【SUV中國網】由于輪胎的安裝位置不同，車輛前、后輪輪胎運轉時的工作條件和所承受的負荷也不一樣。前輪用于操控方向，不僅承受縱向的摩檫力還有較多的橫向摩檫力；在前置前驅車中，發動機和駕駛員都位于前部，前輪承受的載重也比后輪要多，自然摩擦也就比后輪要嚴重的多。
輪胎由于有前束、傾角、載荷、氣壓、驅動或從動輪、剎車、轉彎側傾抓地等存在不同的參數，使用一定公里后會造成輪胎的內外側以及前后輪磨損的不一致，此時就需要做換位或者做四輪定位進行檢測檢查和調整。
為了獲得均勻磨損和輪胎最大使用里程，輪胎換位是必須的。首先參考車輛制造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導，如果你沒有車輛使用手冊的話，建議每8千到1萬公里調一次位。如果輪胎換位得當，能使輪胎磨損更均勻，延長輪胎使用壽命，且在輪胎的整個生命周期內提供更好的操控性能。
換輪胎最好要兩個兩個對稱地換，而且要使左右輪胎為同一品牌、同一型號的輪胎，以免造成左右行駛不平衡，或制動跑偏等現象。
如果是前驅車(FF)，最好將右后輪換到左前輪、左后輪換到右前輪、左前輪換到左后輪、右前輪換到右后輪；
如果是后驅車(FR)或四驅車，最好將右前輪換到左后輪、左前輪換到右后輪、左后輪換到左前輪、右后輪換到右前輪。
普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換，但是某些有特殊花紋的輪胎例外。
為了獲得高速能力，輪胎制造商們于20世紀80年代左右研發了“非對稱型溝紋”（方向性溝紋“）的輪胎。它的胎面左右的開溝方式有不同的設計。輪胎外側溝紋少，在轉彎時有良好的肩側抓地力，而內側的溝紋較多，可確保在雨天有良好的排水性。這是使斜溝與輪胎的回轉方向一致的一種設計，通過這個設計可在高速時提高排水性。這樣的輪胎裝配方向已被設置，所以裝在車子上時，注意方向不要搞錯。如今F1賽車所用輪胎就是方向性溝紋的輪胎，左右不能互換。
還有一種單導向輪胎，單導向（有方向性花紋）輪胎的調位方法要特別注意。因為單導向輪胎花紋只在一個轉動方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時因花紋自身受力的原因，會損壞輪胎。因此，請觀察輪胎胎邊模刻的箭頭，該箭頭指示輪胎應該旋轉的方向，必須小心注意保持正確的旋轉方向。因此，只能前后輪直向對調、不能左右交叉。
輪胎換位之后需不需要做動平衡或四輪定位：
動平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過，就需要重新做了，因此，四輪換位可以不做動平衡。
諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適癥狀，當駕駛員感覺到這些情況時就應該考慮做四輪定位了。所以如果輪胎沒有以上這些情況，只是輪胎輕微磨損或者定期換位，就不需要做四輪定位。
