何為“剎車盤”?
剎車目前有盤剎和鼓剎兩種，盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。但在低速冷閘時(shí)，制動(dòng)效果不如鼓剎。剎車盤是盤剎系統(tǒng)的主要部件，多為鑄造。原廠的剎車盤是經(jīng)過很多專業(yè)工程師測試過的，是完全可以承受自己汽車的剎車力的。好的剎車盤制動(dòng)穩(wěn)定，沒有噪音，不抖動(dòng)。質(zhì)量可靠的剎車盤，使用年限一般在8萬-12萬公里。
近日，王女士向本報(bào)投訴，去年年末，她在某廣汽本田（下簡稱“廣本”）4S店購入的一輛2.4L SE版銀色雅閣轎車在買后不久便出現(xiàn)了剎車抖動(dòng)的問題。由于當(dāng)時(shí)接近年關(guān)，王女士決定回老家一趟，當(dāng)她歸心似箭地駕駛著雅閣奔馳在高速公路上時(shí)，陡然間方向盤傳來的巨大抖動(dòng)讓她的心直提到了嗓子眼。“我剛上高速不久，車速大概在90公里/小時(shí)，前面有車減速，我便踩了剎車，但方向盤突然劇烈地抖動(dòng)起來，發(fā)出的聲音甚至蓋過了音響。我當(dāng)時(shí)只好趕緊放開剎車，”王女士細(xì)致地描繪了當(dāng)時(shí)的情況，“之后的路我都開得很慢，抖動(dòng)的現(xiàn)象好了點(diǎn)，但實(shí)在感覺不安全。”
不久后，王女士來到當(dāng)時(shí)購車的4S店，希望查出問題的緣由，但4S店以“八代雅閣高速時(shí)一向如此，不會(huì)影響安全”為由拒絕為王女士的車輛進(jìn)行檢測。無奈之下，王女士只好找到私人修理店進(jìn)行檢測，修理店給出的解釋是“剎車盤高溫高壓時(shí)變形導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)”。從此以后，王女士便很少使用這輛車，“因?yàn)楹ε鲁龃髥栴}！”
“抖動(dòng)”已是老問題
收到王女士的投訴之后，筆者查詢了全國各大汽車論壇的廣本分壇，“雅閣剎車抖動(dòng)”均是網(wǎng)友們近期的熱門話題之一。同時(shí)，筆者在“百度”搜索引擎上輸入“雅閣剎車方向盤抖動(dòng)”的詞條，共獲得約316萬個(gè)結(jié)果，其中在第一頁搜索結(jié)果中，類似“雅閣剎車方向盤抖動(dòng)怎么辦”的提問帖與“投訴雅閣剎車問題”的維權(quán)帖占據(jù)了幾乎整個(gè)頁面。
2012年，一位ID為“喜歡飆車的渦輪”的網(wǎng)友在雅閣論壇上發(fā)布了一篇關(guān)于自購雅閣高速時(shí)剎車抖動(dòng)的帖子，“還沒到首保，我的雅閣2.4在高速上車速超過120公里/小時(shí)的時(shí)候剎車，方向盤抖動(dòng)。”“今天去做首保，跟4S店說明情況，4S店說只能給免費(fèi)光一下剎車盤(俗稱“光盤”，指對(duì)表面不平整的剎車盤進(jìn)行打磨修復(fù))，我要求換新的，直接被4S店否決。我想這個(gè)毛病在雅閣身上應(yīng)該很普遍。”由此可見，“方向盤抖動(dòng)”并非個(gè)案，不僅是里程數(shù)超過5萬公里的車輛普遍存在該問題，部分尚處于磨合期的車輛也會(huì)不幸“中招”。
通過進(jìn)一步的查詢，筆者發(fā)現(xiàn)不僅在第八代雅閣車型上“高速剎車方向盤便抖動(dòng)”的問題出現(xiàn)頻繁，包括老款?yuàn)W德賽、七代雅閣在內(nèi)的多款廣本車型也普遍存在該現(xiàn)象。值得注意的是，兩款車型共用了本田的同一平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，在零部件上的通用率也非常高。
為求證情況的真實(shí)性，筆者采訪到一位來自北京的劉先生，他是一位2008款?yuàn)W德賽的車主。“第一次上高速時(shí)還沒有感覺到有什么問題，跑到大概5萬公里時(shí)，車子的抖動(dòng)就明顯多了起來，以為是剎車片的問題便去換了一套新的，結(jié)果沒開多久，‘自動(dòng)按摩’就恢復(fù)了，”劉先生無奈地向筆者說道，“我開始以為這是個(gè)別現(xiàn)象，接著我朋友的奧德賽也開始抖了，我就知道這事沒那么簡單。”
禍起剎車盤
