經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備,從今年開(kāi)始,我們的車輛評(píng)測(cè)將開(kāi)始啟用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下,我們將用百分制對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)分。本篇文章使用AH-100小型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)MINI COOPER S Excitement進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。

這次測(cè)試的是東風(fēng)標(biāo)致2008的頂配車型(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)致2008),1.6L自動(dòng)領(lǐng)航版,官方價(jià)格13.67萬(wàn)元。這款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循極簡(jiǎn)主義,個(gè)人感覺(jué)同價(jià)位內(nèi)飾超過(guò)標(biāo)致2008的車型不太多。配置也真心不低,試駕完之后我個(gè)人都有一點(diǎn)心動(dòng)。手感、造型都超贊的真皮方向盤、帶遮陽(yáng)簾的全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、帶限速功能的定速巡航,這些配置一應(yīng)俱全。唯一的短板在動(dòng)力系統(tǒng),1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩,四速手自一體變速箱則在一定程度上拖累了這款車。
● 外型設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)
標(biāo)致2008跟同級(jí)別的幾個(gè)熱門車型相比,車身尺寸并不占優(yōu),比如跟昂科拉相比,標(biāo)致2008在車身長(zhǎng)度和寬度方面都稍短一點(diǎn),而高度方面標(biāo)致2008就差的更大一些,給人感覺(jué)標(biāo)致2008更像是款跨界車型。


| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 標(biāo)致2008 | 別克昂科拉 | 雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷 | 福特翼搏 | |
| 車身長(zhǎng)度(mm) | 4180 | 4278 | 4248 | 4280 |
| 車身寬度(mm) | 1745 | 1774 | 1776 | 1785 |
| 車身高度(mm) | 1580 | 1646 | 1647 | 1658 |
| 軸距(mm) | 2540 | 2555 | 2555 | 2530 |
來(lái)看看標(biāo)致2008的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。對(duì)于這臺(tái)車的設(shè)計(jì),個(gè)人認(rèn)為還是比較時(shí)尚的,有法國(guó)浪漫元素在里面。為了營(yíng)造時(shí)尚的整體氛圍,鍍鉻材質(zhì)被用得比較多,在進(jìn)氣格柵和霧燈格柵,以及車外后視鏡等部位都采用了這種材質(zhì)。



從側(cè)面可以看出標(biāo)致2008車身比較低矮,看起來(lái)更像是一款跨界車型。再加上A柱三角窗的位置有個(gè)向下的折線,車窗就比絕大多數(shù)SUV車型都要更低,這樣的好處是駕駛者有更好的視野,我們?cè)谠囻{時(shí)感受到確實(shí)如此。

側(cè)窗框和車門下沿設(shè)計(jì)有鍍鉻裝飾條,這種設(shè)計(jì)在標(biāo)致2008這種本身就設(shè)計(jì)得比較時(shí)尚的車型上,是非常有效的點(diǎn)睛,但如果是在比較低調(diào)的車型上,過(guò)于頻繁的使用鍍鉻,有時(shí)會(huì)適得其反。

車尾的造型同樣非常7圓潤(rùn)豐滿,尤其是牌照架上方,貫穿整個(gè)車尾的橫向凹槽,看起來(lái)非常性感,個(gè)人非常喜歡。尾燈從后面看是標(biāo)致典型的獅爪造型,從側(cè)面看,則呈現(xiàn)一個(gè)C字造型,頗具設(shè)計(jì)感。

輪圈的樣式比較別致,采用的是金屬灰和亮銀雙色的輪圈,尺寸盡管不算大,但視覺(jué)效果不錯(cuò)。輪胎采用的是瑪吉斯品牌VICTRA 510系列,規(guī)格為205/60 R16,這個(gè)輪胎在國(guó)內(nèi)其他合資車型上也有配備,基本都是轎車采用,偏重公路舒適性,淘寶報(bào)價(jià)在400至450元左右。
● 關(guān)于工藝水平
標(biāo)致2008的鈑金和裝配工藝在同級(jí)車?yán)锼闶欠浅2诲e(cuò)的,我們仔細(xì)查找了車身各個(gè)部位的接縫,基本上接縫都是非常均勻的。反復(fù)測(cè)量之后,我們只發(fā)現(xiàn)兩個(gè)位置有左右接縫寬度不一致的情況。位置在前大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的接縫,以及后備廂蓋處的接縫。

