SUV一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)的熱度就沒(méi)減退過(guò)，很多第一次購(gòu)車(chē)與多次購(gòu)車(chē)的朋友都不斷在我耳邊念叨再買(mǎi)車(chē)就要輛SUV車(chē)型，尤其是像北京這種限號(hào)的城市，一輛SUV的多功能性就賦予它更多的性價(jià)比。最近奇瑞瑞虎3正式上市，最高配車(chē)型都不到10萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力十足，那到底還有那些SUV售價(jià)也在10萬(wàn)元以內(nèi)呢？下面我給大家盤(pán)點(diǎn)了一下，供近期選車(chē)的朋友參考。
奇瑞汽車(chē)-瑞虎3
瑞虎3繼續(xù)沿用老款的平臺(tái)與底盤(pán)，但在車(chē)身尺寸上有所調(diào)整，其中長(zhǎng)度方面增加了30mm，寬度與高度減小，而軸距維持不變。按照車(chē)型尺寸與預(yù)計(jì)售價(jià)的區(qū)間不難看出，瑞虎3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定長(zhǎng)安CS35，此外新近上市的哈弗H2也將列入這一陣營(yíng)當(dāng)中。
內(nèi)飾的變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處，例如中控臺(tái)功能區(qū)域使用了黑色面板搭配銀色飾條的設(shè)計(jì)，空調(diào)按鍵的布局更加緊密，方向盤(pán)中心（喇叭與氣囊）區(qū)域的造型變化。此外，內(nèi)飾用料與細(xì)節(jié)做工相比老款車(chē)型均有不同程度的提升。
作為改款的瑞虎3，在動(dòng)力環(huán)節(jié)的配備上與之前的瑞虎一致，代號(hào)為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣引擎，含有DVVT技術(shù)，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性方面均得到了有效改善。在瑞虎TT上已使用的CVT變速箱被順其自然的沿用到了瑞虎3上，涵蓋了手動(dòng)、雪地和低速3種模式，在手動(dòng)模式下可以模擬7個(gè)擋位，模擬7速的手動(dòng)模式在山路行駛以及超車(chē)時(shí)十分受用。
_ueditor_page_break_tag_長(zhǎng)安福特-翼搏
我們對(duì)外觀及內(nèi)飾部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的溫習(xí)，翼搏的外觀讓人一眼難忘，多處六邊形造型的出現(xiàn)，散發(fā)著概念車(chē)般的想象力。我喜歡用“蜘蛛網(wǎng)造型”來(lái)識(shí)記它的輪轂。而外掛式的后備胎更是為翼搏貼上了小跨界緊湊SUV的標(biāo)簽。C柱后部的隆起細(xì)節(jié)用來(lái)梳理亂流及降噪；后輪外部的小擋板更是體現(xiàn)了翼搏的細(xì)節(jié)思維。
翼搏的內(nèi)飾，與嘉年華相近。值得說(shuō)明的是翼搏的轉(zhuǎn)向比，從方向盤(pán)正直位置向兩側(cè)打方向，各自僅僅需要1.5圈。城市操作中，靈活性不言而喻。
翼搏的動(dòng)力單元主推排量為1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率81Kw/6045rpm；最大扭矩為140Nm/4500rpm。而翼搏還推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92Kw/6000rpm；最大扭170Nm/1500-4500rpm。
_ueditor_page_break_tag_長(zhǎng)安汽車(chē)-長(zhǎng)安CS35
自主車(chē)的車(chē)型原創(chuàng)性已經(jīng)越來(lái)越高，所以長(zhǎng)安CS35有著很好的辨識(shí)度。2014款車(chē)型與現(xiàn)款車(chē)型外觀沒(méi)有任何變化。依舊延續(xù)了老款車(chē)型的經(jīng)典造型，車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4160mm/1810mm/1635mm，軸距為2560mm，為標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材。
