眾所周知，引擎是汽車發(fā)動機的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，汽車的發(fā)展與發(fā)動機的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系。

嚴(yán)格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明，在不斷的發(fā)展和改良后，才有了今天的引擎。簡單來說，汽車的引擎也就是發(fā)動機發(fā)展是從蒸汽機，外燃機，到內(nèi)燃機，當(dāng)然也可以說是從蒸汽機到煤氣發(fā)動機再到柴油、汽油發(fā)動機，現(xiàn)代汽車主要以柴油，汽油發(fā)動機居多，新能源汽車不在討論范圍內(nèi)。

我們?nèi)粘Ｉ钪校佑|到最多的是轎車，SUV還有MPV，他們的引擎有什么不同呢？一般來說，轎車主要搭載汽油發(fā)動機，SUV車型汽油、柴油發(fā)動機都有，而在MPV的發(fā)動機上，主要還是以汽油發(fā)動機為主。其實在汽車剛起步的階段，是柴油車占主導(dǎo)，省油和價廉是柴油機得天獨厚的優(yōu)勢，然而“清潔排放”這一無法回避的問題，使得汽油車后來居上。

柴油機與汽油機的區(qū)別，一是體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保上，柴油車有勁，輸出同樣功率，油耗比汽油要少得多，因此柴油機比汽油更加實用節(jié)油；二是體現(xiàn)在動力加速上，在歐洲柴油轎車保有率為總量的60%，柴油機油耗低，扭矩大，提速比汽油車快。

相較于國內(nèi)，柴油版的車在歐洲的市場明顯要好，省油、續(xù)航里程長是他們選柴油車的一大理由。歐洲很多人每天單程開50公里去上班是常事，單日行駛過百公里。如果買汽油車，可能4、5天要加油一次，買柴油車，油耗輕松比汽油車低30%以上，續(xù)航力明顯提高，省錢也省時間。

如此說來，柴油版汽車雖然有其劣勢，但是，斜坡起步容易，每一腳油門來勁更快，長時間使用更加省油，噪音震動即便有也并非不可接受……這些柴油車優(yōu)勢也讓其依舊是人們選擇之一，特別是在歐洲。事實上，隨著技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)的不少汽車廠商也開始推出汽油、柴油版兼顧的車型。

 

 

以大通G10柴油版為例，1.9T的渦輪增壓柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩相比2.0T的汽油版本，也是有過之而無不及，并且匹配6擋手自一體變速箱，達(dá)到了國5的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對于柴油車而言，無疑是很大的進(jìn)步。同時大動力、低油耗、低排放、低噪音的強大性能，不僅保證了最佳進(jìn)氣量，提升動力性能，在發(fā)動機的整體效率方面也很有優(yōu)勢，很多車主都對大通G10柴油版贊不絕口，紛紛表示，沒有想到柴油版汽車這么給力。

 

 

說到大通G10，作為一款自主中高端的MPV車型，因其空間大、動力強等優(yōu)勢在MPV市場占據(jù)著一席之地。汽油版和柴油版的豐富配置，大通G10搭載2.4L汽油、2.0T汽油和1.9T柴油發(fā)動機，分別輸出143馬力、224馬力和150馬力，也讓眾多大通G10的愛好者各取所需，能夠選擇自己心儀的車型。

選車，對于大部分準(zhǔn)車主來說，都是一個漫長的過程。德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕松做出決定，可面對當(dāng)下柴油車的“崛起”，在國內(nèi)汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領(lǐng)域廣泛使用的柴油動力現(xiàn)在也出現(xiàn)在了乘用車領(lǐng)域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？這就要看消費者自己的考衡了，是否省油，噪音大小……蘿卜白菜各有所愛。