途觀自2010年正式上市，到2013年6月份小改款車型的推出，掐指一算它也算是半個(gè)老將了，但時(shí)至今日途觀部分車型依舊是一車難求甚至存在需要加價(jià)購(gòu)車的情況，可見(jiàn)其市場(chǎng)表現(xiàn)的紅火。在11月18日晚，它的“小兄弟”斯柯達(dá)野帝正式上市。
野帝，作為和途觀一樣出自PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，不少朋友會(huì)很習(xí)慣的將它與途觀做比較，這點(diǎn)在汽車之家的對(duì)比同級(jí)數(shù)據(jù)以及之前野帝實(shí)拍文章網(wǎng)友回復(fù)中都得到了印證。今天編輯就帶大家一起來(lái)看看它們之間到底有何差異。
特別說(shuō)明：由于野帝尚未正式公布售價(jià)，廠商介紹該車的定位會(huì)低于途觀半個(gè)檔次，因此本文中將不重點(diǎn)涉及野帝與途觀具體車型的配置對(duì)比，而是主要觀察它們?cè)诔俗臻g、后備廂空間等方面表現(xiàn)以及野帝部分特色功能如何使用。
外觀：途觀造型穩(wěn)重、野帝比較個(gè)性
先說(shuō)說(shuō)外觀，目前大家見(jiàn)到的途觀是今年6月推出的小改款車型，雖然其整體造型與老款比變化并不大，但通過(guò)對(duì)前后大燈、霧燈以及部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整，營(yíng)造出更穩(wěn)重的感覺(jué)。與野帝相比，途觀的造型顯得比較和諧、中庸，幾乎可以說(shuō)是做到了男女通吃、老少皆宜。就我身邊的同事和朋友來(lái)說(shuō)，大家對(duì)途觀的外形接受起來(lái)基本沒(méi)有難度，但對(duì)野帝則有一定的分歧，喜歡的人會(huì)說(shuō)它張揚(yáng)、個(gè)性，而不喜歡的則會(huì)覺(jué)得它比較怪異、另類。
車身尺寸方面，途觀比野帝明顯大了一圈，長(zhǎng)寬高以及軸距都有明顯優(yōu)勢(shì)。其中途觀的車長(zhǎng)為4506mm，野帝的車長(zhǎng)為4275mm(不含備胎) ，足足多出了231mm。至于軸距，兩車的差距則沒(méi)有那么明顯，途觀為2684mm，野帝為2638mm，兩者間相差了46mm。
| 車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 途觀 | 野帝 | 進(jìn)口Yeti |
| 長(zhǎng)（mm） | 4506 | 4275（不含備胎） 4459（外掛備胎） |
4223 |
| 寬（mm） | 1809 | 1793 | 1793 |
| 高（mm） | 1685 | 1682 | 1691 |
| 軸距（mm） | 2684 | 2638 | 2578 |
車尾造型，兩車的差異很大，其中途觀依舊展現(xiàn)出穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格，特別是直角造型的LED后尾燈，看著比較漂亮。而野帝車尾最大亮點(diǎn)就是它那外掛式的備胎(選裝)，讓其車尾看著比較個(gè)性，而且后備廂容積也能變得更大(非外掛備式胎：335-1535L;外掛備式胎：430-1630L)。不過(guò)由此帶來(lái)的負(fù)面作用就是開(kāi)啟后備廂會(huì)變得非常麻煩，且開(kāi)啟時(shí)所需要的空間也會(huì)更大。
開(kāi)啟后備廂第一步是要將備胎完全向左開(kāi)啟到90°，然后才像傳統(tǒng)SUV那樣向上打開(kāi)后尾門。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，備胎完全開(kāi)啟車尾需要大約1100mm的長(zhǎng)度，比單獨(dú)開(kāi)啟后尾門所需要的長(zhǎng)度多出了將近480mm，這對(duì)于經(jīng)常需要路邊停車或公司、小區(qū)停車位比較緊張的朋友來(lái)說(shuō)，外掛式備胎或許會(huì)成為你“美麗的負(fù)擔(dān)”。
或許出于防盜的考慮，外掛式備胎在拿取時(shí)比較麻煩，首先是要將備胎架向外開(kāi)啟并打開(kāi)底部的鎖扣，然后用隨車附帶的小工具撬開(kāi)備胎后方的小蓋子，再用大的扳手插入其中將備胎罩解鎖，接著就能轉(zhuǎn)動(dòng)備胎罩至開(kāi)啟位置并取下備胎罩。至此，一個(gè)非全尺寸的鋼輪轂備胎就展現(xiàn)在我們面前了。整個(gè)過(guò)程實(shí)在比較麻煩，不過(guò)從防盜的角度來(lái)說(shuō)，廠商這樣設(shè)計(jì)可以理解。
從當(dāng)前我們得到的消息來(lái)看，野帝的外掛式備胎將以選裝件的身份亮相，至于具體價(jià)格目前還不清楚。選裝外掛式備胎，雖然可以為整車外觀增色不少，但帶來(lái)的負(fù)面影響則是開(kāi)啟后備廂會(huì)變得麻煩，而且這個(gè)“麻煩”很有可能你每天都要碰到。如果不選外掛式備胎，后備廂的容積又會(huì)相對(duì)較小，而且對(duì)整車外觀個(gè)性感的塑造也會(huì)削弱不少?？傊?，是否該選裝外掛式備胎，還真是一個(gè)擺在購(gòu)車者面前頭大的問(wèn)題。
_ueditor_page_break_tag_中控臺(tái)：造型都很中庸，做工用料都不錯(cuò)
