4月19日，2021年度（第三屆）高工智能汽車技術(shù)市場(chǎng)峰會(huì)在北京舉行，2020年度中國(guó)智能汽車市場(chǎng)表現(xiàn)金球獎(jiǎng)?wù)桨l(fā)布，毫末智行斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)：HWA1.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)斬獲“年度前裝量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先獎(jiǎng)”、國(guó)產(chǎn)L2輔助駕駛系統(tǒng)獲得“年度市場(chǎng)份額領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。

　　量產(chǎn)技術(shù)+市場(chǎng)份額領(lǐng)先，毫末智行斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)

　　作為目前國(guó)內(nèi)唯一專注于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈年度技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新的評(píng)選活動(dòng)，“高工智能汽車年度金球獎(jiǎng)”是行業(yè)內(nèi)極具權(quán)威性、影響力和公信力的評(píng)選。與以往相比，本屆評(píng)選活動(dòng)更加注重企業(yè)在前裝量產(chǎn)、未來新技術(shù)創(chuàng)新等方面的評(píng)選指標(biāo)。高工智能汽車研究院表示，基于對(duì)自主品牌及合資品牌在國(guó)內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的調(diào)研以及智能座艙系統(tǒng)前裝量產(chǎn)搭載量數(shù)據(jù)，決定授予毫末智行的HWA1.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)“年度前裝量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先獎(jiǎng)”、“年度國(guó)產(chǎn)L2輔助駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)份額領(lǐng)先獎(jiǎng)”。

　　目前，毫末智行的HWA1.0 高速駕駛輔助系統(tǒng)——“小魔盒”已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將搭載于5月份即將上市的WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車型之上。這也是國(guó)內(nèi)首款功能設(shè)計(jì)領(lǐng)先、場(chǎng)景覆蓋全面、可規(guī)模化量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　打造最適合中國(guó)高速場(chǎng)景的智能駕駛系統(tǒng)

　　毫末智行上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人孫宣峰在現(xiàn)場(chǎng)分享了毫末智行智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，“小魔盒1.0將是最適合中國(guó)高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也是中國(guó)首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”

　　小魔盒1.0是最適合中國(guó)高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。孫宣峰介紹，該系統(tǒng)由5個(gè)毫米波雷達(dá)1個(gè)智能前視鏡頭模組及一個(gè)控制器構(gòu)成，控制器采用在三條車道線清晰可見且車輛維持在車道中間行駛的情況下，支持駕駛員確認(rèn)后的自動(dòng)變道功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)控到駕駛員注意力集中時(shí)，可實(shí)現(xiàn)2分鐘的脫手駕駛;系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員分心、疲勞或當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境不支持系統(tǒng)繼續(xù)控制車輛時(shí)，將進(jìn)行不同等級(jí)的報(bào)警，以保證駕駛安全。

　　小魔盒1.0也是全球首款真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗟牧慨a(chǎn)平臺(tái)，擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的安全冗余系統(tǒng)。例如擁有全方位 360 ° 雙倍無死角覆蓋傳感器覆蓋整車，兩套控制器全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，三條獨(dú)立物理通訊鏈路，以及雙電源配置、兩套獨(dú)立的電子制動(dòng)控制單元、全球首款支持全冗余的智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

　　孫宣峰介紹，毫末智行的系統(tǒng)已從用戶適應(yīng)型轉(zhuǎn)向適應(yīng)用戶型，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行更改，包括跟車、變道習(xí)慣等等，讓乘用車自動(dòng)駕駛更簡(jiǎn)單、易懂，更符合用戶要求。

　　自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)博弈新階段

　　高歌猛進(jìn)的自動(dòng)駕駛行業(yè)來到2021年，在經(jīng)歷技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)之后將進(jìn)入量產(chǎn)化博弈的新階段，誰能真正迅速地進(jìn)行自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商用落地成為在這一賽道制勝的關(guān)鍵。而規(guī)模化量產(chǎn)毫無疑問是傳統(tǒng)汽車巨頭的優(yōu)勢(shì)。作為長(zhǎng)城汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司，毫末智行現(xiàn)在最大的乘用車客戶也是長(zhǎng)城汽車，而長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，每年銷量在百萬級(jí)別。

　　而規(guī)模化量產(chǎn)也是獲得海量數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨精湛的關(guān)鍵。“實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)后，海量數(shù)據(jù)的累積對(duì)于人工智能發(fā)揮作用來說就會(huì)更加容易。” 孫宣峰介紹，依托長(zhǎng)城汽車龐大的用戶群體，在運(yùn)行數(shù)據(jù)量上，毫末智行將超過國(guó)內(nèi)科技公司和新造車勢(shì)力的數(shù)據(jù)規(guī)模，最終由優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)工程師團(tuán)隊(duì)來處理數(shù)據(jù)，達(dá)到認(rèn)知智能的水平。”隨著數(shù)據(jù)收集和處理能力的增強(qiáng)，毫末智行自動(dòng)駕駛技術(shù)的“認(rèn)知智能”未來可期。