我承認，我是一個民族主義者。也許我未必是一個狹隘的民族主義者，但我是一個民族主義者。
中國正在被這個世界矚目；
中國正在贏得這個世界對她的尊重；
中國正在一條荊棘密布的路途上快速前行；
中國正在因中華民族的復(fù)興偉業(yè)而波瀾壯闊，而浩浩湯湯；
中國正在強大而富強，正在給國人那源于心底的自豪與驕傲；
可是，每當(dāng)面對我從事的這份工作，我都會有些許慚愧和不安，因為，在中國的汽車業(yè)界，這種驕傲和自豪卻是太過稀少。
這十幾年來，在中國汽車產(chǎn)業(yè)和傳媒業(yè)界，能夠激發(fā)我民族驕傲與內(nèi)心情感的事，總是那么寥寥無幾。這是一個跨國公司主導(dǎo)和引領(lǐng)的行業(yè)，這是一個自主發(fā)展遭遇諸多困境的產(chǎn)業(yè)，這是一個汽車工業(yè)大而不強的國度，這是一個汽車傳媒充斥著信息碎片與信息垃圾的世界。作為一個汽車傳媒的工作者，我們每一天都那么抑郁，每一天都似在摧毀那點殘存的對于這個國家的期許和信心，我們需要時刻保持理性和冷靜，需要沉默，我們可能會說點言不由衷的話，我們會遭遇一些莫名優(yōu)越與傲慢的“假洋鬼子”，我們可能會遭遇到一些虛偽、虛假與不公。
終于有一天，一位智者為我解惑，你的痛苦應(yīng)該源于一種矛盾：如果把你定義成一個職業(yè)人的話，你可能是個有信仰的人，但是，你找不到。可能從前有，現(xiàn)在沒有，也可能從前現(xiàn)在都沒有。但有一點可以肯定，現(xiàn)在和未來，你沒找到。
做傳媒，我很想能夠影響一些人。這些年也一直在努力。非常看不慣在這個領(lǐng)域發(fā)生過的，和正在發(fā)生的很多事情。終于在磨平一顆有棱角的心之后，才會慢慢體會到，人們并不十分相信這個行業(yè)發(fā)出的聲音。因為在人人都是自媒體的泛濫時代，人人都在談新媒體的時代，媒體所遭遇的并非是外部環(huán)境的變化與技術(shù)進步而帶來的沖擊，根本就是因為從業(yè)者正在爭先恐后的丟掉一樣曾經(jīng)寶貴的東西，這種東西并非數(shù)字可以表達清楚，這種東西被誤讀，被利用，被透支，被光怪陸離，被束之高閣，被忽略。是什么呢？是傳媒的公信力，是記者的新聞信仰。
何為信仰？有學(xué)者說信仰是一種終極關(guān)懷，是對自由的關(guān)懷。我想說，信仰是通過文化輸入，深藏于人內(nèi)心之處，最為可信，最為深刻，最為理性一種的精神實體。中華民族的信仰之路，就是中華民族的偉大復(fù)興之路，是每一個國民不忘初心，尋找自由和文明的道路。
這種信仰缺失帶來的不安與慚愧，終于在某一個夜晚，隨風(fēng)散去。有一些始料不及，也有一些暢快淋漓。
10月26日，中國杭州。
廣汽傳祺GS8終于到來。那種中國人的血性與自豪，藏也藏不住了。張帆，廣汽集團汽車工程研究院副院長，概念與造型設(shè)計部部長，這個廣汽傳祺GS8設(shè)計與開發(fā)的總負責(zé)人率先用熱情，把一個中國汽車人對于廣汽傳祺GS8的自信向全世界傳遞出來，“我們?yōu)樾枨蠖覀優(yōu)檎鞣鴣怼！蔽覀冊谒燥@急促的語調(diào)中，感受到了一款汽車產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)到出生，到上市所經(jīng)歷的痛苦與焦灼，成長與蛻變，也感受到了一個中國的汽車設(shè)計師急于向全世界展現(xiàn)這款廣汽傳祺GS8的心情。