兩車的中控臺(tái)無(wú)論音響、空調(diào)還是各種儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的位置使用起來(lái)都比較順手，而且中控臺(tái)的用料都不錯(cuò)，上部均為軟性材質(zhì)。在這方面，途觀和野帝的表現(xiàn)可謂是難分伯仲。至于款式，給我的感覺(jué)都比較中庸，談不上哪個(gè)特別好看，哪個(gè)不好看一說(shuō)，總之就是都能夠接受，但都沒(méi)有令人眼前一亮的地方。
相比之下，野帝的炮筒式儀表盤設(shè)計(jì)看著比途觀上的更具視覺(jué)魅力，雖然它倆顯示的內(nèi)容以及各功能區(qū)的布局也幾乎一模一樣。方向盤的造型，野帝采用的四輻式設(shè)計(jì)，途觀為三輻式且都帶有多功能按鍵，外圈包裹的真皮手感也都非常細(xì)膩?lái)樆?/p>
音響，它們用得都是RNS315系統(tǒng)，帶有支持MP3播放功能的單碟CD機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)，并帶有SD卡插槽和USB接口等。其中USB接口設(shè)計(jì)的位置不太一樣，途觀的位于扶手箱內(nèi)而野帝的則安放在擋把前方的儲(chǔ)物格旁，就方便使用的角度來(lái)說(shuō)，我更喜歡野帝的這種設(shè)計(jì)。
空調(diào)方面，兩車都裝備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，其控制面板的不同之處體現(xiàn)在野帝的風(fēng)量調(diào)節(jié)為按鍵式，途觀的則為旋鈕式，至于哪種好用，這完全取決于每個(gè)人的習(xí)慣和喜好。不過(guò)就手感來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得途觀的旋鈕給人感覺(jué)更緊致一些。
途觀全系都用的是電子手剎并帶有AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，而野帝則全系都為機(jī)械式手剎，在科技感的塑造以及便利性上，顯然是途觀的更好。當(dāng)然，野帝在這方面的處理上倒也不含糊，采用了皮紋細(xì)膩、手感軟滑的真皮包裹。
這兩車都配有全景天窗這點(diǎn)不稀奇，不過(guò)出乎我們意料的是途觀和野帝的全景天窗尺寸居然一模一樣，整體面積約為0.85平方米，可開(kāi)啟部分為0.42平方米左右。
空間表現(xiàn)：乘坐空間差異不大，后備廂途觀優(yōu)勢(shì)明顯
就我們體驗(yàn)的這兩臺(tái)車而言，它們都裝備了帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱以及電動(dòng)腰部支撐的真皮座椅，而且真皮都采用了打孔處理。
兩車的后排座椅靠背和座墊前后都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中第二排座椅的前后可拉伸范圍都在140mm左右，在座椅最靠前的狀態(tài)下，途觀的腿部空間還有1拳+2指的余量，此時(shí)的野帝僅有4指。此外，不管是途觀還是野帝，它們后排中間地板的隆起都比較高，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量高度基本都在160mm左右，對(duì)中間位置乘客的舒適性會(huì)有一定影響。
_ueditor_page_break_tag_兩車的后排中央扶手都帶有杯架，在表面的處理上，途觀采用的是全皮革包裹，而野帝僅有左右兩側(cè)采用了皮革包裹，其余部分則為硬塑料。在這方面，我覺(jué)得途觀的表現(xiàn)更好一些。不過(guò)當(dāng)后排中央扶手放倒之后，都會(huì)有一個(gè)比較大的“空洞”直通后備廂，好處當(dāng)然是拿取物品比較方便，至于不好的地方就是在不需要拿取物品的時(shí)候，看上去不是很美觀。
空間靈活性表現(xiàn)，對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，自然是一個(gè)很重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，而途觀和野帝在這方面可謂是各有所長(zhǎng)，其中途觀最大的優(yōu)勢(shì)除了空間寬敞外，就是其后排座椅放倒比較方便，而且可以與后備廂形成一個(gè)平的空間。至于野帝，它的亮點(diǎn)就是第二排采用的是三個(gè)獨(dú)立式座椅設(shè)計(jì)，可以比較自由的翻折甚至是拆裝，由此帶來(lái)的空間靈活性更強(qiáng)。
| 后備廂尺寸對(duì)比表 | ||
| 車型 | 途觀 | 野帝 |
| 深（mm） | 830-1700 | 760-1560 |
| 寬（mm） | 1000 | 1000 |
| 高（mm） | 800 | 1000 |
| 官方后備廂 容積數(shù)據(jù)（L） |
400-1530 | 335-1535（非外掛式備胎） 430-1630L（外掛式備胎） |
| 后排放倒方式 | 可4/6放倒，不可拆卸 | 三個(gè)座椅可獨(dú)立放倒及拆卸 |
先來(lái)看看途觀的表現(xiàn)，當(dāng)途觀把第二排座椅椅背完全放平之后，可以獲得的最大深度為1700mm，而且整體平整度非常好，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，就算是偶爾搬家也完全夠用了。
