賓利超豪華SUV將在2015年年底上市銷售，新車日前借用奧迪Q7車身投入路試。全新賓利SUV的車名尚未確定，坊間消息顯示可能以Falcon為名。

由于賓利Falcon的車身制造設備尚未準備就緒，賓利測試團隊借用奧迪Q7車身測試復雜的電控系統、行駛系統和動力系統，其中重點是對電控系統進行校準，預計Falcon全車的ECU數量超過50個。隨著電控系統覆蓋范圍越來越廣，工程師們將部分事關安全的重要系統和部件交由ECU控制，對ECU的穩定性和可靠性提出了更高的要求，從而需要進行更多更復雜的路試。例如傳動系統、轉向系統、減震系統和車身穩定控制系統都將采用復雜的電控系統。

賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照　　

對于動力系統的研發而言，賓利工程師可借助測試對發動機冷卻系統進行測試，測試車大燈下部明顯加大的散熱格柵便是明證。預計賓利將為Falcon配備一臺帶中冷器的雙渦輪增壓W12發動機，這臺發動機對散熱系統有較高要求。不僅是增大散熱格柵，如何運用一些空氣動力學套件將冷空氣導入發動機艙和車底也是賓利設計師需要考慮的內容。

賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照　　

車身的空氣動力學表現是賓利Falcon需要認真面對的課題，因為這款身形巨大的豪華SUV的極速將達到320 km/h，這對車身高速穩定性、動力系統散熱、制動系統散熱、風噪都是嚴峻考驗。

賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照　　

主動式空氣懸架系統在高速下能夠自動降低車身高度，降低重心的同時也有助于降低風阻。但工程師們需要借助實際道路測試數據驗證計算機模擬數據，因此需要通過大量高速路試收集數據。同時又能夠將路試收集的部分數據錄入電腦進行模擬推算，從而加快研發進度，控制研發成本。

賓利SUV偽裝成奧迪Q7的諜照　　

賓利Falcon擁有許多ECU控制單元和監測系統，測試團隊借助測試設備將各種測試數據收集到行李箱內的硬盤中。這些數據將通過電郵發送給英國克魯的研發工程師進行分析，研發工程師對ECU數據進行修改和調整后再用于測試，從而實現高效的研發。