2017年已經過半，下半年將迎來車型改款換代的高峰期，加上各種造車新勢力也喜歡集中在下半年發布新品，面對品牌林立、新款不斷的車型，消費者眼花繚亂，不知如何選擇。俗話說，買車重點要看三大件，選擇口碑良好的汽車品牌的新款車型之時，除了要關注看得見摸得著的外觀、內飾等方面，更要對發動機、變速器和底盤等三大件進行詳細了解。
說到車型更新換代，由于汽車制造流程復雜投入大，目前大多數車型更新換代，往往選擇在外觀、內飾和配置等方面進行調整，涉及到三大件的車型可謂是鳳毛麟角。不過，近日小編發現，吉利博瑞卻成為了這樣的少數稀缺派之一。根據目前的確切消息顯示，即將上市的新博瑞不僅更新了全新發動機，在變速箱和底盤材質或調教上均進行了升級，如此大刀闊斧的更新，放眼全球車市都比較罕見，幾近于推出一部全新車型的節奏。
百公里加速9.5秒 綜合油耗7.8L
首先不得不提的是汽車的“心臟”——發動機，此次新博瑞搭載的將是吉利自行研發的第二代1.8TD發動機，這款發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩高達300牛米，相較第一代發動機在最大功率和峰值扭矩方面分別增長了15千瓦和50牛米。
與二代1.8TD手自一體6速變速器，扭矩承受范圍更廣：最高可達323Nm，傳動效率也提升了5%，加速性能、燃油經濟性和平順性均有所提升，0—100km/h加速時間9.5秒，綜合油耗7.8L，比現款博瑞油耗下降了4.8%。
底盤重新調校，輕量化提升明顯
除了發動機和變速箱組合的更新之外，新博瑞在底盤選材和調教上也相當給力。一方面，新博瑞大量采用輕量化設計，前懸架上下擺臂、后懸架上擺臂四輪轉向節均采用輕量化高強度的鋁合金材質，這些材料比鑄鐵重量減輕了49%，整個轉向傳動比將提升10%，在提升車輛響應的同時，具有更好地減震和抗側傾能力，不僅可以增加駕駛樂趣，對安全性的提升也很有幫助。
另一方面，在底盤調教層面，新博瑞將向寶馬535GT等操控型和LEXUS ES350等舒適性豪華車看齊，力邀沃爾沃御用底盤調校供應商、國際著名調校公司Lean Nova對底盤操穩性和舒適性進行優化打磨，在操控靈敏性、平順性和駕乘舒適性之間的平衡有望提升到一個新的高度。
此外，新博瑞還將換裝全新升級的通風式制動盤與新摩擦片，制動將更加靈敏和快捷，根據目前吉利方面實測的數據顯示，100-0km/h制動距離僅為37.14米，在同級產品中遙遙領先。
除了三大件，新博瑞在內外觀設計上也進行了部分優化升級，中控大屏升級為10.2寸高清電容屏，新增了晶鉆白、鈦晶灰、紫銅棕三種車身顏色，內飾新增了棕黑配色，整體造型更加動感、配置更加智能。
眾所周知，一款新車從設計研發到生產測試再到上市銷售，過程復雜且漫長，在大部分品牌僅僅以微整形或者簡單增減配置的方式換代的時候，博瑞卻選擇由外而內更全方位的升級，尤其是涉及到三大件這樣的核心，從某種程度上來說這是吉利汽車在技術方面厚積薄發的結果。同時也彰顯出吉利造車理念：善于聆聽消費者聲音，改動之處幾乎都是車主對現款博瑞的意見反饋。難怪現在吉利賣的這么火！
