經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備，從今年開(kāi)始，我們的車輛評(píng)測(cè)將開(kāi)始啟用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將用百分制對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)分。本篇文章使用AH-100小型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)MINI COOPER S Excitement進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。
這次測(cè)試的是東風(fēng)標(biāo)致2008的頂配車型（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)致2008），1.6L自動(dòng)領(lǐng)航版，官方價(jià)格13.67萬(wàn)元。這款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循極簡(jiǎn)主義，個(gè)人感覺(jué)同價(jià)位內(nèi)飾超過(guò)標(biāo)致2008的車型不太多。配置也真心不低，試駕完之后我個(gè)人都有一點(diǎn)心動(dòng)。手感、造型都超贊的真皮方向盤、帶遮陽(yáng)簾的全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、帶限速功能的定速巡航，這些配置一應(yīng)俱全。唯一的短板在動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，四速手自一體變速箱則在一定程度上拖累了這款車。
● 外型設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)
標(biāo)致2008跟同級(jí)別的幾個(gè)熱門車型相比，車身尺寸并不占優(yōu)，比如跟昂科拉相比，標(biāo)致2008在車身長(zhǎng)度和寬度方面都稍短一點(diǎn)，而高度方面標(biāo)致2008就差的更大一些，給人感覺(jué)標(biāo)致2008更像是款跨界車型。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 標(biāo)致2008 | 別克昂科拉 | 雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷 | 福特翼搏 | |
| 車身長(zhǎng)度（mm） | 4180 | 4278 | 4248 | 4280 |
| 車身寬度（mm） | 1745 | 1774 | 1776 | 1785 |
| 車身高度（mm） | 1580 | 1646 | 1647 | 1658 |
| 軸距（mm） | 2540 | 2555 | 2555 | 2530 |
來(lái)看看標(biāo)致2008的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。對(duì)于這臺(tái)車的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為還是比較時(shí)尚的，有法國(guó)浪漫元素在里面。為了營(yíng)造時(shí)尚的整體氛圍，鍍鉻材質(zhì)被用得比較多，在進(jìn)氣格柵和霧燈格柵，以及車外后視鏡等部位都采用了這種材質(zhì)。
從側(cè)面可以看出標(biāo)致2008車身比較低矮，看起來(lái)更像是一款跨界車型。再加上A柱三角窗的位置有個(gè)向下的折線，車窗就比絕大多數(shù)SUV車型都要更低，這樣的好處是駕駛者有更好的視野，我們?cè)谠囻{時(shí)感受到確實(shí)如此。
側(cè)窗框和車門下沿設(shè)計(jì)有鍍鉻裝飾條，這種設(shè)計(jì)在標(biāo)致2008這種本身就設(shè)計(jì)得比較時(shí)尚的車型上，是非常有效的點(diǎn)睛，但如果是在比較低調(diào)的車型上，過(guò)于頻繁的使用鍍鉻，有時(shí)會(huì)適得其反。
車尾的造型同樣非常7圓潤(rùn)豐滿，尤其是牌照架上方，貫穿整個(gè)車尾的橫向凹槽，看起來(lái)非常性感，個(gè)人非常喜歡。尾燈從后面看是標(biāo)致典型的獅爪造型，從側(cè)面看，則呈現(xiàn)一個(gè)C字造型，頗具設(shè)計(jì)感。
