【SUV中國網(wǎng)】爬山涉水是很多主打越野性能的SUV的必要素質(zhì)，雖說很多人大部分時(shí)候都把這些能力在市區(qū)“封印”，但到了關(guān)鍵時(shí)候，比如說現(xiàn)在雨季開始，立交橋下又積水了，又比如說出游你想玩票大的，真正去野，你的車子能“潛”多深？今天就盤點(diǎn)十款涉水深度較強(qiáng)的SUV。
當(dāng)然了，今天盤點(diǎn)的可不是那些硬派越野車，針對(duì)的依然是城市SUV的最大涉水深度——在進(jìn)氣口最低位置下方300mm處距離地面的位置為最大涉水深度。
奧迪Q7
最大涉水深度：500mm
奧迪家族的旗艦型SUV如果再拿不到個(gè)名次可有點(diǎn)說不過去了，畢竟不是硬派SUV，能有這樣的水平算是不錯(cuò)了，而且空氣懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)加身下越野能力還是不 錯(cuò)的。這一代Q7的調(diào)調(diào)與上代基本相同：不強(qiáng)調(diào)哪個(gè)部分特別突出，但任何一個(gè)部分都不能太差，沒有突出亮點(diǎn)但綜合水平又不差。事實(shí)上，這種調(diào)調(diào)本來是雷克 薩斯該做的，但它玩起了硬越野，所以最終就成就了奧迪Q7。有選擇困難癥的購車者可以認(rèn)真考慮一下Q7，因?yàn)槟隳情L長一串對(duì)車的需求，也許只有它能滿足最 多項(xiàng)。
大眾途銳
最大涉水深度：580mm
作為大眾家族SUV的帶頭大哥，途銳依靠著4motion也具有著超強(qiáng)的越野性能。不過新款大眾途銳從2010年換代改到現(xiàn)在，也已經(jīng)黔驢技窮，只能在配置 選項(xiàng)上小打小鬧豐富一下，5年過去了，這代途銳也已經(jīng)接近產(chǎn)品尾聲，同時(shí)經(jīng)歷多次改款，途銳如今的配置和價(jià)格都相當(dāng)吸引。說到底，途銳現(xiàn)款的綜合素質(zhì)還是 很強(qiáng)，只是豪華形象不夠凸顯而已。
斯巴魯森林人
最大涉水深度：600mm
森林人的涉水能力是出乎大家意料的，這個(gè)價(jià)位的SUV也能有這種水準(zhǔn)。森林人作為進(jìn)口車，與一眾合資對(duì)手在性價(jià)比上很難競(jìng)爭(zhēng)，因此產(chǎn)品力做強(qiáng)是必須的。我們 可以說的是，如果您準(zhǔn)備購買20～30萬元區(qū)間的中高端家用SUV，看重產(chǎn)品性能表現(xiàn)，新森林人是很值得關(guān)注的一個(gè)選擇。尤其是2.0L的新森林人，不僅 動(dòng)力夠用、越野能力同樣強(qiáng)，而且定價(jià)較低、配置合理，恐怕會(huì)搶走很多合資SUV的“生意”。
奔馳GLE級(jí)
最大涉水深度：600mm
作為ML的中期改款車型，奔馳GLE級(jí)在涉水能力上有一定下降，相較于老款ML的650mm，其最大涉水深度為600mm。奔馳做大型SUV的思維還是比較 傳統(tǒng)，依然保留了一定的越野能力，公路性能自然有所犧牲，使得GLE開起來仍有種老式SUV的感覺，直白點(diǎn)說就是常感到是臺(tái)重車，操控不甚靈活。GLE主 要賣點(diǎn)有兩個(gè)，一是奔馳品牌給人的心理滿足感，二是對(duì)越野仍留有需求的人。
三菱帕杰羅
最大涉水深度：690mm
