【SUV中國網(wǎng)】近日，謳歌國產(chǎn)事宜又有最新進展，剛剛在北京車展上亮相的謳歌首款國產(chǎn)車型CDX已經(jīng)登上了國家環(huán)保目錄。新車將在廣汽本田進行投產(chǎn)，計劃在7月正式上市。

　　在華銷量慘淡促使國產(chǎn)進程加速

　　作為本田旗下的豪華品牌，誕生于北美的謳歌在國內可謂步履維艱，從時間上來算，謳歌入華也已經(jīng)快十年了，但若以銷量論短長，這些年謳歌在中國過得卻只能用一個“慘”字來形容。2015年，謳歌全系車型在中國上牌量僅4100輛，甚至還不如剛進入中國市場三年的DS。

　　

　　實際上，如果單純考量產(chǎn)品的造型設計以及動力配置等硬性指標，謳歌都不算差，之所以造成今天在華的窘境，恐怕還是與品牌的定位和定價不無關系，也正因為如此，謳歌第一時間拋出了國產(chǎn)的規(guī)劃，并很快推出了首款SUV車型。

　　為中國消費者量身打造的外形

　　既然是第一款國產(chǎn)車型，謳歌CDX還是很懂得討好中國消費者的，CDX上市后暫時只在中國銷售。造型方面，CDX采用了夸張前衛(wèi)的車頭設計，徹底顛覆了以往謳歌標志性的盾形進氣格柵，取而代之的是一個全新而又犀利的大尺寸五邊形設計，同時搭配全LED大燈燈組。

　　

　　據(jù)悉，CDX將是第一輛采用謳歌最新全球化設計方向的車輛，并且以后的謳歌車型都會是這種風格。也可以這樣理解，中國市場專供的CDX將會引領未來謳歌品牌的設計趨勢，這似乎預示著謳歌對于中國市場的重視程度將達到前所未有的高度。

　　產(chǎn)品自身素質尚可定價成關鍵

　　車身尺寸方面，謳歌CDX的長寬高為4496mm/1840mm/1615mm，軸距為2660mm，要明顯領先于同級別的奧迪Q3，但卻落后于寶馬X1。從內飾設計來看，謳歌CDX就要顯得保留許多，整體布局與MDX相似，似乎缺少一些新意。

　　在配置上，謳歌CDX配備了ACC自適應巡航、360度影像系統(tǒng)、Dynamic Mode駕駛模式選擇、HUD抬頭顯示、胎壓檢測和12揚聲器等一系列符合其豪華品牌定位的高端配置。

　　

　　動力方面，謳歌CDX搭載源于第十代思域的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134KW，峰值扭矩240N·m，并匹配與思鉑睿同款的8速濕式雙離合變速箱，這套動力組合也是廣汽謳歌CDX較為吸引人的地方，另外還會有兩驅和四驅的版本供消費者選擇。

　　CDX的國產(chǎn)可以說是謳歌品牌在華的一個轉折點，而一系列針對中國市場的研發(fā)和投入也反映出謳歌將要在中國發(fā)力的決心。不過，縱觀現(xiàn)如今的豪華品牌SUV市場，早已是群雄逐鹿的時代，整整晚了別人一拍的謳歌要想翻身，或許也只要靠定價來拯救自己了。