這兩個(gè)位置的接縫整體看是比較均勻的,而且左右接縫差別都是在1mm左右,目測(cè)很難發(fā)現(xiàn)差別,日常使用并不會(huì)有影響。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚 做工用料都不錯(cuò)
標(biāo)致2008的內(nèi)飾從設(shè)計(jì),到做工用料,再到配置,在小型車或者小型SUV里都算得上非常出色的。而且我問(wèn)了幾個(gè)身邊的朋友,他們有的或許對(duì)外觀頗有微詞,但對(duì)內(nèi)飾部分,基本上都是持肯定態(tài)度。

內(nèi)飾的配色以深色為主,但也不是完全的黑色,比如在中控面板和車門上,就搭配有金屬灰色和亮銀色。不過(guò)跟那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型還不太一樣,標(biāo)致2008的深色內(nèi)飾看起來(lái)并不運(yùn)動(dòng),看起來(lái)似乎更時(shí)尚和居家。

不過(guò)我們眼里不揉沙子,標(biāo)致2008內(nèi)飾盡管非常優(yōu)秀,但還不是完美,這兩個(gè)地方做得并不是特別好:一個(gè)是中控臺(tái)左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口,開(kāi)關(guān)旋鈕非常澀,需要用很大的力氣才能控制,而且我們也試了其他車,這不是個(gè)例。


另外還有車頂?shù)挠昧虾妥龉げ蝗鐑?nèi)飾其他部分那樣考究,用力頂一下會(huì)感覺(jué)有些松散,在我們的AH-100評(píng)分規(guī)則里,這里明顯是減分項(xiàng)。
● 小尺寸方向盤很招人喜歡
方向盤的尺寸比較小,并且是那種上下比較扁的造型,看起來(lái)很像是性能車的方向盤。方向盤下半部分的鍍鉻裝飾件,是頂配車型才有,看起來(lái)特別有質(zhì)感,感興趣的可以看下中低配車型,沒(méi)有這個(gè)裝飾件,方向盤的質(zhì)感立減一半。多功能按鍵是中高配車型標(biāo)配,左側(cè)控制音量,右側(cè)控制調(diào)頻。




方向盤的手感超贊,個(gè)人比較喜歡這種小尺寸的方向盤,稍稍有些粗壯,手握部位貼合手指的凹槽,持握感非常好。遺憾的是這車明顯是輕松駕駛風(fēng)格的,方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕,所以多少有些英雄無(wú)用武之地的感覺(jué),后面駕駛部分會(huì)詳細(xì)介紹。
_ueditor_page_break_tag_● 中控臺(tái)設(shè)計(jì)和功能
儀表盤也頗具設(shè)計(jì)感,藍(lán)色氛圍燈是選裝配置,個(gè)人比較喜歡,感覺(jué)是法式浪漫的一個(gè)體現(xiàn)。不過(guò)我也聽(tīng)到不同的聲音,有朋友說(shuō)這種顏色的氛圍燈稍有些淺,跟車內(nèi)并不是很協(xié)調(diào)。


儀表盤中間的液晶屏尺寸不算小,信息也是比較豐富的,可以顯示油耗里程信息、導(dǎo)航信息、限速和定速巡航信息等,信息的切換非常簡(jiǎn)單,操作按鍵并不是設(shè)置在方向盤多功能按鍵區(qū)里,而是設(shè)置在雨刷撥桿的頂端,我個(gè)人非常欣賞這樣化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)。