帕杰羅無疑是硬漢越野車的代表之一，它的涉水能力也毫不遜色。帕杰羅最接近的對(duì)手依然是老冤家豐田普拉多，雖然后者款式有點(diǎn)老，但以豐田品牌加上國產(chǎn)價(jià)格， 仍具有很大的號(hào)召力。不過帕杰羅無論車廂質(zhì)感、做工精細(xì)程度，還是公路行駛的性能，都比普拉多更為優(yōu)勝。何況帕杰羅一直強(qiáng)調(diào)的越野能力仍然出色，還是有一 群實(shí)用派用戶會(huì)為它買單，畢竟對(duì)很多人來說，“帕杰羅”這個(gè)名稱也是個(gè)信心標(biāo)志，與瑞士折刀、ZIPPO火機(jī)一樣是忠實(shí)、可靠的象征。
奔馳GLS級(jí)
最大涉水深度：700mm
GLS是奔馳旗下無可厚非的豪華旗艦型SUV，雖然在越野性能上要比G級(jí)略顯遜色，但它的舒適度絕對(duì)不是G級(jí)可以媲美的。老實(shí)說，GLS越野不如雷克薩斯LX， 空間不如林肯NAVIGATOR，但車廂豪華、公路表現(xiàn)比較優(yōu)秀，且整體來看在各方面的均衡度上做得最好。如果再加上三叉星的品牌加持，以及很實(shí)際的 120萬元左右售價(jià)，GLS還是這個(gè)級(jí)別最平衡、最實(shí)際、最穩(wěn)妥的7座家用SUV之選。
日產(chǎn)途樂
最大涉水深度：710mm
與豐田的蘭德酷路澤相同，日產(chǎn)途樂車系也具有悠久的車型歷史，目前該車系已發(fā)展至第六代車型。其中從第四代車型開始，途樂被正式引入國內(nèi)市場(chǎng)。曾經(jīng)的越野利 器，自2010年全新一代途樂推出后，再次擴(kuò)大了車身尺寸以及增加豪華的內(nèi)飾及配置，似乎有意弱化其硬派越野車的定位，并逐步向大型高端SUV陣營靠攏。
豐田蘭德酷路澤
最大涉水深度：750mm
蘭德酷路澤在保留大梁式車身、純機(jī)械懸掛這些注重原始、可靠性的設(shè)計(jì)外，裝備了大量電子化的底盤科技，越野體驗(yàn)更智能簡(jiǎn)單，性能也是頂尖水準(zhǔn)。但是蘭德酷路 澤作為豐田最貴、甚至是所有合資品牌中最貴的國產(chǎn)車，它的價(jià)值取向更偏重實(shí)用、實(shí)戰(zhàn)，在某些方面如人性化設(shè)計(jì)和便利程度上反倒沒有小弟普拉多出色，低配車 型在越野科技和豪華配置上都與頂配有明顯差距，說服力不足。
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
最大涉水深度：780mm
即便和家族“老大”攬勝相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版也只在豪華舒適和用料奢華程度上被比了下去，在公路駕駛、動(dòng)力性能、科技和配置，以及用得著的越野實(shí)力上，其實(shí)都能 超越攬勝或基本持平。得益于“運(yùn)動(dòng)”已經(jīng)是當(dāng)今全球SUV/豪華車的主流，攬勝運(yùn)動(dòng)版對(duì)“運(yùn)動(dòng)”程度的把握其實(shí)非常精準(zhǔn)，它不需要挑戰(zhàn)保時(shí)捷，甚至不必壓 倒寶馬，因?yàn)樗凶陨淼膲旱剐詢?yōu)勢(shì)，包括越野能力，以及英國皇室血統(tǒng)的豪華氣質(zhì)。
路虎攬勝
最大涉水深度：900mm
攬勝的傳統(tǒng)，不外乎就是超強(qiáng)越野性能和高貴奢華享受的結(jié)合，這一代的攬勝在機(jī)械內(nèi)涵上也達(dá)到了豪華舒適的新高度。當(dāng)然，很多人并不認(rèn)同路虎這種“技術(shù)精密 化”的發(fā)展方向，認(rèn)為這會(huì)犧牲傳統(tǒng)越野車的可靠性、耐用性，但是不得不承認(rèn)，對(duì)于高難度地形的征服能力，新攬勝是目前世界同級(jí)別車中的最強(qiáng)。