輪圈的樣式比較別致，采用的是金屬灰和亮銀雙色的輪圈，尺寸盡管不算大，但視覺(jué)效果不錯(cuò)。輪胎采用的是瑪吉斯品牌VICTRA 510系列，規(guī)格為205/60 R16，這個(gè)輪胎在國(guó)內(nèi)其他合資車型上也有配備，基本都是轎車采用，偏重公路舒適性，淘寶報(bào)價(jià)在400至450元左右。
● 關(guān)于工藝水平
標(biāo)致2008的鈑金和裝配工藝在同級(jí)車?yán)锼闶欠浅２诲e(cuò)的，我們仔細(xì)查找了車身各個(gè)部位的接縫，基本上接縫都是非常均勻的。反復(fù)測(cè)量之后，我們只發(fā)現(xiàn)兩個(gè)位置有左右接縫寬度不一致的情況。位置在前大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的接縫，以及后備廂蓋處的接縫。
這兩個(gè)位置的接縫整體看是比較均勻的，而且左右接縫差別都是在1mm左右，目測(cè)很難發(fā)現(xiàn)差別，日常使用并不會(huì)有影響。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚 做工用料都不錯(cuò)
標(biāo)致2008的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)，到做工用料，再到配置，在小型車或者小型SUV里都算得上非常出色的。而且我問(wèn)了幾個(gè)身邊的朋友，他們有的或許對(duì)外觀頗有微詞，但對(duì)內(nèi)飾部分，基本上都是持肯定態(tài)度。
內(nèi)飾的配色以深色為主，但也不是完全的黑色，比如在中控面板和車門上，就搭配有金屬灰色和亮銀色。不過(guò)跟那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型還不太一樣，標(biāo)致2008的深色內(nèi)飾看起來(lái)并不運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)似乎更時(shí)尚和居家。
不過(guò)我們眼里不揉沙子，標(biāo)致2008內(nèi)飾盡管非常優(yōu)秀，但還不是完美，這兩個(gè)地方做得并不是特別好：一個(gè)是中控臺(tái)左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，開(kāi)關(guān)旋鈕非常澀，需要用很大的力氣才能控制，而且我們也試了其他車，這不是個(gè)例。
另外還有車頂?shù)挠昧虾妥龉げ蝗鐑?nèi)飾其他部分那樣考究，用力頂一下會(huì)感覺(jué)有些松散，在我們的AH-100評(píng)分規(guī)則里，這里明顯是減分項(xiàng)。
● 小尺寸方向盤很招人喜歡
方向盤的尺寸比較小，并且是那種上下比較扁的造型，看起來(lái)很像是性能車的方向盤。方向盤下半部分的鍍鉻裝飾件，是頂配車型才有，看起來(lái)特別有質(zhì)感，感興趣的可以看下中低配車型，沒(méi)有這個(gè)裝飾件，方向盤的質(zhì)感立減一半。多功能按鍵是中高配車型標(biāo)配，左側(cè)控制音量，右側(cè)控制調(diào)頻。
方向盤的手感超贊，個(gè)人比較喜歡這種小尺寸的方向盤，稍稍有些粗壯，手握部位貼合手指的凹槽，持握感非常好。遺憾的是這車明顯是輕松駕駛風(fēng)格的，方向盤轉(zhuǎn)向力度偏輕，所以多少有些英雄無(wú)用武之地的感覺(jué)，后面駕駛部分會(huì)詳細(xì)介紹。
_ueditor_page_break_tag_● 中控臺(tái)設(shè)計(jì)和功能
儀表盤也頗具設(shè)計(jì)感，藍(lán)色氛圍燈是選裝配置，個(gè)人比較喜歡，感覺(jué)是法式浪漫的一個(gè)體現(xiàn)。不過(guò)我也聽(tīng)到不同的聲音，有朋友說(shuō)這種顏色的氛圍燈稍有些淺，跟車內(nèi)并不是很協(xié)調(diào)。
儀表盤中間的液晶屏尺寸不算小，信息也是比較豐富的，可以顯示油耗里程信息、導(dǎo)航信息、限速和定速巡航信息等，信息的切換非常簡(jiǎn)單，操作按鍵并不是設(shè)置在方向盤多功能按鍵區(qū)里，而是設(shè)置在雨刷撥桿的頂端，我個(gè)人非常欣賞這樣化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)。
中控面板同樣是非常清新簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)多媒體控制區(qū)只有兩個(gè)功能按鍵和一個(gè)旋鈕，已經(jīng)簡(jiǎn)到不能再簡(jiǎn)了。盡管看起來(lái)簡(jiǎn)潔，但其實(shí)功能并不少，多媒體功能切換需要在屏幕上觸摸控制，屏幕的顯示比較清晰，觸摸控制也比較順暢。