中控面板同樣是非常清新簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整個(gè)多媒體控制區(qū)只有兩個(gè)功能按鍵和一個(gè)旋鈕,已經(jīng)簡(jiǎn)到不能再簡(jiǎn)了。盡管看起來(lái)簡(jiǎn)潔,但其實(shí)功能并不少,多媒體功能切換需要在屏幕上觸摸控制,屏幕的顯示比較清晰,觸摸控制也比較順暢。



自動(dòng)空調(diào)左右分區(qū),溫度的調(diào)節(jié)按鍵是個(gè)上下的撥桿,設(shè)計(jì)巧妙,使用也非常方便。自動(dòng)空調(diào)有可以在SOFT(柔和風(fēng))和FAST(高速風(fēng))之間切換。




一鍵啟動(dòng)的按鍵位于中控臺(tái)的左側(cè),這樣的設(shè)計(jì)在標(biāo)致的中高端車型上也可以見(jiàn)到。旁邊是油箱蓋開(kāi)關(guān)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)鍵。
_ueditor_page_break_tag_● 座椅及空間測(cè)量
作為一款小型SUV,標(biāo)致2008并不以空間取勝,所以我們對(duì)它的要求不能太高。體驗(yàn)者身高173cm,前排座椅調(diào)整到最低,這時(shí)頭部空間還有大約四指;保持前排座椅不動(dòng),這時(shí)后排乘客的腿部距離前排座椅靠背還有整一拳的距離,頭部空間也還有三指??臻g表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是中等水平。



標(biāo)致2008前排座椅舒適性還是非常不錯(cuò)的,我在試駕這幾天里最多一次連續(xù)開(kāi)車超過(guò)四個(gè)小時(shí),腰部也沒(méi)有感覺(jué)特別疲勞。座椅不管是在支撐性還是包裹性方面,表現(xiàn)都挺好。


前排側(cè)窗的下沿甚至比一些轎車還要低,比如我們車旁的這臺(tái)天籟,水平查看會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致2008的側(cè)窗下沿,要比天籟的側(cè)窗下沿還要低。


標(biāo)致2008的坐姿其實(shí)不低,上面這張照片就是駕駛員的視角拍攝的。可以看到側(cè)三角窗以及后面的位置可以看到比較低,視野非常好。




后排座墊長(zhǎng)度只有450mm,前排是500mm,后排座椅的坐墊稍有些短,個(gè)子比較高的乘客會(huì)感覺(jué)比較明顯,腿部還有很大一段是沒(méi)有座椅支撐的。


全景天窗是這車的一大亮點(diǎn),就現(xiàn)在來(lái)看,想買這個(gè)級(jí)別的車型,配備全景天窗的還真是不太多。標(biāo)致2008的全景天窗是整片的玻璃,不能打開(kāi)。手剎旁邊的按鍵是天窗的遮陽(yáng)簾。
_ueditor_page_break_tag_● 后備廂空間
廠商的參數(shù)是,標(biāo)致2008后備廂容積354L,而其他小型SUV的后備廂也基本都在350L左右,比如昂科拉的后備廂是356L,翼搏是348L,差別都不太大。



標(biāo)致2008本身車身高度不算高,后備廂離地的高度設(shè)計(jì)的就非常合適,后備廂大概就在我膝蓋靠上的位置,如果拿取較重的行李,這樣的設(shè)計(jì)是非常有幫助的。

● 儲(chǔ)物空間

標(biāo)致2008的前排儲(chǔ)物格不算太多,但都比較實(shí)用。手套箱的開(kāi)口比較大,里面的容積也非??捎^,最巧妙的是在手套箱里設(shè)置了兩個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物格,可以放置一些零碎物品。



中控面板下面的儲(chǔ)物格還提供了兩個(gè)卡槽,可以插經(jīng)常用到的卡片。我們這里用銀行卡演示,車主實(shí)際生活中別這么干,以免給賊人可乘之機(jī)。



