門正時系統(tǒng)，基本上與主流的2.0T達到了相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這臺發(fā)動機可以輸出151千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩可以在1750轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間輸出。
與發(fā)動機匹配的是一臺6速雙離合變速器，這臺雙離合變速器是由比亞迪自主研發(fā)的，之前已經(jīng)開始匹配1.5T發(fā)動機，現(xiàn)在也應(yīng)用于2.0T發(fā)動機的S7上。2.0升直噴增壓+6速雙離合，總是會讓我們聯(lián)想到大眾的“黃金組合”，這也讓我期待著相同規(guī)格的動力組合在比亞迪S7上的表現(xiàn)。
另外需要指出的是，比亞迪S7全系都僅提供自動變速器的選擇，而完全放棄了手動擋車型，這也證明了比亞迪希望將S7打造成更注重駕乘便利性的家庭用車。
駕駛感受又有明顯進步，風(fēng)格仍以穩(wěn)健為主
作為比亞迪首款2.0T發(fā)動機，在試駕之初我也對S7的動力表現(xiàn)有所期待。經(jīng)過一段路程的體驗，我感覺這臺發(fā)動機在S7上仍然展現(xiàn)出家用車的穩(wěn)重風(fēng)格，這倒不是說發(fā)動機的動力不足，而是在調(diào)校上可以感覺到比亞迪在盡量避免渦輪增壓發(fā)動機帶來的暴躁情緒。這樣的結(jié)果是，起步初段并不會感覺加速特別迅猛，而加速到中速段，才會感覺到動力其實是完全符合需求的。
雙離合變速器的特征非常明顯，單純松開剎車踏板車輛會呆呆的停在原地，而不是馬上進入怠速狀態(tài)，這在城市擁堵路段不斷跟車時會顯得有些麻煩。變速器的調(diào)校同樣注重平順性，應(yīng)該說相比比亞迪之前的自動變速器，這臺雙離合變速器提供了更佳的平順表現(xiàn)。
S7方向盤的重量稍稍偏沉，好在還在合理的范圍之內(nèi)，但是畢竟回轉(zhuǎn)的圈數(shù)還是比較多，在掉頭時還是需要你努把勁兒多打一圈。這樣的調(diào)校倒是符合SUV的需要，在沒有可變齒比的情況下，這仍是換取高速方向穩(wěn)定性的有效方式。
加速和剎車踏板的設(shè)定都比較適中，只是剎車響應(yīng)在初段的表現(xiàn)不夠清晰，輕踩剎車踏板并不能顯著的控制車速，尤其面度剎車距離較短的情況時，經(jīng)常需要我在踩下剎車后，在狠狠補上一腳。這樣的調(diào)校風(fēng)格倒是很適合女性駕駛者或者帶著一家子家人時的駕駛狀態(tài)，畢竟你也不希望家人在后排說笑時因為一腳生硬的剎車而戈然而止。
比亞迪S7的底盤調(diào)校表面上顯露出一種謙謙君子一般的姿態(tài)，在鋪裝道路上平穩(wěn)行駛時，一般的小震動都能夠懸掛過略掉。而真正遇到較大的顛簸時，還是可以感覺到懸掛后程留有一些“硬骨頭”，拉著一車人看見減速帶時建議還是不要瀟灑的一笑而過，否則就要小心后排丈母娘的白眼了。
試駕總結(jié)：
客觀的說，在試駕過程中，我也發(fā)現(xiàn)了比亞迪S7的一些小問題，但是整體來看我仍然要給這款車給予一個較高的評價。在我看來，比亞迪是個知道“誰是我的目標(biāo)用戶”以及“他們到底需要什么”的廠商，正如我在開頭設(shè)計的場景那樣，如果我也是這樣的一個人的話，我可能也會考慮一下比亞迪S7這款車的。從理性的角度看，它的價格、它的7座SUV定位、它的高配置都是我所需要的，同時它還能通過一些突出的特性，從感性層面的俘獲我。
在我拍攝比亞迪S7時，不時有各種路人過來看車，他們大多看起來就是普通的上班族，還有一些年齡偏大的男士。當(dāng)?shù)弥@款車只有14萬時，雖然沒有表現(xiàn)的太過驚訝，也都是頻頻點頭。我想如果他們中正好有購買這個價位車型的意向的話，之后一定會去4S店好好看看這款車的。
