國內的SUV市場的火爆程度有目共睹，似乎各家都有相應的產品推出，而在自主品牌領域中，久占頭名的一直是長城哈弗的車型。不過，奇瑞汽車似乎又開始了高調的行動，歷經多年的研發，曾經的瑞虎5概念終變現實。雖然中間經歷了頗多周折，但最終還是出來了。那么作為奇瑞今年的一款重磅產品，瑞虎5有何本事斗哈弗?它自身有何亮點?與瑞虎3相比，它又將如何定位?下面就讓我們通過十個問題走進瑞虎5。

Q1.瑞虎5是一款全新車型嗎?它有著怎樣的背景?

瑞虎5這個名字第一次出現，是在2006年的北京車展，那時的奇瑞展示了一款瑞虎 5概念車，展示其進一步發力SUV市場的決心。按照慣例，這款SUV最快會在2007年左右推出。2007年，“嫦娥一號”奔月了，瑞虎5卻跳票了。當然，那時的瑞虎5概念車只是一個模型，與我們今天的主角瑞虎5沒有任何關系。

尋根問底，瑞虎5的蹤跡應該從它的代號T21說起。3年以前，網易汽車收到一組套著瑞虎外殼但軸距明顯增長的奇瑞測試車型，這款車型被看做是定位高于瑞虎的全新SUV，內部代號為T21。這款T21車型最早被看作是奇瑞量子項目的一款SUV，隨后轉入瑞麒項目，坊間戲稱為瑞麒X3。在之后的3年時間里，這款T21歷經多次改款，并頻繁現身于各類測試場地。

瑞虎5于10月30日下線

測試多年未及時量產，原因與奇瑞的規劃調整有關系，也與品質提升有關。慶幸的是，這款車型終于在10月30日下線，并將在11月28日正式走到我們面前。

瑞虎5是出自奇瑞全新整合研發的iAUTO技術平臺的第二款新車(第一款是艾瑞澤7)。而作為奇瑞的一款全新車型，瑞虎5也肩負著提升銷量的重任，通過下文對瑞虎5的解讀，或許你會知道，瑞虎5不太簡單。

Q2.既然出自同平臺，那么瑞虎5是與艾瑞澤7有著怎樣的關系?

在平臺方面，瑞虎5與艾瑞澤7同出于奇瑞的“iAuto”技術平臺，而iAuto由Cloudrive(智云娛樂新車系統)、ACTECO (智效動力總成系統)、Cherisma (智衡整車精益標準)三個部分組成。

而在瑞虎5上市前的一次溝通會上，來自奇瑞研發部門的工程師向網易汽車介紹，奇瑞之前積累了不少技術，雖然在底盤架構上，瑞虎5與瑞虎3有一定的血緣關系，但在控制模塊，例如CAN-BUS以及動力總成方面等，則與艾瑞澤7技術共享。

Q3.從車名上看，瑞虎5僅僅是瑞虎的升級版本么?

雖然在車名上延續了“瑞虎”，但瑞虎5并非瑞虎的垂直換代產品。首先，瑞虎5采用全新平臺打造，同時在造車標準以及品質方面也有了嚴苛的控制。

另外，瑞虎5還采用了全新的造型設計，同時在車身尺寸方面也較瑞虎更大，內部空間的設計更為寬敞。當然，在配置水平和動力匹配方面，瑞虎5也做了新的調整。

也就是說，瑞虎5僅是瑞虎系列的一個延續，在它上市后，將與瑞虎并存于市場，在定位方面也較瑞虎更高。

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Q4.既然是一款更高定位的產品，那么瑞虎5有著怎樣的特點?

★ A：造型原創性更高

作為一款全新車型，瑞虎5采用了更精致的造型設計，無論外觀還是內飾，都有著極高的原創度。當然，對于其這樣的設計風格，也得到了多數網友的認可。

★ B：配置水平更高

通過之前對瑞虎5的實拍，也讓我們看到了像一鍵啟動、定速巡航、ESP電子穩定系統、多功能方向盤這樣的高水平配置，同時，瑞虎5還將全系標配中控臺上的多媒體觸控屏，同時融合了車輛信息顯示、導航系統、車載娛樂系統以及藍牙電話等配置，盡管部分功能僅限高配車型， 但對于這樣的一款自主品牌新車而言，它的表現的確到位了。

奇瑞瑞虎5部分配置曝光
車型	標準型	舒適型	豪華型
標準配置	高亮晶鉆組合前大燈、大燈高度手動可調、外后視鏡電動調節、安全帶未系提醒、超速警報、倒車雷達、倒車影像、制動力分配系統、前排雙氣囊、兒童安全門鎖、7寸觸摸式液晶顯示屏、USB+AUX+iPod+SD接口、4揚聲器等
自動擋增配	一鍵啟動、無鑰匙進入等功能
舒適型以上增配		電動天窗、行李架、定速巡航、GPS導航、車載藍牙、6揚聲器等
豪華車型增加			ESP車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助、剎車輔助系統、前排側氣囊、車窗一鍵升級帶防夾功能等

★ C：工藝細節很到位

在細節設計上，通過之前對工廠參觀的介紹讓我們了解到，瑞虎5在制造的時候，不僅有著細致的工藝，同時在質量保障方面也有著嚴苛的標準。另外，瑞虎5在車身前后以及車門處都裝有防撞梁。而在碰撞安全方面，瑞虎5也通過國際標準的對標，獲得不錯的成績。

瑞虎5下腿型碰撞結果
瑞虎5成績	歐盟第二階段標準
膝蓋彎曲度=12.741°	膝蓋彎曲度≤19°
小腿加速度=104g	小腿加速度≤170g
剪切位移=1.043mm	剪切位移≤6mm

Q5.作為一款家用緊湊型SUV，瑞虎5的空間實用性如何?

