當下中國消費者對于SUV車型的喜愛程度遠超以往，面對如此之大的消費需求，國內(nèi)外車企紛紛將更多的研發(fā)精力聚焦在SUV車型上，陸續(xù)推出一大批被市場認可、被消費者所接受的熱門車型。
經(jīng)過幾輪銷量的洗禮，放眼如今國內(nèi)自主品牌的SUV市場，已經(jīng)冒出了幾張大王牌，為了迎合打算買第一輛車的消費者預算，它們的售價區(qū)間都"不約而同"地定在10-15萬之間，而競爭也悄悄地在它們之間產(chǎn)生。所以小編今天就為各位車友們挑選出其中的代表作，分別是吉利博越以及傳祺GS4這兩款車型。
外觀：博越中國風顯精致 傳祺GS4家族臉更硬朗
博越從外觀到內(nèi)飾都用了許多中國元素，比如這個漣漪型的進氣格柵、靈感來自如意的下方裝飾，外觀上還有值得一提的地方就是懸浮狀的車頂和位置非常高的尾燈。
傳祺GS4來說，首先家族式的凌云翼進氣格柵，靈感來自獅子嘴的下方裝飾，來自鯊魚腮的大燈裝飾，同樣是懸浮車頂設計，尾部則沒有博越那么線條豐富。
整體兩輛車的感覺就是GS4會更敦實一些，博越則顯得時尚一點。外觀永遠是見仁見智，總的來說兩輛車都屬于高顏值戰(zhàn)隊，不分伯仲了。
內(nèi)飾：博越彰顯輕奢質(zhì)感 傳祺GS沉穩(wěn)厚重
博越在內(nèi)飾上非常大膽的用了撞色處理，看起來有輕奢質(zhì)感，更符合主流審美也更容易吸引年輕的消費的喜愛。博越運用了環(huán)抱式飛機駕駛艙內(nèi)飾設計風格，搭配雙區(qū)自動空調(diào)、前座椅加熱、棕色真皮座椅以及座椅多向座椅電動調(diào)節(jié)等功能，而空調(diào)旋鈕以及座椅旋鈕都采用了銀色外框，穩(wěn)重舒適又不失活力。
傳祺GS4的內(nèi)飾，整體稍顯沉穩(wěn)有余、個性不足，配色相對單調(diào)，鋁合金的裝飾走的是成熟穩(wěn)重風格，車內(nèi)氛圍也偏沉穩(wěn)內(nèi)斂，不過有些細節(jié)仍然需要完善，比如儀表板上部是硬質(zhì)塑料，這一點讓小編很是意外，畢竟其他競爭對手都會注意做成軟質(zhì)搪塑的。再比如大尺寸的中控屏需要在GS4的豪華版車型才有搭配，感覺要比博越略顯寒酸了些，畢竟國內(nèi)消費者還是比較買大屏的賬。
整體來說，兩款車的內(nèi)飾用料都是非常厚道，十幾萬的價錢可以買到的感覺甚至超過了某些合資品牌20萬元以上才能有的用料，質(zhì)感十足，誠意滿滿。
動力：博越動力強勁 傳祺GS滿足日常
對于SUV來說，更多人關心的是能否提供充足的動力。博越搭載的是吉利最新研發(fā)的1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動機，采用眾多新技術，最大功率135千瓦，匹配的是6擋手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)同樣搭載在博瑞上，但博越身上的經(jīng)過了優(yōu)化，無論是動力輸出還是燃油經(jīng)濟性上，都變的更有優(yōu)勢。
GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率112千瓦，采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術，匹配的是7速DCT雙離合變速箱，平順性有所提升。
在動力方面，最為明顯的是GS4更省油，但是博越動力輸出更強，匹配的手自一體變速箱穩(wěn)定性更好，畢竟這是一輛挑戰(zhàn)過漠河極寒又征服過三沙酷暑的戰(zhàn)車，對各種路況的駕馭能力自然也不在話下。除此之外，吉利博越具有四驅(qū)版本車型，同時發(fā)動機配置上也有動力更強的1.8T發(fā)動機可供選擇。
吉利博越和傳祺GS4在懸架結(jié)構上是較為相似的，兩車均采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構。兩車底盤較大的不同在于前副車架的結(jié)構，吉利博越采用的是能協(xié)助前縱梁承受正面撞擊力的全框式副車架，傳祺GS采用的是注重輕量化的H型副車架。
和傳祺GS4注重輕量化的底盤相比，吉利博越的底盤更強調(diào)碰撞防護，全框式前副車架與其后方能分散撞擊力的加強件很好說明了這一點。
空間：皆可滿足出行 博越布局更實用