自動(dòng)空調(diào)左右分區(qū)，溫度的調(diào)節(jié)按鍵是個(gè)上下的撥桿，設(shè)計(jì)巧妙，使用也非常方便。自動(dòng)空調(diào)有可以在SOFT（柔和風(fēng)）和FAST（高速風(fēng)）之間切換。
一鍵啟動(dòng)的按鍵位于中控臺(tái)的左側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)在標(biāo)致的中高端車型上也可以見(jiàn)到。旁邊是油箱蓋開(kāi)關(guān)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)鍵。
_ueditor_page_break_tag_● 座椅及空間測(cè)量
作為一款小型SUV，標(biāo)致2008并不以空間取勝，所以我們對(duì)它的要求不能太高。體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)整到最低，這時(shí)頭部空間還有大約四指；保持前排座椅不動(dòng)，這時(shí)后排乘客的腿部距離前排座椅靠背還有整一拳的距離，頭部空間也還有三指?？臻g表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是中等水平。
標(biāo)致2008前排座椅舒適性還是非常不錯(cuò)的，我在試駕這幾天里最多一次連續(xù)開(kāi)車超過(guò)四個(gè)小時(shí)，腰部也沒(méi)有感覺(jué)特別疲勞。座椅不管是在支撐性還是包裹性方面，表現(xiàn)都挺好。
前排側(cè)窗的下沿甚至比一些轎車還要低，比如我們車旁的這臺(tái)天籟，水平查看會(huì)發(fā)現(xiàn)標(biāo)致2008的側(cè)窗下沿，要比天籟的側(cè)窗下沿還要低。
標(biāo)致2008的坐姿其實(shí)不低，上面這張照片就是駕駛員的視角拍攝的。可以看到側(cè)三角窗以及后面的位置可以看到比較低，視野非常好。
后排座墊長(zhǎng)度只有450mm，前排是500mm，后排座椅的坐墊稍有些短，個(gè)子比較高的乘客會(huì)感覺(jué)比較明顯，腿部還有很大一段是沒(méi)有座椅支撐的。
全景天窗是這車的一大亮點(diǎn)，就現(xiàn)在來(lái)看，想買這個(gè)級(jí)別的車型，配備全景天窗的還真是不太多。標(biāo)致2008的全景天窗是整片的玻璃，不能打開(kāi)。手剎旁邊的按鍵是天窗的遮陽(yáng)簾。
_ueditor_page_break_tag_● 后備廂空間
廠商的參數(shù)是，標(biāo)致2008后備廂容積354L，而其他小型SUV的后備廂也基本都在350L左右，比如昂科拉的后備廂是356L，翼搏是348L，差別都不太大。
標(biāo)致2008本身車身高度不算高，后備廂離地的高度設(shè)計(jì)的就非常合適，后備廂大概就在我膝蓋靠上的位置，如果拿取較重的行李，這樣的設(shè)計(jì)是非常有幫助的。
● 儲(chǔ)物空間
標(biāo)致2008的前排儲(chǔ)物格不算太多，但都比較實(shí)用。手套箱的開(kāi)口比較大，里面的容積也非?？捎^，最巧妙的是在手套箱里設(shè)置了兩個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物格，可以放置一些零碎物品。
中控面板下面的儲(chǔ)物格還提供了兩個(gè)卡槽，可以插經(jīng)常用到的卡片。我們這里用銀行卡演示，車主實(shí)際生活中別這么干，以免給賊人可乘之機(jī)。
● AH-100靜態(tài)部分評(píng)分
● 得分解析
空間方面標(biāo)致2008并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，尤其是后排，腿部空間和頭部空間只能算是夠用。整體空間表現(xiàn)在同級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是中等水平。車內(nèi)儲(chǔ)物方面，標(biāo)致2008沒(méi)有設(shè)置眼鏡盒，中控臺(tái)頂部也沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)物格，這都是減分項(xiàng)。
標(biāo)致2008的配置得分不低，主要原因是在這款小型SUV上配備了不少更高級(jí)別車型才有的配置。我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，售價(jià)13.67萬(wàn)元的2008高配車型配置甚至超過(guò)不少20萬(wàn)級(jí)別的SUV。
