在剛開幕的東京車展上，新一代奇駿繼法蘭克福車展亮相后再次回到了日本本土，此次展出了與之前不同型號的車型，也帶來了更多的新車信息。

● 外觀：時尚度大大提升

新奇駿(美國稱Rogue)沿襲了概念車HI-Cross的風格，整車幾乎完全脫離了老奇駿的影子，變得更加城市化，試圖與本田CR-V、豐田RAV4來一場更直接的斗爭。改頭換面后的它，還有哪些地方升級?

競品車型一覽
車型	長*寬*高/軸距（mm）	價格（萬元）
日產(chǎn)新奇駿	4640×1820×1715/2705	20.78～26.98（現(xiàn)款）
本田CR-V	4550×1820×1685/2620	19.38～26.28
豐田新RAV4	4570×1845×1715/2660	18.38～27.28
大眾途觀	4525×1809×1685/2684	18.98～31.58

據(jù)展臺的功能演示上，新奇駿除了搭載全景倒車影像外，還配備監(jiān)測前車的雷達，能在距離過近時能夠主動制動的系統(tǒng)，在沃爾沃、君越等車型上也有類似的功能存在，可見新奇駿向高科技上又邁進了一步。

東京車展上的新奇駿在外觀顏色上共有7種選擇，國內(nèi)上市后應該也會同步。

車展上實拍的車型目測為中高配版本，而頂配的新奇駿配備的是19吋拋光輪轂，視覺效果更佳。

外觀小結(jié)：預計明年上市的新一代奇駿的確讓人耳目一新，外觀上基本上找不到老款的影子，整體風格變得更迎合消費者口味。而奇駿的這次變革，風格向本田CR-V、豐田RAV4更加靠攏，的確會給它們造成更大的壓力。

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● 內(nèi)飾：環(huán)抱式理念更突出

新奇駿的變化非常徹底，內(nèi)飾上也幾乎找不到老款的影子。環(huán)抱式的座艙讓乘坐感受變得更加開闊，事實上，親身體驗后也的確有了明顯的效果。

新奇駿的做工相比現(xiàn)款也精致了不少，各方面細節(jié)都做得很到位，中控用料上，并沒有全方位包裹軟性塑料材質(zhì)，有些可惜，不過細節(jié)處理已經(jīng)足夠好了。就不知道國產(chǎn)后能不能保持這般高水準。

● 配置：更多新鮮玩意

新奇駿的配置也進行了非常大的升級，比如全景天窗、全車倒車影像、新一代導航系統(tǒng)、電動尾門、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動等等。整體檔次感也因為這些配置的加入而提升不少。

內(nèi)飾小結(jié)：新奇駿的內(nèi)裝完全脫離了現(xiàn)款不拘小節(jié)的風格，變得更加精致與城市化了些，這必然會更吸引對乘坐有更高追求的用戶。就內(nèi)飾以及配置這一環(huán)，小編給它打個80分并不難。

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● 空間：不再捉襟見肘

新奇駿由于空間布局的改變，乘坐空間也有了些許提升，而且座椅乘坐的舒適度也向天籟等車型靠齊，柔軟的坐墊的確可以加分不少。

尾廂的空間倒是一點也沒變小，隱藏式儲物柜依舊存在。據(jù)稱，新奇駿還會加入7座版本，在7座SUV越來越受到關注的情況下(漢蘭達、全新勝達、菲躍等都具備7座車型)，新奇駿這一舉措的確可以讓其更具競爭力。而儲物空間方面，在之前的實拍文章已經(jīng)詳細提及，在此就不贅述了。

● 動力操控：新的2.5L發(fā)動機值得期待

新奇駿的動力排量將會沿用現(xiàn)款模式，2.0L主打經(jīng)濟型市場，而2.5L的發(fā)動機據(jù)說還會升級為混合動力系統(tǒng)，省油的腳步，日產(chǎn)可是從未停歇。與之匹配的依舊是XTRONIC CVT無級變速器，手動擋將繼續(xù)提供6速檔位選擇。

現(xiàn)款奇駿配備了一套“智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”，配備中央多片離合器式差速器，可以實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由切換，從結(jié)構(gòu)上看，就是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。但奇駿的優(yōu)勢在于可選擇包括兩驅(qū)模式、自動四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式來應對各種路況。為了不丟失奇駿的本色，新款也會繼續(xù)使用這套四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：新奇駿外觀變化可以用“顛覆性”來形容，再加上一些安全方面的高科技配置以及舒適、人性化的提升，有理由相信它可以獲得比之前好得多的市場成績。不過還有一點不能夠忽視的是，此次實拍的車型畢竟是國外版本，進入國內(nèi)后會不會縮水，如何定價都是一個比較難權(quán)衡的問題。不管怎么說，新一代奇駿理應要給予更多的期待值。