2015年可以說(shuō)是小型SUV爆發(fā)的一年，以別克昂科拉、標(biāo)致2008為首的車(chē)型開(kāi)拓了小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。隨后，合資、自主品牌紛紛推出自己的產(chǎn)品，讓這塊市場(chǎng)的熱度急速升溫。在這方面，韓系品牌明顯慢了半拍，北京現(xiàn)代在去年下半年才推出了ix25，而同為韓系品牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞則是一直等到了現(xiàn)在。隨著之前KX3概念車(chē)的量產(chǎn)，它也有了正式的名字——傲跑，面對(duì)已經(jīng)如此激烈的市場(chǎng)，它來(lái)得是否有些晚呢？
虎嘯式的中網(wǎng)是起亞家族最顯著的元素之一，作為擁有較強(qiáng)個(gè)性的傲跑來(lái)說(shuō)怎能讓這樣的設(shè)計(jì)缺席。車(chē)身下部從前到后都采用了黑色塑料材質(zhì)，配合前部的銀色護(hù)板，樣式上給車(chē)身增添了幾分硬派SUV的味道，也避免了日常的小刮小蹭傷到車(chē)漆。
大燈的造型比較犀利，我們?cè)囻{的這輛傲跑只是配備了鹵素的前大燈，高配車(chē)型采用了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈并配有轉(zhuǎn)向輔助燈。傲跑的LED日間行車(chē)燈還兼顧了示寬燈的作用，當(dāng)大燈開(kāi)啟之后亮度會(huì)變?nèi)酢?/p>
傲跑的身材屬于同級(jí)別的主流水平，車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，前低后高的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上營(yíng)造出較為動(dòng)感的效果。相比車(chē)身線(xiàn)條，雙色車(chē)身倒是更加吸引人。
傲跑使用的輪胎是耐克森CP672系列的產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品還應(yīng)用于朗動(dòng)和起亞K3上，這樣的搭配還是表現(xiàn)出了傲跑定位于城市的特點(diǎn)。高配車(chē)型的備胎規(guī)格與其它輪胎規(guī)格相同，并且也是鋁合金輪圈，低配車(chē)型則使用的是非全尺寸備胎。
車(chē)尾相比車(chē)頭則缺少了一些個(gè)性，但我個(gè)人倒是更喜歡車(chē)尾比較穩(wěn)重的造型。單邊共兩出的排氣管配合面積更大的銀色護(hù)板，讓車(chē)輛既彰顯硬派SUV的氣質(zhì)，還保持著一定的年輕、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。
尾燈使用了普通鹵素光源，高配車(chē)型則采用LED光源。兩個(gè)方形的設(shè)計(jì)在夜晚也還是具有著一定的獨(dú)特性。
車(chē)尾在個(gè)性化的設(shè)計(jì)上或許沒(méi)有車(chē)頭表現(xiàn)的更加鮮明，不過(guò)，整車(chē)雙色車(chē)身的搭配也讓它表現(xiàn)出了時(shí)尚、年輕的定位。除了紅黑雙色搭配外，廠家還提供了藍(lán)白的配色方案，在傲跑的車(chē)系當(dāng)中，只有1.6L、2.0L的頂配車(chē)型以及1.6T車(chē)型可以選裝。
● 外觀造型
相信大家從之前的相關(guān)報(bào)道中已經(jīng)知道了它，從圖片上看我多少覺(jué)得它的車(chē)頭樣式設(shè)計(jì)有些過(guò)于個(gè)性，感覺(jué)能接受這樣造型的人并不會(huì)占大多數(shù)，但當(dāng)我看到實(shí)車(chē)之后，感覺(jué)要好了很多，飽滿(mǎn)的車(chē)頭還是挺招人喜歡的。
_ueditor_page_break_tag_
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)/配置
傲跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以明顯的看出與起亞K4相似的地方，這就是家族元素的表現(xiàn)，當(dāng)然更多的只是風(fēng)格接近，而在設(shè)計(jì)上傲跑還是有著自己較為獨(dú)特的一面。
整個(gè)中控臺(tái)采用了硬質(zhì)材料，對(duì)于小型SUV級(jí)別來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)算是在意料之中。內(nèi)飾的裝配工藝不用擔(dān)心，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也不錯(cuò)，中控面板、空調(diào)出風(fēng)口融入了紅色裝飾條，與車(chē)內(nèi)紅色縫合線(xiàn)形成了很好的搭配，最顯眼的非紅色擋桿莫屬了。
三輻方向盤(pán)較為粗壯，握感很好，皮質(zhì)表面細(xì)膩，在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置還有握位的設(shè)計(jì)。紅色的縫合線(xiàn)也讓它具有了一定的戰(zhàn)斗激情，紅色與黑色是彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的經(jīng)典搭配。
多媒體系統(tǒng)可以通過(guò)USB和藍(lán)牙兩種方式與蘋(píng)果手機(jī)相連，使用數(shù)據(jù)線(xiàn)時(shí)，屏幕可以顯示歌曲的各種信息，而當(dāng)使用藍(lán)牙連接時(shí)，只能顯示歌名，并且也不能通過(guò)觸摸屏來(lái)選擇歌曲。
