【SUV中國網】早在十幾年前，當人們還在對“老三樣”、“新三樣”追捧的不亦樂乎時，在緊湊型兩廂車市場上出現了一個引人側目的品牌，而它憑借著在當時獨樹一幟的造型設計，很快就成為了這一細分市場上的明星產品。
從2005年第一代騏達正式亮相，到今天已經過去了整整十一年。在這十一年當中，中國汽車市場的增長速度超過了所有人的想象，而伴隨著時間，騏達也從之前的“一身正氣”變化為今天的“圓滑”。
之所以說其為“圓滑”，不僅僅是因為設計理念的變化，同樣，在其產品定位上，全新TIIDA也從之前的“家用舒適”變為了“動感個性”，而將目標人群鎖定在了年輕人身上。
從第一代車型開始，TIIDA在空間上的表現就在同級別競品中占盡了優勢，從賬面數據就能夠看出，僅僅是在軸距上就有著非常不錯的表現。
外觀篇
新TIIDA 暫時無報價
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雖然總體上來看，新TIIDA的輪廓與上一代并沒有太大質的變化，究其細節，還是有著很多值得我們去品味的地方。雖然強調于運動，但經過優化設計的前臉造型，相比其同門兄弟來說，顯得不是那么的呆板。
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既然要主打運動，同樣也需要拿出一些讓人眼前一亮的個性來，告別了前任的平整的設計風格后，新TIIDA兩條鋒利的腰線，似乎成為了它的“身份證”，向上收窄的線條走向同樣給人一種實實在在的力量和激情。
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與它前任臃腫、圓潤的尾部不同，新TIIDA將尾燈、牌照架的位置和造型都進行了重新設計，再結合上加寬的尾翼和底部包圍，僅從外觀上就能夠看出這臺車所要代表的人群。
內飾篇
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無論是在做工、用料，還是配置上，都能夠看出新TIIDA的確是下了一番功夫。一定程度上放棄了飽受詬病的硬質塑料中控臺，適當的采用皮質覆蓋，也襯托出它的品質感。
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似乎現在Carplay成為了一個代名詞，來檢驗車載多媒體系統是不是跟得上潮流，作為售價在十萬元區間的車型來說，這樣的配置不但為用戶提供了很好的體驗以外，也為它的產品增加了賣點。
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對于很多人來說，日產大沙發座椅都是無法抗拒的。雖然松軟的座椅能夠讓長途駕駛不會感覺，但新TIIDA上的頭枕就多少有些偏硬，這一點上，或許還有一定的提升空間。
主動安全篇
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如果說新TIIDA定位發生變化只是徒有虛名的話，那么主動安全方面的配置一定是實實在在的福利，車道保持、預碰撞智能剎車和并線輔助都將出現在這臺售價在十萬元區間的車型上，當然，我們所關注的ESP（車身穩定控制系統）也將在中配以上的車型上出現。
空間篇
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對于緊湊型家轎來說，實用性當然是擺在第一位，新TIIDA在儲物空間方面的表現還算不錯，總之 就是，你想要放的東西，它都能為你提供。
性能體驗
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當動力系統擺在我們面前時，1.6L自然吸氣的發動機怎樣也無法與運動、激情相掛鉤，加上平穩的CVT變速箱，讓新TIIDA的性格又變得溫柔起來。
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這套動力總成的最大風格在于“穩”字當頭，受限于動力因素，因此駕駛更多的應該聚焦在早晚高峰時間，來滿足通勤需求。因此，這一定是一臺適合于年輕人的車型。
總結
當在中國市場經歷了十余年后，TIIDA不再像很多對手一樣，選擇中庸的理念去滿足所有人，而用一種時下更為流行的“極致思維”來精準到產品推送給它最想給的消費者面前，對于年輕人來說，這樣的理念和思考問題的方式，也正是他們所熱捧的。在未來，不論是手機、電腦，還是汽車，除了更為細分的市場以外，也一定會出現精準的產品開發和精準的銷售。
