第一代途觀和第五/六代高爾夫都是以大眾PQ35平臺為藍本。第七代高爾夫的基礎是MQB平臺，這也將成為第二代途觀的源頭，那么高爾夫版SUV從何而來呢？
車轍君從大眾內部流出的消息獲知，大眾設計師正在著手打造首款貼高爾夫(Golf)車標的SUV車型，這車最快有可能在2018年前后問世，同第八代高爾夫/高爾夫Mk8的發布時間相近。
提起同大眾高爾夫相關的SUV，我們往往第一閃念就是途觀。第一代途觀和第五/六代高爾夫都是以大眾PQ35平臺為藍本。第七代高爾夫的基礎是MQB平臺，這也將成為第二代途觀的源頭，那么高爾夫版SUV從何而來？
【高爾夫SUV效果圖，來自autobild】
大眾自然可以為途觀貼上高爾夫SUV的標簽，但這樣做并不利于利益最大化。放眼當今的汽車細分市場，原先固有的分割標準又面臨著進一步細化，譬如不同的A級轎車之間可能定價差異頗為明顯，因而逐漸出現了A-、A+等非正規分法，卻又能對傳統的A0、A和B進行有效補充。
途觀Mk2的目標是定位上探，比第一代車型更加高端化，同樣的上漲趨勢，我們也能從第八代帕薩特（帕薩特B8）身上看到。這樣就為高爾夫增添緊湊型SUV留出了空間。緊湊車/A級車作為規模最大、型號最復雜的細分市場，在SUV熱潮沖擊下，各款緊湊轎車派生出SUV型號也不足為奇。就像高爾夫在中國的同胞兄弟朗逸，也為Lavida家族衍生了朗境跨界SUV。
高爾夫SUV將同途觀共享設計元素
結合內部人士說法與合理推測，高爾夫SUV定位既不是硬派越野SUV，也不會是純粹的實用跨界車，而是介于兩者之間——一款“多面手”車型，以便在依然高速增長的跨界SUV市場分一杯羹。為了確保高爾夫SUV和途觀之間的差異，前者的規格定位將比后者略低，并且保留五門掀背車身，不過兩者之間仍將共享多方面的設計元素。
我們現在難求高爾夫SUV玉照，不過外國媒體同仁帶著半調侃半參考的性質為我們PS了一張圖，以高爾夫車型為基礎，進行簡單的“拉高底盤”處理，大致可以作為未來高爾夫SUV的參照。
高爾夫拉高底盤的PS圖，將就著看吧~
幾乎可以確定，高爾夫SUV將擁有兩種軸距規格，2018年在歐洲發布的標準版，以及2019年在美國和中國發布的長軸距版，未來下一代大眾途觀在中美市場也將只銷售長軸距版本。
那么為何還要等上四年大眾才會公布高爾夫SUV呢？原因在于該車將同高爾夫Mk8共享改進版MQB平臺。未來第八代高爾夫仍將是一款全球化車型，在歐洲、中國和北美投產，有望最快2017年發布，最晚2019年上市。
目前高爾夫SUV的配置參數細節不得而知，但內部消息顯示，該車將配備大眾4Motion四驅系統、大尺寸輪轂、四季輪胎、帶前后防護功能的懸掛、減震調節設備和容積更大的油箱。現在高爾夫越野能力最強的車型是Alltrack，未來SUV版本將進一步增強。
高爾夫Alltrack是當前最強調越野能力的版本，未來SUV版本將進一步增強
結合已知第八代高爾夫的配置看，高爾夫SUV也將搭載一系列新安全技術配置，包括自動駐車系統、Area View功能、帶行人識別 Parkassistent的自動剎車系統等。這些都在今年下半年銷售的第八代帕薩特上率先采用。
高爾夫SUV還可能沿用新帕薩特的信息娛樂導航功能，類似抬頭顯示器HUD、Mirror-Link功能（能夠讓車主在車載觸屏上應用智能手機的app功能）。
在動力方面，從最新Polo到第八代高爾夫乃至高爾夫SUV，都是大眾新開發的三缸發動機潛在用戶，配合飛輪、可變壓比發動機、惰力巡航、電動渦輪增壓器等新技術，加上MQB平臺和新材料推進的輕量化，高爾夫SUV或將一洗SUV“油老虎”的惡名。
至于更加環保的型號，高爾夫SUV不排除會推出插電式混合動力版本，基本上可以參照高爾夫GTE車型，將1.4升TSI發動機和電動馬達結合，分別可產生150馬力和102馬力功率，聯合功率輸出可達204馬力，二氧化碳排放僅為每公里35克。