很多消費(fèi)者都無(wú)法抵擋全景天窗的吸引力，而且在傲跑的車(chē)系中，這項(xiàng)配置并非是頂配車(chē)型所獨(dú)有，中高配車(chē)型上就已經(jīng)配備了。豐富的配置一向是韓系車(chē)型相比對(duì)手最有力的武器，擁有全景天窗、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)這些配置已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足它對(duì)于高配置的追求，頂配車(chē)型甚至配備了帶通風(fēng)、加熱功能的座椅、方向盤(pán)和后視鏡加熱等，并且中高配車(chē)型也可以選裝這些配置。
_ueditor_page_break_tag_
● 乘坐空間
身高180cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后，頭部還有一拳的空間，表現(xiàn)很不錯(cuò)。前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，對(duì)背部和大腿也有著不錯(cuò)的支撐，舒適性值得肯定。
后排方面，體驗(yàn)者頭部空間四指、腿部空間一拳，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬于中上等水平。后排中間位置也有著不錯(cuò)的舒適性，頭部和腳下的空間都比較充裕，臨時(shí)坐個(gè)人沒(méi)有問(wèn)題。美中不足的就是缺少后排空調(diào)出風(fēng)口和中央頭枕，要是能把這兩項(xiàng)配置加上，那就沒(méi)什么可挑剔的地方了。
● 儲(chǔ)物空間
傲跑在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)也同樣出色，無(wú)論前后排，隨身物品都能找到合適的地方放置，用著很順手。后備廂地板平坦規(guī)整，放倒后排座椅能形成一個(gè)純平的空間，利于空間拓展。如果非要挑點(diǎn)瑕疵的話(huà)就是后備廂開(kāi)口高度有點(diǎn)高，搬運(yùn)大件物品時(shí)可能會(huì)有點(diǎn)費(fèi)力。
_ueditor_page_break_tag_
● 1.6T車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)
傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有6擋手動(dòng)/自動(dòng)、7擋雙離合變速箱三種選擇。這臺(tái)1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率159馬力/5500rpm；最大扭矩250牛·米/1450-4500rpm。與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
● 駕駛感受
傲跑雖然與同集團(tuán)旗下的起亞K4、現(xiàn)代索納塔九都裝配的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但考慮到車(chē)型定位，它的最大功率及最大扭矩都有所降低，這帶來(lái)的直觀感受就是提速并沒(méi)有想象中迅猛。
油門(mén)踏板初段存在一點(diǎn)虛位，輕踩沒(méi)有什么反應(yīng)，得適當(dāng)加點(diǎn)力，在等紅燈起步時(shí)尤為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似，動(dòng)力輸出不緊不慢。渦輪介入時(shí)也沒(méi)有明顯的突兀感，平順性很不錯(cuò)。雖然數(shù)據(jù)標(biāo)稱(chēng)1450rpm就能輸出最大功率，但實(shí)際駕駛時(shí)感受并不明顯，將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm時(shí)才能感受到它在發(fā)力，繼續(xù)踩油門(mén)到2500rpm，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有明顯改善，整個(gè)車(chē)一下就變得輕盈起來(lái)，提速超車(chē)變得輕松，也能感受到一些推背感。
7擋雙離合變速箱在換擋速度方面確實(shí)比一般的AT變速箱要快，但和大眾DSG變速箱、寶馬的8AT相比，還存在一些差距。平順性是它最讓人滿(mǎn)意的地方，低速蠕動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)很輕微，換擋的頓挫有一點(diǎn)，但如果不仔細(xì)感受的話(huà)很難發(fā)現(xiàn)。
這臺(tái)變速箱更加注重車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，正常行駛時(shí)升擋轉(zhuǎn)速基本在1600rpm左右，時(shí)速不到70km/h就早早掛上7擋進(jìn)入巡航狀態(tài)。這時(shí)候深踩一腳油門(mén)，變速箱稍有遲疑之后就會(huì)從7擋降至4擋，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以獲得更好的提速。