● AH-100靜態(tài)部分評(píng)分

● 得分解析
空間方面標(biāo)致2008并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì),尤其是后排,腿部空間和頭部空間只能算是夠用。整體空間表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是中等水平。車內(nèi)儲(chǔ)物方面,標(biāo)致2008沒(méi)有設(shè)置眼鏡盒,中控臺(tái)頂部也沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)物格,這都是減分項(xiàng)。
標(biāo)致2008的配置得分不低,主要原因是在這款小型SUV上配備了不少更高級(jí)別車型才有的配置。我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn),售價(jià)13.67萬(wàn)元的2008高配車型配置甚至超過(guò)不少20萬(wàn)級(jí)別的SUV。
標(biāo)致2008的內(nèi)飾裝配工藝在同級(jí)車?yán)锼闶欠浅2诲e(cuò)的,我們仔細(xì)查找了車身各個(gè)部位的接縫,基本上接縫都是非常均勻的。內(nèi)飾的用料和做工多數(shù)地方都非常不錯(cuò),所以在工藝質(zhì)量這一欄我們給了較高的分?jǐn)?shù)。
座椅舒適性方面我們覺(jué)得前排還不錯(cuò),只是中央扶手箱太矮了,甚至都不能稱作中央扶手箱,手肘很難放到上面,這里是扣分項(xiàng)。另外后排舒適性相比前排就差不少,比如座椅坐墊深度稍有些短,對(duì)腿部的支撐不是特別好。
_ueditor_page_break_tag_● 動(dòng)力系統(tǒng)
標(biāo)致2008搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),帶有CVVT技術(shù)。最大功率117馬力(86千瓦),最大扭矩150?!っ?。與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)五速手動(dòng)變速箱或是四速手自一體變速箱,我們測(cè)試的頂配車型是自動(dòng)變速箱車型。

其實(shí)我對(duì)這臺(tái)4AT并不排斥,法系車4AT調(diào)校還算不錯(cuò),在平順性和換擋邏輯方面也不會(huì)比一些5AT變速箱差太多。對(duì)于這臺(tái)標(biāo)致2008,個(gè)人對(duì)變速箱的感受是:換擋時(shí)變速箱的換擋動(dòng)作稍有些拖沓,有點(diǎn)兒慢,但如果不是在非常高的轉(zhuǎn)速下,換擋還算輕柔。有時(shí)會(huì)有頓挫感,主要是發(fā)生在減速時(shí),降擋會(huì)有闖擋的感覺(jué)。但總的來(lái)說(shuō)這樣的感受還算可以接受,并不像想象中那么不堪。

但為什么多數(shù)消費(fèi)者會(huì)對(duì)4AT不滿意,我的感受是,因?yàn)樽兯傧鋼跷惠^少,所以在中高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就很難控制得很低,在120km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3300rpm,這樣的轉(zhuǎn)速要比多數(shù)6AT車型高出許多。因?yàn)檗D(zhuǎn)速較高,噪音控制和燃油經(jīng)濟(jì)性都不是太好,這是4AT無(wú)法彌補(bǔ)的弊端。
● 0-100km/h加速測(cè)試
因?yàn)橛凶兯傧浔Wo(hù),起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低,同時(shí)踩住油門和剎車,這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右,松開(kāi)剎車的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)猶豫一下,之后開(kāi)始緩慢的加速旅程。即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出也不是很強(qiáng),車輛始終是非常平穩(wěn)的加速狀態(tài)。




最終的測(cè)試成績(jī),標(biāo)致2008的0-100km/h加速時(shí)間為13.31秒,其中在中后段可以感覺(jué)到加速比較乏力。跟同級(jí)別車型相比,標(biāo)致2008肯定不算快的。
● 駕駛感受
標(biāo)致2008的動(dòng)力系統(tǒng)整體偏弱,滿足日常代步使用問(wèn)題不大,對(duì)它不能有太高要求。但起步時(shí)的動(dòng)力感受并不弱,并且在起步加速初段的提速表現(xiàn)也還算不錯(cuò)。標(biāo)致對(duì)自己這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的能力非常清楚,動(dòng)力肯定不會(huì)是太好的,所以在起步時(shí)刻意讓人感覺(jué)加速還比較輕松,但其實(shí)在這之后動(dòng)力輸出就平穩(wěn)了。

