賓利超豪華SUV將在2015年年底上市銷售，新車日前借用奧迪Q7車身投入路試。全新賓利SUV的車名尚未確定，坊間消息顯示可能以Falcon為名。
由于賓利Falcon的車身制造設備尚未準備就緒，賓利測試團隊借用奧迪Q7車身測試復雜的電控系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，其中重點是對電控系統(tǒng)進行校準，預計Falcon全車的ECU數(shù)量超過50個。隨著電控系統(tǒng)覆蓋范圍越來越廣，工程師們將部分事關安全的重要系統(tǒng)和部件交由ECU控制，對ECU的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求，從而需要進行更多更復雜的路試。例如傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都將采用復雜的電控系統(tǒng)。
賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照
對于動力系統(tǒng)的研發(fā)而言，賓利工程師可借助測試對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行測試，測試車大燈下部明顯加大的散熱格柵便是明證。預計賓利將為Falcon配備一臺帶中冷器的雙渦輪增壓W12發(fā)動機，這臺發(fā)動機對散熱系統(tǒng)有較高要求。不僅是增大散熱格柵，如何運用一些空氣動力學套件將冷空氣導入發(fā)動機艙和車底也是賓利設計師需要考慮的內(nèi)容。
賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照
車身的空氣動力學表現(xiàn)是賓利Falcon需要認真面對的課題，因為這款身形巨大的豪華SUV的極速將達到320 km/h，這對車身高速穩(wěn)定性、動力系統(tǒng)散熱、制動系統(tǒng)散熱、風噪都是嚴峻考驗。
賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照
主動式空氣懸架系統(tǒng)在高速下能夠自動降低車身高度，降低重心的同時也有助于降低風阻。但工程師們需要借助實際道路測試數(shù)據(jù)驗證計算機模擬數(shù)據(jù)，因此需要通過大量高速路試收集數(shù)據(jù)。同時又能夠?qū)⒙吩囀占牟糠謹?shù)據(jù)錄入電腦進行模擬推算，從而加快研發(fā)進度，控制研發(fā)成本。
賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照
賓利Falcon擁有許多ECU控制單元和監(jiān)測系統(tǒng)，測試團隊借助測試設備將各種測試數(shù)據(jù)收集到行李箱內(nèi)的硬盤中。這些數(shù)據(jù)將通過電郵發(fā)送給英國克魯?shù)难邪l(fā)工程師進行分析，研發(fā)工程師對ECU數(shù)據(jù)進行修改和調(diào)整后再用于測試，從而實現(xiàn)高效的研發(fā)。