除了1.6L的三款低配車(chē)型使用液壓助力轉(zhuǎn)向外，傲跑其余車(chē)型均使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)中間位置有一小段虛位，轉(zhuǎn)過(guò)這段之后的表現(xiàn)還不錯(cuò)，車(chē)頭響應(yīng)積極，指向性也比較準(zhǔn)確。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)手感并不算特別輕，保留了一定的力度，不會(huì)輕輕一打方向就導(dǎo)致車(chē)身猛地一晃。隨著車(chē)速的提升，方向盤(pán)的力度也明顯加重，只是從輕到重的過(guò)程有些突兀，不太自然。
傲跑全系車(chē)型都使用了前麥弗遜式懸架，頂配車(chē)型后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，其余車(chē)型為扭力梁式。對(duì)于懸架的表現(xiàn)，我們一直說(shuō)別看形式看調(diào)校，傲跑在這方面就再次印證了這個(gè)觀點(diǎn)。這套懸架能過(guò)濾掉路面上絕大多數(shù)的細(xì)小顛簸，但又不像海綿似的照單全收，保留了一定路感，讓駕駛員和車(chē)輛有些交流。懸架具備一定韌性，在面對(duì)像減速帶這樣的大起伏時(shí)能較為優(yōu)雅地化解，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)覺(jué)得顛，但美中不足的是車(chē)身會(huì)有一些多余的彈跳。
● 1.6T車(chē)型加速測(cè)試
傲跑1.6T的這臺(tái)7擋雙離合變速箱在起步階段對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制太大，只能將轉(zhuǎn)速提升到1500rpm，沒(méi)有撓胎沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)向，就這么平穩(wěn)地開(kāi)了出去。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，加速全程的G值幾乎都在0.5g以下。最終3擋破百，用時(shí)9.24秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中有一定優(yōu)勢(shì)。
● 1.6T車(chē)型剎車(chē)測(cè)試
從曲線(xiàn)圖上看，傲跑的減速力度還不錯(cuò)，基本都維持在-1g左右，但是42.86米的剎車(chē)距離只能算是合格。主要原因是輪胎的抓地力不行，在制動(dòng)的中后段，明顯感覺(jué)車(chē)剎不住，一直往前滑，要是換一套好點(diǎn)的輪胎，剎進(jìn)42米應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。
_ueditor_page_break_tag_
● 1.6L車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)
1.6L車(chē)型搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前在起亞很多車(chē)型上都能見(jiàn)到，最大功率124馬力/6300rpm；最大扭矩151牛·米/4850rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋手自一體變速箱。
● 1.6L車(chē)型加速測(cè)試
這臺(tái)6擋手自一體變速箱在起步時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的限制要比7擋雙離合變速箱稍好一些，可以將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm。此時(shí)車(chē)頭有輕微上揚(yáng)，前輪依然沒(méi)有撓胎的現(xiàn)象，整個(gè)過(guò)程很平淡。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，全程的加速度基本都在0.5g以下。最終用時(shí)12.59秒，在同級(jí)別中還算不錯(cuò)。
● 1.6L車(chē)型剎車(chē)測(cè)試
1.6L車(chē)型初段制動(dòng)力度偏弱，中后段還不錯(cuò)，基本保持在-1g左右。有個(gè)有意思的現(xiàn)象，1.6T和1.6L車(chē)型在相同條件下測(cè)試的剎車(chē)，輪胎也完全一樣，但1.6L車(chē)型就沒(méi)有輪胎打滑抓不住地的現(xiàn)象，在全力制動(dòng)時(shí)給人的信心更強(qiáng)，成績(jī)也要優(yōu)于1.6T車(chē)型。
● 全文總結(jié)
在過(guò)去的2014年，無(wú)論合資還是自主品牌都將目光投向了小型SUV這塊市場(chǎng)，推出了眾多車(chē)型，和它們相比，傲跑確實(shí)來(lái)得有些晚了。不過(guò)來(lái)得晚也有來(lái)得晚的好處，它可以有更多的時(shí)間研究這個(gè)市場(chǎng)及競(jìng)品，傲跑顯然也做足了功課。首先它擁有一個(gè)時(shí)尚個(gè)性的造型，在這個(gè)以年輕人為消費(fèi)主力的市場(chǎng)里，循規(guī)蹈矩并不吃香；其次，傲跑延續(xù)了韓系車(chē)高配置的傳統(tǒng)，導(dǎo)航、定速巡航、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、全景天窗等等配置幾乎滿(mǎn)足了日常用車(chē)的所有需求，并且空間表現(xiàn)也是同級(jí)別的中上等水平；最后，性能方面的表現(xiàn)也能令人滿(mǎn)意。綜合來(lái)看，這是一款很均衡的產(chǎn)品，沒(méi)有明顯短板。所以即使來(lái)得有些晚了，那又何妨？
