從正面看來，景逸X5似乎和景逸SUV已經沒有什么聯系了，更加扁平的車頭和時尚的外觀設計才是城市SUV該有的風范，而不僅僅是加高離地間隙和增加包圍套件而已，從某些角度來看，卻又和2013款途觀有些相似。

進氣格柵上的三條銀色鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的效果，黑色包圍和底護板在視覺上增強了景逸X5的運動范兒，實際保護意義不大。

前大燈樣式簡潔富有力量感，為鹵素光源，并配有遠近光一體式透鏡，凹陷式霧燈區增強了車頭的層次性和時尚度。

景逸X5的車身尺寸為長：4382mm，寬：1835mm，高：1739mm，軸距：2690mm，景逸X5的車身側面線條并沒有多大變化，和景逸SUV大體相似，細節方面也如出一轍。

景逸X5的尾部很是方正，并沒有采用過多的線條加以修飾，柱狀尾燈除了燈組細節形狀，其余也沿用了景逸SUV的設計。

 

 

 

內飾方面，景逸X5采用了全黑配色方案，內飾做工及視覺效果都有所提升，用料上硬質塑料所占比例額略大一些，不過在這個級別的自主品牌SUV中也算正常，中控面板上的鋼琴烤漆可以提升整體質感，但是操作時容易留下指印。

三幅方向盤握感不錯，除了中間的車標不同之外，樣式上與景逸其它車型一致，左側集成了部分功能按鍵，實際操作比較順手。

景逸X5的多媒體面板為鋼琴烤漆材質，反光效果相當不錯，空調出風口及旋鈕周圍都帶有銀色鍍鉻細條裝飾，給原本比較中庸的內飾整體提亮不少。功能性方面CD、USB等都有配備，基本可以滿足使用需求。

景逸X5的座椅比較寬大，但是質感偏硬，包裹性也比較一般，搭配紅色的縫合線，視覺效果上倒是不錯，誰也不會用它去飆車就是了，不足之處在于后排座椅頭枕為不可調式，并且后排座椅中間位置沒有頭枕配備。

空間方面，景逸X5的優勢還是比較明顯，編輯身高在170左右，調整坐姿后前排頭部空間剩余1拳半以上，后排頭部空間剩余更是接近3拳左右。

景逸X5在儲物能力上還算夠用，四車門內側、前排中央扶手、手套箱的儲物格容積尚可，檔把后方及后排中央扶手均配有杯架，家用足矣。

景逸X5的行李箱空間依舊寬敞，形狀也比較規整，后排座椅可按等比例放倒，放倒后，行李箱空間進一步增大，但座椅不能完全放平，導致平整度一般。

 

 

動力系統方面，景逸X5沿用了之前景逸SUV的動力系統，本次拍攝車型為1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。據悉，未來景逸還會推出一款配有1.8T渦輪增壓發動機，搭配5速手自一體變速箱。

懸掛方面，景逸X5采用前麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿，后多連桿獨立懸架，承載式車身。這套底盤兼顧了舒適與部分通過性要求，作為非“純野”的SUV，挑戰道路極限顯然不是景逸X5所能做的事情。

點評：景逸X5是在景逸SUV的基礎上研發而來，雖然在它的身上仍帶有景逸SUV的影子，但是景逸X5外觀造型上更顯時尚大氣，整車設計上更具緊湊型城市SUV的味道。同時，景逸X5采用了高強度車身，并配備了博世最新的ESP車身電子穩定系統，有效提升了主動安全性，這在10萬元SUV中是不多見的。該系統綜合了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力分配系統）、VDC（車輛動態控制系統）、HBA（液壓制動輔助系統）等多個系統，使景逸X5在各種狀況下保持最佳的穩定性，尤其是在雪后、雨天等濕滑路面行駛，更增加了堅實的保障。當然，最為關鍵的還是它的銷售價格，相信將要推出市場景逸X5會給同級別自主品牌SUV帶來一定的壓力。