標(biāo)致2008的內(nèi)飾裝配工藝在同級(jí)車?yán)锼闶欠浅２诲e(cuò)的，我們仔細(xì)查找了車身各個(gè)部位的接縫，基本上接縫都是非常均勻的。內(nèi)飾的用料和做工多數(shù)地方都非常不錯(cuò)，所以在工藝質(zhì)量這一欄我們給了較高的分?jǐn)?shù)。
座椅舒適性方面我們覺(jué)得前排還不錯(cuò)，只是中央扶手箱太矮了，甚至都不能稱作中央扶手箱，手肘很難放到上面，這里是扣分項(xiàng)。另外后排舒適性相比前排就差不少，比如座椅坐墊深度稍有些短，對(duì)腿部的支撐不是特別好。
_ueditor_page_break_tag_● 動(dòng)力系統(tǒng)
標(biāo)致2008搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVVT技術(shù)。最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩150?！っ?。與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)五速手動(dòng)變速箱或是四速手自一體變速箱，我們測(cè)試的頂配車型是自動(dòng)變速箱車型。
其實(shí)我對(duì)這臺(tái)4AT并不排斥，法系車4AT調(diào)校還算不錯(cuò)，在平順性和換擋邏輯方面也不會(huì)比一些5AT變速箱差太多。對(duì)于這臺(tái)標(biāo)致2008，個(gè)人對(duì)變速箱的感受是：換擋時(shí)變速箱的換擋動(dòng)作稍有些拖沓，有點(diǎn)兒慢，但如果不是在非常高的轉(zhuǎn)速下，換擋還算輕柔。有時(shí)會(huì)有頓挫感，主要是發(fā)生在減速時(shí)，降擋會(huì)有闖擋的感覺(jué)。但總的來(lái)說(shuō)這樣的感受還算可以接受，并不像想象中那么不堪。
但為什么多數(shù)消費(fèi)者會(huì)對(duì)4AT不滿意，我的感受是，因?yàn)樽兯傧鋼跷惠^少，所以在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就很難控制得很低，在120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3300rpm，這樣的轉(zhuǎn)速要比多數(shù)6AT車型高出許多。因?yàn)檗D(zhuǎn)速較高，噪音控制和燃油經(jīng)濟(jì)性都不是太好，這是4AT無(wú)法彌補(bǔ)的弊端。
● 0-100km/h加速測(cè)試
因?yàn)橛凶兯傧浔Ｗo(hù)，起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低，同時(shí)踩住油門和剎車，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，松開(kāi)剎車的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)猶豫一下，之后開(kāi)始緩慢的加速旅程。即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出也不是很強(qiáng)，車輛始終是非常平穩(wěn)的加速狀態(tài)。
最終的測(cè)試成績(jī)，標(biāo)致2008的0-100km/h加速時(shí)間為13.31秒，其中在中后段可以感覺(jué)到加速比較乏力。跟同級(jí)別車型相比，標(biāo)致2008肯定不算快的。
● 駕駛感受
標(biāo)致2008的動(dòng)力系統(tǒng)整體偏弱，滿足日常代步使用問(wèn)題不大，對(duì)它不能有太高要求。但起步時(shí)的動(dòng)力感受并不弱，并且在起步加速初段的提速表現(xiàn)也還算不錯(cuò)。標(biāo)致對(duì)自己這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的能力非常清楚，動(dòng)力肯定不會(huì)是太好的，所以在起步時(shí)刻意讓人感覺(jué)加速還比較輕松，但其實(shí)在這之后動(dòng)力輸出就平穩(wěn)了。
日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，基本控制在2000rpm左右。車速超過(guò)80km/h，動(dòng)力輸出就已經(jīng)非常弱了，這時(shí)就別加大油門超車了，因?yàn)楦惺艿降木褪窃胍裘黠@加大，但車速并沒(méi)有明顯提升。