基于廣汽傳祺GS4大獲成功，廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇對于GS8也同樣信心滿滿。“中國汽車要崛起，就要敢于和外資與合資品牌正面交鋒，我們廣汽傳祺愿意做先行者。”人們可以感受到肖勇一再克制的激動，“我們不是要追趕漢蘭達和銳界們，我們的目標是真正的超越。我們要從設(shè)計研發(fā)的源頭超越，從產(chǎn)品品質(zhì)超越，從品牌溢價能力超越，從市場表現(xiàn)超越。”
“我們的目標、我們的底氣，來源于產(chǎn)品力。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊似乎從來沒有這樣意氣風(fēng)發(fā)。在合資公司工作多年，郁俊的站立與發(fā)聲，也從來沒有這樣激情澎湃。如今，他挺立在自己的舞臺之上，底氣十足的“喊”出了廣汽乘用車的戰(zhàn)略構(gòu)想與實施路徑，定位高端，品質(zhì)優(yōu)先，創(chuàng)新驅(qū)動。
這是一個令人肅然起敬的中國汽車企業(yè)，帶給我自信與驕傲，還有感動。之所以感動，不僅僅是因GS8的硬朗與產(chǎn)品品質(zhì)，還有高擎著“為征服而來”信仰的廣汽傳祺人的勇氣，更有他們凝聚于心中的那個關(guān)于中國車的夢想。
錢塘江水，千百年來就這樣流過。她靜靜地流淌，就看著兩岸的風(fēng)景不停變幻。如今這個國家的經(jīng)濟下行，正在把整個社會帶入到一種新的狀態(tài)下運行，這種狀態(tài)務(wù)實、低調(diào)、有效，可能會緩解地產(chǎn)經(jīng)濟泡沫帶來的經(jīng)濟危害，也可能把中國經(jīng)濟拉回到正確的軌道。國家戰(zhàn)略“中國制造2025”，國家戰(zhàn)略供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并沒有引起中國汽車企業(yè)高管的足夠重視，中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然是一片唯銷量論，仍然急功近利。“為了做一個中國品牌，把中國品牌做成自己的事業(yè)、做成自己的夢想，我們很全情地投入。這只是一個開始。”郁俊說出了廣汽傳祺人的心聲。令人欣慰的是，這樣擁有血性與錚錚鐵骨的汽車人正在多了起來。中國汽車品牌正在迎來一個全新的發(fā)展階段。中國的汽車企業(yè)家正在開始更深刻的思考，這些思考基于未來，是戰(zhàn)略，基于民族，是情懷，基于國家大勢，是眼光與智慧。我們期待，用簡單和價格戰(zhàn)的手段追求銷量數(shù)字的階段快快過去，一個著眼于品牌、文化和可持續(xù)發(fā)展的新常態(tài)快快到來。
不要去質(zhì)疑廣汽乘用車是否是SUV與轎車發(fā)展不平衡，也不要去質(zhì)疑它是否有持續(xù)發(fā)展的能力。據(jù)郁俊介紹，傳祺CPMA平臺的開發(fā)概念是國際最先進的開發(fā)理念，橫跨A0級平臺、B/C級平臺。廣汽傳祺GA4即將上市，繼續(xù)給人們帶來驚喜，廣汽傳祺在明年仍將有9款新車型上市。這個踐行‘消化、引進、吸收再創(chuàng)新’理念，走跨平臺模塊化發(fā)展路徑的中國民族汽車企業(yè)，將成為改變國人對中國汽車品牌陳舊認知的那一個，將成為重塑中國民族汽車業(yè)信心的那一個。
我的那種慚愧和不安，終于得以緩解，我知道，這并非廣汽傳祺GS8一款產(chǎn)品能夠帶來，更重要的是一種關(guān)乎信心與夢想的力量令我相信中國汽車產(chǎn)業(yè)所擁有的未來。無論是張帆，肖勇，還是郁俊，還是在那一晚所有的廣汽傳祺人，他們微笑著，堅強著，他們用執(zhí)著和勇氣踐行著一個中國的造車之夢。他們認真、倔強，他們樂觀，自信，他們擁有夢想。
這正如我們所期待的一樣，物欲的世界即將離去，崇尚為夢想而實踐，崇尚愛和信仰，崇尚美的世界即將到來。