劉先生還告訴了筆者一個(gè)細(xì)節(jié)：由于酷愛車輛改裝，劉先生在2011年將自己的奧德賽進(jìn)行了部分改裝，之后車輛便再未出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，此次改裝除了動(dòng)力方面，改動(dòng)最大的便是用其他品牌的剎車套件換掉了原廠的剎車盤。
一名ID為“三洋重工”的網(wǎng)友這樣描述了他被剎車抖動(dòng)折磨的經(jīng)歷：“我的七代雅閣行駛4萬公里時(shí)，上高速車速超過120公里/小時(shí)方向盤就抖動(dòng)。后來剎車就更抖。四輪定位做了無數(shù)次，輪胎全換新的，還是不能解決問題，反而抖得更厲害。現(xiàn)在已經(jīng)堅(jiān)持跑到6萬公里了，每次跑高速簡直就是一種煎熬，還不敢急剎車，太沒安全感了。”
筆者留意到，在各大汽車論壇上，許多車主如劉先生一樣采取了自行更換剎車盤的方式以解決剎車抖動(dòng)的問題，就絕大多數(shù)車主發(fā)帖所反映的情況來看，若更換為其他副廠品牌的配套剎車組件，抖動(dòng)問題可基本得到解決；若更換全新的原廠剎車組件，問題依舊存在。一位來自“SUV汽車網(wǎng)”的車主發(fā)帖稱：“我是2008年6月買的車，剛跑到1萬多公里的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)剎車抖動(dòng)，去4S店檢查，剎車盤正常擺幅度是0.03mm，我的車是0.07，后經(jīng)4S店協(xié)商免費(fèi)更換了一套新剎車盤，第二套剎車盤跑了1.5萬公里又出現(xiàn)抖動(dòng)和第一次一樣。4S店檢查后又給免費(fèi)換了一套新剎車盤，結(jié)果還是和以前兩套一樣，這次廠家不同意更換，可以免費(fèi)‘光盤’一次，‘光盤’后又跑了1.5萬公里又開始抖動(dòng)，再次和4S店投訴無果，廠家也沒有任何解決方案。這幾次檢查結(jié)果都一樣沒有任何偏差，我很擔(dān)心安全問題，高速剎車抖得很厲害，連方向盤都一起抖動(dòng)。”
以上所有車主的經(jīng)歷都將問題的矛頭直接指向了剎車系統(tǒng)中的剎車盤。根據(jù)相關(guān)資料分析，剎車盤由于長期承擔(dān)著通過與剎車片的摩擦以降低車速的高強(qiáng)度任務(wù)，屬于汽車易損件之一，若正常使用，剎車盤的使用壽命一般在8-12年。剎車盤的設(shè)計(jì)和校準(zhǔn)需要幾個(gè)月時(shí)間，以便保證任何工作條件下剎車盤都能保持最大的可靠性。若設(shè)計(jì)和校準(zhǔn)上存在缺失，很可能造成剎車盤的永久變形，引起共振。但是如果生產(chǎn)過程中不能保證剎車盤原材料的質(zhì)量和它的加工精度，這一切都是沒用的。而第八代雅閣等廣本車型的剎車盤很有可能存在著某個(gè)方面的缺失。
官方反應(yīng)冷淡，車主長期投訴未果
據(jù)上文的劉先生透露，他發(fā)現(xiàn)車輛抖動(dòng)的問題后曾多次與購車4S店以及廣汽本田客戶服務(wù)中心進(jìn)行過溝通，但廣汽官方以及4S店并沒有提供令人滿意的解決方案。高速剎車抖動(dòng)究竟由何而起？是否會(huì)對(duì)車輛安全性產(chǎn)生影響？帶著疑問筆者以第八代雅閣車主的身份向廣汽本田客戶服務(wù)中心進(jìn)行了電話暗訪。
筆者首先向客服人員詢問了該車高速時(shí)剎車抖動(dòng)的問題是否屬于正常現(xiàn)象，客服人員告訴筆者：“該問題是由于車主駕車習(xí)慣不良引起剎車片和剎車盤受損所致。”當(dāng)筆者追問為何僅有廣本旗下車型存在此問題時(shí)，該客服人員仍舊以“駕駛習(xí)慣不良”作為回應(yīng)。隨后當(dāng)筆者問到剎車抖動(dòng)是否會(huì)影響安全時(shí)，該客服人員沒有做出正面回應(yīng)。同時(shí)，該客服人員還強(qiáng)調(diào)，廣本汽車一向十分注重車輛的制動(dòng)性能，若車輛出現(xiàn)抖動(dòng)，建議車主到4S店進(jìn)行維護(hù)和檢修，廣本將按照售后服務(wù)章程為客戶服務(wù)。據(jù)廣本保修政策，廣汽本田為八代雅閣用戶提供六個(gè)月或1萬公里（以先到期限為準(zhǔn)）的制動(dòng)盤易損件保修。如果車輛出現(xiàn)剎車抖動(dòng)，但是已不在保修范圍內(nèi)，也可以通過“光盤”或更換剎車盤的方式來解決。