受變速箱的拖累，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比那些6AT車型明顯高出不少。80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2300rpm，而在120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3300rpm，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車內(nèi)非常明顯。
此外，在介紹內(nèi)飾的時(shí)候我們就已經(jīng)介紹過(guò)了，這款車的方向盤手感相當(dāng)好，一方面是尺寸比較小，轉(zhuǎn)向靈活，另一方面是手握的部位比較粗壯，且有凹槽，握著這樣的方向盤很容易激發(fā)人的駕駛欲望。
● 油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天氣溫在35℃左右，我們?nèi)涕_(kāi)啟空調(diào)。油耗測(cè)試共行駛131km，行車電腦顯示平均時(shí)速28km/h，消耗汽油11.23L。最終計(jì)算得到標(biāo)致2008的油耗約為8.6L/100km。這樣油耗應(yīng)該說(shuō)算是正常水平，不算費(fèi)油。
車載電腦上顯示油耗為8.8L/100km，跟我們測(cè)試得到的百公里油耗非常接近，應(yīng)該說(shuō)行車電腦顯示的油耗還是比較準(zhǔn)確的，有比較強(qiáng)的參考價(jià)值。
● AH-100評(píng)分
● 得分解析
動(dòng)力表現(xiàn)是標(biāo)致2008的軟肋，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本身就不是很強(qiáng)，變速箱更是拖了后腿。1-100km/h加速時(shí)間為13.31秒，在AH-100里得分比較低，中途加速也是如此，尤其是80km/h再加速時(shí)，提速已經(jīng)非常弱了。
油耗百公里8.6L，跟這個(gè)級(jí)別的其他車型相比并不算省，而且我們測(cè)試的平均速度是30km/h，如果是高速行駛，標(biāo)致2008跟其他車的差距可能會(huì)更加明顯。_ueditor_page_break_tag_
● 制動(dòng)測(cè)試
全力剎車時(shí)標(biāo)致2008的車身姿態(tài)控制得并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯，坐在車內(nèi)也可以感覺(jué)到車頭有明顯的點(diǎn)頭，不過(guò)這樣的情況在日常駕駛時(shí)并不明顯。剎車力度方面，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，給人感覺(jué)比較有信心。
最后的制動(dòng)測(cè)試平均成績(jī)是42.72米，談不上有多好，跟同級(jí)車相比還是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。在多次測(cè)試過(guò)程中，我們沒(méi)感覺(jué)到明顯的制動(dòng)力衰減。
● 懸架系統(tǒng)
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng)，在同級(jí)別車型里算是標(biāo)準(zhǔn)配置，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用底盤空間較小。
底盤設(shè)置軟硬適中，過(guò)顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，過(guò)坎兒時(shí)也明顯感覺(jué)到底盤的緩沖作用，只是后排的縱向跳動(dòng)比較明顯。在面對(duì)減速帶時(shí)，即便車速只有20km/h，還是可以感覺(jué)到?jīng)_擊力比較大。此外在過(guò)減速帶時(shí)，有時(shí)會(huì)聽(tīng)到內(nèi)飾中控臺(tái)右側(cè)有輕微異響。
電子穩(wěn)定系統(tǒng)大約會(huì)在30km/h左右時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，開(kāi)啟時(shí)儀表盤上的ESC燈在閃爍，并在輔助車身修正行進(jìn)路線。我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)最高速度不超過(guò)60km/h，懸架的支撐力度不太足，并且反應(yīng)稍微有點(diǎn)慢，所以在連續(xù)穿樁的后段會(huì)感覺(jué)有些吃力。
● 噪音測(cè)試