瑞虎5長寬高尺寸分別為4505mm、1840mm、1741mm，軸距達到2610mm。與主要競爭對手哈弗H6相比，其長度略短，但寬度、高度都更具優勢。

在乘坐空間方面，1.7米左右的乘客無論前排還是后排，都擁有極佳的空間寬容度，而對于身高的1.9米的乘客而言，在前排通過駕駛位和方向盤位置的調整，也能找到合適的駕駛位置，而在后排，瑞虎5的空間表現則剛剛好。

在實用空間上，瑞虎5的表現中規中矩，無論門內飾板儲物槽還是中央扶手，儲物空間都還算不錯，儲物空間的可利用率也較高，沒有那種過于雞肋，為設計而設計的儲物空間。

Q6.瑞虎5裝有怎樣的動力系統?

在動力方面，瑞虎5初期配備了一臺奇瑞自主研發的2.0L DVVT發動機，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182Nm/4500rpm，排放達到國V標準。與之搭配的有5速手動、CVT無級變速兩款變速器，其中5速手動版本百公里綜合油耗為8.5L，CVT版本百公里油耗為8.9L。值得一提的是，瑞虎5后期還有望后續配備1.6T和1.4T渦輪增壓發動機。另外，在日后，瑞虎5還將規劃推出四驅車型。

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Q7.瑞虎5駕駛感受如何?

在前不久的一次瑞虎5活動上，我們也接觸到了瑞虎5的測試車，雖然尚未批產，但這批測試車的整體狀態與量產版車型非常接近，所以對于它的簡單測試體驗也可以讓我們得到一些參考(日后奇瑞將會舉行正式量產車的試駕環節，所以此次體驗僅供參考)。

我們所接觸的瑞虎5測試車搭載了2.0L發動機，匹配的是5速手動變速箱，它在離合踏板的設計上略有偏高，所以在起步的時候需要做些適應，不過當車輛開起來的時候，整體表現非常平穩，檔位切換也很清晰，不過缺少一些吸入感。在油門的相應度方面，瑞虎5還算靈敏，空量不多。

我們所測試的瑞虎5采用的是液壓助力轉向，整體表現偏輕，很適合女性駕駛者操作，不過，盡管轉向偏輕，但它的指向性還是不錯的。在時速70km/h的時速通過麋鹿樁的時候，瑞虎5的表現非常穩健，不過由于彈性元件調校偏軟，同時行程較長，所以在緊急避讓的時候，瑞虎5的側傾比較明顯。

而通過碎石路段的時候，瑞虎5反應出明顯的路感，不過，大的顛簸還是被減震器過濾掉了，所以在車內沒有太強的顛簸感覺。

總之，通過簡單體驗，瑞虎5確實有著相對不錯的表現。那2.0L的發動機帶動這臺1.5噸的車完全夠用，而那舒適性的底盤調校配合較軟材質的座椅，這對于乘客而言也算是一項照顧。在之后不久，網易汽車也會為您奉上詳細的試駕文章，以便讓您能對其駕駛表現有更深入的了解。

Q8.瑞虎5會賣多少錢?

雖然新車還未上市，不過從相關人士處獲悉，瑞虎5的預計起售價在11萬以內，而頂配車型，據猜測或許會在13萬左右。

Q9.面對對手，瑞虎5競爭力如何?

在目前市場上，瑞虎5的主要競爭對手將是哈弗H6，同時還有海馬S7。從車身尺寸來看，瑞虎5在競爭對手面前，它的數據表現也算是居中水平，只有寬度和高度占有一定的優勢。

車型名稱	瑞虎5	哈弗H6	海馬S7
長（mm）	4505	4640	4498
寬（mm）	1840	1825	1830
高（mm）	1741	1690	1730
軸距（mm）	2610	2680	2619

而配置方面，通過之前的配置信息我們能夠看到，在瑞虎5的高配車型上，它擁有一鍵啟動、定速巡航、ESP電子穩定系統、多功能方向盤以及車載多媒體娛樂系統和大尺寸液晶顯示屏等，而這些也同樣出現在了海馬S7的中高配車型上，不過，在哈弗H6的2.0L車型上，這些配置并未出現。

瑞虎5配備的多媒體娛樂系統

價格方面，從目前的情況來看，瑞虎5的區間在10-13萬元，哈弗H6的2.0L車型區間為9.58-11.58萬，而海馬S7的價格區間為10.68-14.68萬元。由此來看，瑞虎5雖然配置表現不錯，但在空間方面較哈弗H6略弱，而性價比方面較海馬S7而言還不夠突出。

Q10.瑞虎5將面對哪些人群?

對于奇瑞而言，在售的瑞虎已經在市場上發展了多年，它的用戶主要是那些支持奇瑞品牌的車主，同時還有一些看中性價比的入門級家庭用戶，畢竟目前瑞虎在銷售終端的優惠力度還是很吸引人的。而即將上市的瑞虎5，它主要將面對那些對自主品牌情有獨鐘，同時也比較側重配置水平以及工藝水準的用戶。

而從各方面來看，瑞虎5確實能夠滿足他們的要求，當然，最后還得看瑞虎5是否能夠拿來一份給力的價格，如果價格制定合理，那我們相信，瑞虎5前期的高調準備都沒有白費。