“我的車開到大概6萬公里時(shí)開始出現(xiàn)剎車方向盤抖動(dòng)的問題，當(dāng)時(shí)整車已經(jīng)過保，只好通過朋友介紹從香港買了一套全新的國外產(chǎn)剎車盤。”一位上海的八代雅閣車主這樣告訴筆者。實(shí)際上，和這位上海的車主一樣，許多雅閣車主都處于剎車盤已過保必須自己掏腰包進(jìn)行維修或更換的尷尬境地。根據(jù)上海普陀區(qū)一家本田4S店的銷售人員介紹，不包括工時(shí)費(fèi)等額外費(fèi)用，僅一套前輪剎車盤的最低凈售價(jià)就為2000元。
然而，對(duì)于尚在保修期內(nèi)的車主，他們也面臨著“保修不保好”的情況。一位遼寧的第八代雅閣車主在雅閣論壇上反映，他的廣本八代雅閣剛行駛了5000公里就出現(xiàn)了剎車方向盤嚴(yán)重抖動(dòng)的問題，車主在給廣汽本田公司打電話咨詢之后，得到的答復(fù)是給予“光盤”處理，廠家表示如果再出現(xiàn)抖動(dòng)的問題就繼續(xù)“光盤”處理。對(duì)此車主提出了質(zhì)疑：剎車盤只能磨2次，就必須要更換新的了。“先讓本田拿去磨盤，然后再出問題的時(shí)候還要花錢磨盤，等剎車盤不能再磨的時(shí)候就要更換新的，到時(shí)候還得車主自己掏腰包。”“就算能夠換新的盤，批量生產(chǎn)的盤是否能夠確保不再出問題？沒人知道。”一位網(wǎng)友表達(dá)了自己更深層的疑慮。
汽車設(shè)計(jì)專家質(zhì)疑質(zhì)量問題
就廣本第八代雅閣等車型高速剎車時(shí)方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)的問題，筆者采訪了中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光，他表示，剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)的成因大多與底盤有關(guān)，除了懸架，剎車盤的異常最有可能造成這種情況的發(fā)生，但不管是哪種情況，剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)都會(huì)影響整車的制動(dòng)能力，為行車安全埋藏下隱患。
對(duì)于多數(shù)車主所反映的原廠剎車盤缺陷致使剎車抖動(dòng)的問題，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院從事底盤系統(tǒng)研究的副教授熊璐分析：“一種是制動(dòng)盤（剎車盤）材料的問題，如材料不好，熱變形的程度就大；另一種，制動(dòng)盤加工質(zhì)量存在問題，如厚薄不均勻；還有一種可能是制動(dòng)盤翹曲；此外，裝配過程不規(guī)范也有可能。但從一些消費(fèi)者反映來看，前三種可能大一些。”
面對(duì)多數(shù)車主難以維權(quán)的現(xiàn)狀，筆者向上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)進(jìn)行了咨詢，一位不愿透露姓名的資深律師告訴筆者，由于剎車盤屬易損件，產(chǎn)品問題與不良的駕駛行為皆可造成其損壞，專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)難以確定送檢品是否存在產(chǎn)品缺陷，且鑒定費(fèi)用高昂，所以不建議車主采取單獨(dú)檢測、個(gè)人訴訟的方式進(jìn)行維權(quán)。最有效的解決辦法是眾車主聯(lián)合起來，向消費(fèi)者協(xié)會(huì)以及其他維權(quán)機(jī)構(gòu)進(jìn)行集體投訴，這樣也可平攤鑒定費(fèi)用，降低車主維權(quán)成本。
到目前為止，對(duì)于廣本第八代雅閣等車型的剎車盤是否存在質(zhì)量或設(shè)計(jì)上的問題，廣本暫未給出官方說明。但不管如何，廣本第八代雅閣等車型剎車時(shí)方向盤的強(qiáng)烈抖動(dòng)只會(huì)讓消費(fèi)者感到不安，剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)并非個(gè)別問題，廣本并不積極的解決問題的態(tài)度也讓許多喜愛本田品牌的消費(fèi)者感到失望。