噪音方面，標(biāo)致2008表現(xiàn)比較搶眼，尤其是在怠速和中低速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音控制非常好，主要是標(biāo)致2008車身隔音工程做的比較出色。怠速噪音只有39.9分貝，在這個(gè)級(jí)別里算是非常不錯(cuò)的成績(jī)。
高速行駛時(shí)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都比較明顯，這車劣勢(shì)就顯露出來(lái)了。120km/h時(shí)的噪音為71.5分貝。
● AH-100評(píng)分
● 得分解析
日常駕駛時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力度還是挺不錯(cuò)的，幾腳稍微深一點(diǎn)的剎車也會(huì)有很好的制動(dòng)效果。不過(guò)制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)只是一般水平，42.72米的制動(dòng)距離并不能算很好。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕，低速行駛時(shí)可以感覺(jué)到有小幅度的虛位，響應(yīng)速度還算不錯(cuò)，比較輕巧，靈活性很高，另外轉(zhuǎn)向時(shí)的回正力度不大，比較均勻。
懸架的表現(xiàn)在舒適性方面比較讓人滿意，過(guò)碎石路時(shí)懸架可以很好地過(guò)濾掉大部分顛簸；懸架的支撐性比較一般，尤其是在繞樁測(cè)試時(shí)，可以感覺(jué)到在連續(xù)變線的時(shí)候懸架的支撐并不是太好，反應(yīng)速度也稍有些慢。
怠速噪音39.9分貝，這樣的噪音水平甚至超過(guò)那些豪華車了，非常驚人。低速行駛時(shí)的噪音也不大，超過(guò)80km/h，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較明顯了。而在120km/h高速巡航時(shí)，噪音超過(guò)71分貝，噪音控制得比較差了。
● 得分解析
標(biāo)致2008全系沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但因?yàn)閷儆赟UV車型，所以我們按照AH-100的規(guī)范，給它打了分?jǐn)?shù)，畢竟在通過(guò)性和攀爬能力方面，跟轎車相比它還是有優(yōu)勢(shì)的。只是涉及到四驅(qū)的部分，標(biāo)致2008就只能沒(méi)有分?jǐn)?shù)了。
_ueditor_page_break_tag_● 全文總結(jié)：
從價(jià)格來(lái)看，標(biāo)致2008的官方價(jià)格在9.97-13.67萬(wàn)元之間，略低于雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷和別克昂科拉，稍稍高于福特翼搏。全景天窗、真皮多功能方向盤、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、LED日間行車燈等在頂配車型上都是標(biāo)配，而GPS導(dǎo)航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅在頂配車型上是選裝配置，三項(xiàng)總價(jià)5000元。
| 標(biāo)致2008選裝配置價(jià)格 | |
| 配置 | 售價(jià) |
| GPS導(dǎo)航、儀表盤氛圍燈、真皮座椅 | 5000元 |
| 測(cè)試車輛總價(jià) | 13.67萬(wàn)元+0.5萬(wàn)元=14.17萬(wàn)元 |
總的來(lái)看，這是一款優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都比較明顯的車型，如果選擇標(biāo)致2008，享受全景天窗、手感超贊的方向盤的同時(shí)，也需要包容它其他方面的不足。我個(gè)人還是比較欣賞這款車的，尤其愿意推薦給那些年輕小夫妻，看看2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再看看其他小型車或者小型SUV的內(nèi)飾，我相信多數(shù)人會(huì)同意我的觀點(diǎn)。
標(biāo)致2008高配車型的配置不低，所以在這篇文章的前幾頁(yè)，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置部分優(yōu)點(diǎn)說(shuō)得比較多；四速手自一體變速箱也是事實(shí)，這可以說(shuō)是標(biāo)致2008唯一的短板，我給這款變速箱的換擋感受打60分，勉強(qiáng)及格，但依舊改變不了它有些老舊的事實(shí)。