空間上來看，兩車在尺寸上相差不遠，博越的高度占點優(yōu)勢，而GS4則在寬度方面領先，整體來看，都能讓人滿意，況且兩款車都可以放倒后排座椅，空間真沒什么要擔心的地方。
不過，由于GS4的內(nèi)輪拱處凸起較多，而且還是斜向的設計，無形中壓縮了一些有效空間，所以博越會在后備箱的平整實用性上表現(xiàn)得更好。
安全：博越面面俱到超越同級
安全是消費者最為關心的問題，其實對于一般消費者，尤其是10萬元左右級別車型的受眾來說，他們對于用車的需求非常簡單，可靠、耐用、省心，缺一不可。而近段時間GS4由于碰撞發(fā)生斷裂的新聞也讓網(wǎng)友對其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。
博越的事故新聞也不少，但整體來看是在安全上做足了功夫的。尤其值得注意的是，博越是中國汽車品牌中第一款搭載城市預碰撞的SUV。在該系統(tǒng)的幫助下，車主在突遇前車減速或者急停的情況下，博越會在發(fā)生碰撞前的1.5秒進行點剎報警，在距離碰撞1秒時自動剎車。此外配合EBA制動輔助，在相對速度小于30km/h時，對于前方靜止目標，博越可實現(xiàn)自動剎停，避免碰撞，保護車內(nèi)人員安全。
不僅如此，博越還配備了ACC智能自適應巡航系統(tǒng)、LDW主動偏航警示系統(tǒng)以及360°隨動3D全景影像。
博越的被動安全系統(tǒng)也十分完善，包括 “籠”式高強度的吸能車身、防鞭打座椅、限力預警式安全帶等在內(nèi)被動安全系統(tǒng)，可以最大限度保護駕乘人員的人身安全。要知道博越憑借著出色的被動安全系統(tǒng)，以58.2分的成績一舉刷新了新版C-NCAP安全碰撞紀錄，超越眾多合資品牌以及豪華品牌，樹立了中國品牌的一個里程碑。
配置：GS4配置更主流 博越標配很厚道
眾所周知，博越的高科技配置非常豐富，車道偏離預警系統(tǒng)、自適應巡航、全景攝像頭、主動安全系統(tǒng)都在部分車型上配備，同時胎壓監(jiān)測裝置、陡坡緩降、全景天窗、日間行車燈、自動頭燈...等等的配置，幾乎處于標配狀態(tài)；而且博越還提供四驅(qū)版本，這是GS4沒有的。
智能車機：博越語音系統(tǒng)堪比Siri
不少車型其實已經(jīng)開始試探智能互聯(lián)語音交互系統(tǒng)，但遺憾的是，很多系統(tǒng)對車主語音命令識別并不精準，甚至鬧過很多笑話，最終讓這套系統(tǒng)成了擺設。而吉利博越的智能互聯(lián)語音交互系統(tǒng)搭載了代表語音行業(yè)世界最高水平的科大訊飛的語音識別技術，語音識別率高達97%，無論是普通話還是一些比較獨特的地方方言，博越都能輕松理解，并根據(jù)指令及時反饋。
更重要的是，博越還可以根據(jù)車主的模糊指令進行車機控制，幫助駕乘者解放雙手，從而能夠把更多注意力集中在安全駕駛上，提升駕駛安全指數(shù)。
如果僅僅停留在會聽話、會交流的階段，博越顯然還不足以稱之為稱之為智能互聯(lián)SUV的標桿車型。更關鍵的是它在智能方面的系統(tǒng)化，搭建了一智能系統(tǒng)生態(tài)圈，覆蓋了安全、輔助駕駛、使用、多媒體和遠程控制等多個領域。
保養(yǎng)：博越比GS4更實惠
廣汽傳祺GS每5000公里或3個月就要進行一次保養(yǎng)，時間限制較短，不過大部分車主的保養(yǎng)習慣還是以行駛里程為主。進行一次小保養(yǎng)更換機油、在同級別車型中屬于中等水平。綜合來看，在4年／6萬公里的養(yǎng)車總成本約為56520元，約合每公里0.94元，在自主緊湊級市場中屬于中等水平。
吉利博越1.8T車型的保修期為4年10萬公里，保養(yǎng)周期間隔7500公里，6萬公里內(nèi)只需保養(yǎng)8次。且首保免費，小保費用574元，合計4975元，比同級傳祺GS4便宜不少，整體保養(yǎng)費用令人滿意。
綜合來說，不論是博越還是傳祺GS4，都是國產(chǎn)SUV中的精品，在品質(zhì)方面都具有較高的保證，也都憑借著較高的性價比，在與合資品牌的競爭表現(xiàn)不俗。在城市SUV領域，吉利博越在傳祺GS4面前算是“入行”較晚的小輩，但是博越的各項性能不僅得到很好兼顧，細節(jié)處的配置與設計也令人滿意，尤其在智能互聯(lián)領域的前瞻性配置更是在一定程度上引領了SUV市場的智能化風潮。綜合整體對比，小編更看好博越這位后起之秀在吉利汽車精品化國際化的進程中，保持著月銷2W＋的強勁勢頭，吸收更多中國品牌的鐵桿車迷。