而野帝在第二排座椅全拆的情況下，能得到的最大深度也僅有1560mm，比途觀少了140mm，兩者的寬度則差異不大，均為1000mm。高度方面野帝略有優(yōu)勢(shì)，為1000mm，比途觀大了200mm。
野帝的后排座椅拆卸過(guò)程雖然不是很復(fù)雜，但絕對(duì)算得上是一個(gè)體力活，對(duì)于男同胞來(lái)說(shuō)可能還好，但如果是女生獨(dú)立操作的話，就有很大壓力了。更何況，在中國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)框架下，私自拆卸后排座椅的話還會(huì)面臨被處罰的風(fēng)險(xiǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)，野帝的后備廂表現(xiàn)要比途觀遜色不少，雖然可拆卸的第二排座椅在理論上的確可以提高車內(nèi)空間的靈活利用率，但你平時(shí)去拆它的概率又會(huì)有多高呢?
說(shuō)完了后備廂，再來(lái)聊聊兩車的常規(guī)儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)，總的來(lái)說(shuō)，它倆差異并不是很大，儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都比較用心，令我印象比較深的地方就是兩車在手套箱內(nèi)都設(shè)計(jì)有單獨(dú)的筆夾，很貼心。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，途觀目前在售的車型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，加上6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱兩種變速箱可供消費(fèi)者選擇，而初期上市的野帝則僅會(huì)提供一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG雙離合器變速箱的搭配，選擇相對(duì)單一一些，不過(guò)據(jù)悉后期還有望引入1.4T、兩驅(qū)以及手動(dòng)擋車型。
| 動(dòng)力/四驅(qū)及懸架系統(tǒng)對(duì)比 | ||
| 車型 | 途觀 | 野帝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.4T/1.8T/2.0T | 1.4T/1.8T |
| 變速箱 | 6速手動(dòng)/6速手自一體變速箱 | 5速手動(dòng)/7速和6速DSG雙離合器變速箱 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前驅(qū)/全時(shí)四驅(qū) | 前驅(qū)/全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器類型 （四驅(qū)車型） |
多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
懸架，兩車的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本一致，前懸架都采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。四驅(qū)版本車型的中央差速器結(jié)構(gòu)都是多片離合器，驅(qū)動(dòng)形式為全時(shí)四驅(qū)，不同之處在于野帝比途觀在中控臺(tái)上多了一個(gè)“OFF ROAD”越野模式的選擇按鍵，至于這個(gè)功能，對(duì)其整體越野性能會(huì)有多大的提升作用，有待日后我們找機(jī)會(huì)對(duì)兩車做了對(duì)比測(cè)試后才能知曉。
編輯點(diǎn)評(píng)：
途觀和野帝兩車雖然是同平臺(tái)的產(chǎn)物，但從外觀造型到內(nèi)飾空間布局等都有明顯差異。途觀更像是一個(gè)“大眾情人”，在各方面幾乎都做得面面俱到，幾乎找不出什么明顯的短板，整體表現(xiàn)非常中庸，這或許就是它熱銷的原因吧。
相比之下，野帝從外觀造型到車內(nèi)布局都顯得更為個(gè)性，獨(dú)特的外掛式備胎、可拆卸的第二排座椅等都彰顯了它的與眾不同。對(duì)于不喜歡隨大流的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些或許就是吸引人的亮點(diǎn)，但在一定程度上也制約了該車的受眾群體。
從野帝的整體定位來(lái)看，它雖然與同平臺(tái)的途觀會(huì)有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但我覺(jué)得它未來(lái)更主要的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)該是比途觀低半個(gè)檔次的入門級(jí)緊湊型SUV以及售價(jià)相對(duì)較高的小型SUV，說(shuō)白了諸如：日產(chǎn)逍客、別克昂科拉ENCORE以及三菱勁炫ASX等都有可能是野帝的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