長(zhǎng)安CS35的內(nèi)飾風(fēng)格是目前長(zhǎng)安汽車(chē)的家族風(fēng)格。黑色的內(nèi)飾面板與銀色的裝飾增強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，飛翼型的中控臺(tái)與方向盤(pán)遙相呼應(yīng)。2014款CS35在中控臺(tái)部分新增了長(zhǎng)安汽車(chē)的“In Call”智能多媒體系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS35繼續(xù)搭載了一臺(tái)1.6L Blue Core DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速器或4速自動(dòng)變速器。不過(guò)這次臺(tái)1.6L Blue Core發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改良，可以有效地防止機(jī)油乳化的現(xiàn)象發(fā)生。
_ueditor_page_break_tag_華泰汽車(chē)-圣達(dá)菲
圣達(dá)菲采用了盾型前臉造型，融入流暢的立體棱線，使整車(chē)更富肌肉感。同時(shí)造型獨(dú)特的中網(wǎng)又為車(chē)頭增添了敦實(shí)與厚重感。略加方正的頭燈給人一種力量感，圓形設(shè)計(jì)的霧燈又給車(chē)頭帶來(lái)少許靈氣。
圣達(dá)菲的駕駛艙十分平實(shí)，依然保持老款的樸實(shí)之風(fēng)，硬漢的風(fēng)格依然可見(jiàn)。在配置方面圣達(dá)菲更多追求的是實(shí)用，主要滿足于駕駛者的多鐘需求。淺色調(diào)的主色，在加上少量金屬風(fēng)格邊框點(diǎn)綴，給人溫馨的感覺(jué)比較討人喜歡。同時(shí)圣達(dá)菲在內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上也比較到位，比如半圓形的外后視鏡調(diào)節(jié)按鍵就十分新穎，使用起來(lái)也比較方便，但是在做工細(xì)節(jié)上還有待提高。
圣達(dá)菲1.8T搭載了18K4G發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)超高壓耐久渦輪增壓引擎，采用了航空級(jí)全鋁合金的構(gòu)件，具有強(qiáng)度高，質(zhì)量輕等特點(diǎn)。與英國(guó)著名的蓮花跑車(chē)和陸虎神行者Freelander出自同一平臺(tái)。與這臺(tái)1.8T汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速器。個(gè)人感覺(jué)，圣達(dá)菲的這款五擋手動(dòng)變速箱，清晰、準(zhǔn)確的入擋會(huì)讓你對(duì)它充滿了好感。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)風(fēng)行-景逸X5
景逸X5的外觀設(shè)計(jì)還是比較耐看的，尤其是車(chē)身增加了若干外觀套件之后，相比曾經(jīng)的景逸SUV看起來(lái)就更加名副其實(shí)。給人的第一感覺(jué)還算不錯(cuò)，或許你也覺(jué)得它還是套用了一些合資品牌的外觀設(shè)計(jì)元素，但痕跡并不明顯，所以也就讓人們更容易接受。
景逸X5的內(nèi)飾做工從總體上還算可以接受，結(jié)合這款車(chē)的價(jià)位，我們不能對(duì)它的內(nèi)飾材質(zhì)有過(guò)分的要求。但可以改善的一點(diǎn)是，在中控區(qū)域的面板上，可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┭b飾條，并對(duì)面板的紋理進(jìn)行一下改進(jìn)，這樣從手感和視覺(jué)上都會(huì)更好。
景逸X5的動(dòng)力總成部分都是來(lái)自羅孚的技術(shù)，技術(shù)的搭配還是比較成熟的。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)也算的上中等水平。但發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入時(shí)間較晚，基本上要到二千多轉(zhuǎn)才能感受到渦輪介入的提速效果。變速箱換擋比較生澀，這一點(diǎn)還需完善。
編者總結(jié)：翼搏是合資內(nèi)僅有的10萬(wàn)元以內(nèi)SUV車(chē)型，不過(guò)只有最低配的車(chē)型才是。而華泰圣達(dá)菲、景逸X5是僅有不多的緊湊級(jí)SUV售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型。而大部分自主品牌小型SUV售價(jià)大部分都控制在10萬(wàn)元內(nèi)，不過(guò)介于目前SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，廠商指導(dǎo)價(jià)格并無(wú)法確定最終售價(jià)，所以去4S點(diǎn)“砍價(jià)”同樣也很重要。