日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)太高,基本控制在2000rpm左右。車速超過(guò)80km/h,動(dòng)力輸出就已經(jīng)非常弱了,這時(shí)就別加大油門超車了,因?yàn)楦惺艿降木褪窃胍裘黠@加大,但車速并沒(méi)有明顯提升。
受變速箱的拖累,高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比那些6AT車型明顯高出不少。80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2300rpm,而在120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3300rpm,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車內(nèi)非常明顯。

此外,在介紹內(nèi)飾的時(shí)候我們就已經(jīng)介紹過(guò)了,這款車的方向盤手感相當(dāng)好,一方面是尺寸比較小,轉(zhuǎn)向靈活,另一方面是手握的部位比較粗壯,且有凹槽,握著這樣的方向盤很容易激發(fā)人的駕駛欲望。
● 油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天氣溫在35℃左右,我們?nèi)涕_(kāi)啟空調(diào)。油耗測(cè)試共行駛131km,行車電腦顯示平均時(shí)速28km/h,消耗汽油11.23L。最終計(jì)算得到標(biāo)致2008的油耗約為8.6L/100km。這樣油耗應(yīng)該說(shuō)算是正常水平,不算費(fèi)油。



車載電腦上顯示油耗為8.8L/100km,跟我們測(cè)試得到的百公里油耗非常接近,應(yīng)該說(shuō)行車電腦顯示的油耗還是比較準(zhǔn)確的,有比較強(qiáng)的參考價(jià)值。
● AH-100評(píng)分

● 得分解析
動(dòng)力表現(xiàn)是標(biāo)致2008的軟肋,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本身就不是很強(qiáng),變速箱更是拖了后腿。1-100km/h加速時(shí)間為13.31秒,在AH-100里得分比較低,中途加速也是如此,尤其是80km/h再加速時(shí),提速已經(jīng)非常弱了。
油耗百公里8.6L,跟這個(gè)級(jí)別的其他車型相比并不算省,而且我們測(cè)試的平均速度是30km/h,如果是高速行駛,標(biāo)致2008跟其他車的差距可能會(huì)更加明顯。_ueditor_page_break_tag_
● 制動(dòng)測(cè)試
全力剎車時(shí)標(biāo)致2008的車身姿態(tài)控制得并不是特別好,可以看到后懸掛拉伸非常明顯,坐在車內(nèi)也可以感覺(jué)到車頭有明顯的點(diǎn)頭,不過(guò)這樣的情況在日常駕駛時(shí)并不明顯。剎車力度方面,整體表現(xiàn)還算不錯(cuò),給人感覺(jué)比較有信心。




最后的制動(dòng)測(cè)試平均成績(jī)是42.72米,談不上有多好,跟同級(jí)車相比還是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。在多次測(cè)試過(guò)程中,我們沒(méi)感覺(jué)到明顯的制動(dòng)力衰減。
● 懸架系統(tǒng)
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng),在同級(jí)別車型里算是標(biāo)準(zhǔn)配置,優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,占用底盤空間較小。

底盤設(shè)置軟硬適中,過(guò)顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震,過(guò)坎兒時(shí)也明顯感覺(jué)到底盤的緩沖作用,只是后排的縱向跳動(dòng)比較明顯。在面對(duì)減速帶時(shí),即便車速只有20km/h,還是可以感覺(jué)到?jīng)_擊力比較大。此外在過(guò)減速帶時(shí),有時(shí)會(huì)聽(tīng)到內(nèi)飾中控臺(tái)右側(cè)有輕微異響。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)大約會(huì)在30km/h左右時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟,開(kāi)啟時(shí)儀表盤上的ESC燈在閃爍,并在輔助車身修正行進(jìn)路線。我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)最高速度不超過(guò)60km/h,懸架的支撐力度不太足,并且反應(yīng)稍微有點(diǎn)慢,所以在連續(xù)穿樁的后段會(huì)感覺(jué)有些吃力。
● 噪音測(cè)試
噪音方面,標(biāo)致2008表現(xiàn)比較搶眼,尤其是在怠速和中低速行駛時(shí),車內(nèi)噪音控制非常好,主要是標(biāo)致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝,在這個(gè)級(jí)別里算是非常不錯(cuò)的成績(jī)。



