【SUV中國網】今市面上依然堅持硬派越野風格的SUV越來越稀少，硬派越野正在從產品風格逐漸變為一種駕駛樂趣，而"城市化"逐漸成為了SUV的身份標簽。盡管這種趨勢日漸盛行，但追求玩樂的心仍然渴望時而去征服山野，福田薩瓦納自2014年上市，就堅守著這塊"硬派越野"陣地至今。
曾經的薩瓦納只有柴油版車型，而今終于迎來了汽油版的薩瓦納終于登場，對于這樣一款主打爬山涉水的大家伙，2.0T汽油機夠用嗎？
薩瓦納的前身是福田U201，薩瓦納的本意是熱帶大草原，用以體現其硬派SUV粗獷野性的特點，從外形來看，它和豐田Fortuner非常神似，事實也的確如此，薩瓦納正是脫胎于這款豐田而來。
薩瓦納擁有一副非常魁梧的身材，帶有福田家族元素的前進氣格柵非常容易辨識，上下格柵分別采用縱橫走向的鍍鉻飾條，配合兩側圓潤而又低調的大燈，整個面部看起來像個憨厚的胖墩兒。與前臉敦實憨厚的樣子不同，薩瓦納的"屁股"多了力量感，方正的車尾輪廓中只有一條寬幅鍍鉻條橫亙其上，除此之外沒有任何華麗的修飾。
摒棄了棱角的大燈和時下流行的柳葉型、開眼角、獠牙造型相去甚遠，欠缺一些時尚元素，但近光燈帶有透鏡結構，為薩瓦納提升了檔次感。LED尾燈在外觀中最能展現時尚氣息的地方，整體造型和前大燈相呼應，盡顯低調之感。外后視鏡集成了轉向燈，造型上沒有太多亮點，表現中規中矩。
薩瓦納車身尺寸長寬高分別為4830*1910*1840mm，軸距達到2790mm，尺寸躋身中大型SUV行列，甚至比普拉多還魁梧，和哈弗H9同屬一個級別。作為硬派SUV的一員，優異的接近角和離去角當然是一項硬性指標，36°的接近角和24°的離去角以及220mm的離地間隙正等待我們去檢驗。
千里之行始于足下，要去跋山涉水，"鞋"肯定得合腳。薩瓦納擁有265/65R17的車輪尺寸，輪轂采用寬邊六輻樣式，輪胎配備Giti SAVERO HT PLUS系列。后保險杠設計稍顯保守，但也符合硬漢不飾粉墨的個性，四顆倒車雷達和倒車影像也是當今的必備裝備。只是倒車影像只出現在高配車型之中。
初次見面，薩瓦納的內里給人以轎車般的氛圍，這倒是和都市SUV同步調的。能將工程塑料運用得富有質感，可見福田對薩瓦納確實傾注了心血。三幅式方向盤造型中規中矩，銀色飾版運用恰到好處，盤輻大小適中，但手感一般。綠色背光的儀表盤采用了雙炮筒設計，背景顏色鮮艷，油表和水溫表被設計成2個小圓形，看著很別致。
中控臺布局合理，多媒體系統和單區自動空調依次排列，旋鈕帶有不錯的阻尼感，操作起來不覺得松垮。這套多媒體系統帶有GPS導航、藍牙等基本功能，而且只在高配車型上才能見到。
做工方面，各個細節的接縫均勻，座椅采用仿皮和織物包裹，并帶有8向調節，前排座椅包裹性還是不錯的，但后排座椅過于平整，包裹性上還有再提升的空間。
擁有2790mm軸距的薩瓦納采用2+3+2的七座布局，身高180cm的體驗者坐在前排頭部空間約一拳左右。保持坐姿后進入第二排，頭部空間與前排一致，腿部空間為一拳四指。坐進第三排，空間剛好可容納體驗者，頭部和腿部均沒有余量。
儲物空間方面，常規的儲物格一個不少，實用性也很不錯，尤其值得一提的是后備廂，常規尺寸分別為1180/1120/920mm，如有特別需要，可以把第二排座椅向前豎起，并放倒第三排，最大容積廠家沒有公布，但肯定非常可觀。
本次活動沒有鋪裝路面環節，稍顯遺憾。但場地測試環節頗為全面，側坡、亂石路、枕木、駝峰、單邊橋等項目一一考驗著薩瓦納。
這款E-POW 2.0TGDI渦輪增壓發動機由德國斯圖加特研發中心研發，具備GDI缸內直噴、液壓挺柱、滾子搖臂、雙平衡軸等多項技術。這臺發動機最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛?米，在1500-4500轉之間即可輸出最大扭矩。與發動機匹配的是德國采埃孚6速手自一體變速箱，并帶有ECO、SPORT、SNOW三種模式，這款變速箱擁有換擋平順、將擋積極等特點。此外薩瓦納還擁有分時四驅系統（2H/4H/2L）和TOD適時四驅系統（2H/AUTO/4L）。底盤方面，前雙叉臂獨立懸架后五連桿非獨立懸架以及非承載式車身結構保證了薩瓦納出色的通過性和越野性能。
總結：總的來說，除了動力總成外，汽油版薩瓦納與柴油版沒有任何區別。從外觀和內飾來講，薩瓦納沒有帶給人太多的驚喜，工藝和用料都符合它該有的水準。功能配置以保證越野性能為主，像多媒體這種科技配置只在高配車型出現來看，薩瓦納是以硬派越野SUV為立身之本的。各項測試它也確實表現不俗，只是方向盤的沉重風格和底盤硬朗的調校對日常舒適性有一定的影響，如果能為非越野路況提供更多的舒適感和操控性就更好了。
