此前,長城皮卡3月份終端銷量出爐,結果既有意料之中,又有額外驚喜,值得拿出來進一步分析。
3月份,長城皮卡全球銷量突破20500臺,同比勁增17%,其中國內銷量18329臺,同比增長13.3%。國內方面,長城皮卡3月份市占率近50%,刷新行業記錄,再創歷史新高。出口方面,長城皮卡一季度出口突破4000臺,同比大增33%。其中,風駿7、風駿5兩款車型3月份銷量分別達到6856輛和6286輛,市占率分別達到18.5%和16.9%,分列3月份皮卡上
截至目前,國內疫情形勢趨緩,各行各業逐步復蘇。不過,受海外疫情持續影響,全球車市處于下降態勢,包括豐田在內的多個廠商宣布減產。在這樣的大環境下,長城皮卡仍然突破重圍,實現了國內、海外銷量的逆勢雙增長,創造了行業奇跡。下面將以風駿7皮卡為例,深入分析長城皮卡的暢銷秘籍。
任何成功的產品背后都有兩個基本面,一是市場環境的土壤,二是產品本身在同類競品中的優勢。
復產復工+新基建 長城皮卡的“寒冬溫室”
疫情過后的戰役,是全面復蘇的戰役,更是與時間賽跑的戰役。作為整個經濟生態中最重要的成分之一,個體經營者和中小微企業的復工狀況,將直接影響地方經濟活力和就業率。皮卡作為小微企業和個體經營者最得力的運輸工具,在疫情狀態下的重要性不言而喻。
為此,商務部、國家發改委、衛健委聯合發布《關于支持商貿流通企業復工營業》的通知,明確指出:“穩定和擴大汽車消費.....積極推動取消皮卡進城限制的工作。”這一舉措背后的目的,正是為中小微企業和個體經營者在運輸、流通環節消除障礙。風駿系列作為國內銷量最好,口碑最佳的商用皮卡,成為了眾多個體經營者、小微企業在復工競速賽中的最佳伙伴。
后疫情時代,國家的戰略方向是整個國內經濟的命脈,“新基建”就是重要的國家戰略之一。與傳統基建不同的是,“新基建”所涉及的5G通信、電力充電樁等領域,主要是分布廣、靈活性大的項目。這類項目的執行過程中,正好需要皮卡這樣靈活、多用途的車型助力。
作為國內最早制造通信、電力工程作業車的皮卡廠商,長城皮卡在專業車輛領域有大量合作經驗與成功案例,是電力、通信、交通部門最佳的特種車輛合作伙伴。新基建戰略的起航,將激活更多特種皮卡需求,而長城皮卡也與時俱進,開發出基于風駿7的更智能、更專業的特種皮卡產品。
王牌產品+優質服務 長城皮卡的銷冠基因
從第一部皮卡“迪爾”開始,長城皮卡就堅持以用戶為本,給用戶最需要的配置,以用戶最滿意的價格,制造用戶最適用的車,這一理念一直持續到今天的風駿7皮卡上。
隨著“長城皮卡縣計劃”的落實,長城風駿系列產品逐步夯實了“中國民生車”的角色。目前,長城皮卡已經在全國擁有超過2000家服務網點以及31家專營店,深入皮卡用戶身邊,提供銷售、維修、保養等全方位的服務,正加快進入千家萬戶的步伐。
風駿7指導價8.68-13.88萬,包括了柴油/汽油,兩驅/四驅,大貨箱/小貨箱等多達24種車型配置,滿足各行各業用戶的需求。
動力部分,風駿7柴油版的2.0T發動機最大功率115kW,最大扭矩345N·m,汽油版則搭載了2.0T發動機,最大功率120kW,最大扭矩330N·m,與長城炮、哈弗H9上同款,還被評為“十佳發動機”。整體參數處于同級領先水平,滿載拉貨也十分充沛。強勁的動力之外,風駿7擁有乘用車級別的NVH水平,作為家用車和商務接待用車,同樣能輕松應對。
安全方面的豐富配置,也是風駿7領先同級的資本。高強度籠型車身、6安全氣囊、博世第9代ESP、HHC、BA系統、倒車影像/雷達、胎壓監測等主被動安全配置全部出現在風駿7的配置表中,彌補了行業中商用皮卡安全配置的空白。除此之外,風駿7還首次將一些乘用車的配置帶給商用皮卡用戶,例如新一代科大訊飛智能語音交互系統,能實現語音控制導航、天氣、娛樂系統等功能,為商用皮卡用戶帶來前所未有的體驗。
很明顯,長城皮卡銷量能在寒冬下逆勢上漲不是運氣,22年的銷冠神話也絕非偶然。一方面,長城皮卡有著敏銳的市場嗅覺,用超前的眼光打造產品,并積極響應國家政策號召。另一方面,長城皮卡堅持用產品說話,用領先的配置和優質的服務,始終占據同級中領先者的地位,也牢牢把握著皮卡用戶的最佳口碑。也許長城皮卡根本沒有什么暢銷秘籍,而是最簡單的一個道理,比你優秀的人還比你努力。