高速行駛時(shí)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都比較明顯,這車劣勢(shì)就顯露出來(lái)了。120km/h時(shí)的噪音為71.5分貝。
● AH-100評(píng)分

● 得分解析
日常駕駛時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力度還是挺不錯(cuò)的,幾腳稍微深一點(diǎn)的剎車也會(huì)有很好的制動(dòng)效果。不過(guò)制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)只是一般水平,42.72米的制動(dòng)距離并不能算很好。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕,低速行駛時(shí)可以感覺(jué)到有小幅度的虛位,響應(yīng)速度還算不錯(cuò),比較輕巧,靈活性很高,另外轉(zhuǎn)向時(shí)的回正力度不大,比較均勻。
懸架的表現(xiàn)在舒適性方面比較讓人滿意,過(guò)碎石路時(shí)懸架可以很好地過(guò)濾掉大部分顛簸;懸架的支撐性比較一般,尤其是在繞樁測(cè)試時(shí),可以感覺(jué)到在連續(xù)變線的時(shí)候懸架的支撐并不是太好,反應(yīng)速度也稍有些慢。
怠速噪音39.9分貝,這樣的噪音水平甚至超過(guò)那些豪華車了,非常驚人。低速行駛時(shí)的噪音也不大,超過(guò)80km/h,風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時(shí),噪音超過(guò)71分貝,噪音控制得比較差了。

● 得分解析
標(biāo)致2008全系沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng),但因?yàn)閷儆赟UV車型,所以我們按照AH-100的規(guī)范,給它打了分?jǐn)?shù),畢竟在通過(guò)性和攀爬能力方面,跟轎車相比它還是有優(yōu)勢(shì)的。只是涉及到四驅(qū)的部分,標(biāo)致2008就只能沒(méi)有分?jǐn)?shù)了。
_ueditor_page_break_tag_● 全文總結(jié):
從價(jià)格來(lái)看,標(biāo)致2008的官方價(jià)格在9.97-13.67萬(wàn)元之間,略低于雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷和別克昂科拉,稍稍高于福特翼搏。全景天窗、真皮多功能方向盤、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、LED日間行車燈等在頂配車型上都是標(biāo)配,而GPS導(dǎo)航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅在頂配車型上是選裝配置,三項(xiàng)總價(jià)5000元。

| 標(biāo)致2008選裝配置價(jià)格 | |
| 配置 | 售價(jià) |
| GPS導(dǎo)航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅 | 5000元 |
| 測(cè)試車輛總價(jià) | 13.67萬(wàn)元+0.5萬(wàn)元=14.17萬(wàn)元 |


總的來(lái)看,這是一款優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都比較明顯的車型,如果選擇標(biāo)致2008,享受全景天窗、手感超贊的方向盤的同時(shí),也需要包容它其他方面的不足。我個(gè)人還是比較欣賞這款車的,尤其愿意推薦給那些年輕小夫妻,看看2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì),再看看其他小型車或者小型SUV的內(nèi)飾,我相信多數(shù)人會(huì)同意我的觀點(diǎn)。
標(biāo)致2008高配車型的配置不低,所以在這篇文章的前幾頁(yè),外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置部分優(yōu)點(diǎn)說(shuō)得比較多;四速手自一體變速箱也是事實(shí),這可以說(shuō)是標(biāo)致2008唯一的短板,我給這款變速箱的換擋感受打60分,勉強(qiáng)及格,但依舊改變不了它有些老舊的事實(shí)。