10月28日，奇瑞汽車在大連工廠舉行了瑞虎5的下線儀式，該車將于11月底正式上市。

　　作為奇瑞新品牌體系的首款SUV車型，奇瑞汽車對此款車型的重視程度并不遜于此前剛剛的上市艾瑞澤7。之所以全方位展現(xiàn)大連工廠，奇瑞汽車相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，奇瑞希望通過瑞虎5向市場傳遞這樣一個信息：在制造環(huán)節(jié)，奇瑞的水平已經(jīng)可以比肩跨國企業(yè)。

　　此外，作為一款SUV車型，瑞虎5還肩負著提升銷量的重要任務(wù)。當(dāng)下，眾多自主品牌企業(yè)經(jīng)過兩年調(diào)整，完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售網(wǎng)絡(luò)的梳理，在技術(shù)與品牌搭建完成之后，“量”的提升與考核接踵而來。

　　在上一輪銷量高峰中，低價小型車為自主品牌主銷車型。在以品牌與技術(shù)提升為基準的轉(zhuǎn)型之后，自主品牌新一輪銷量提升，在細分市場上同樣有望向上擴展，熱銷的SUV市場成為一個重要方向。

　　今年前三季度，SUV這一細分市場保持了高速增長。有統(tǒng)計顯示，去年有13款SUV車型上市，而今年這一數(shù)量是11款，如此高密度的新車節(jié)奏，進一步催熱了這一細分市場的競爭態(tài)勢。

　　對于急需一款走量車分擔(dān)QQ的銷售占比，同時提升單車盈利的奇瑞而言，瑞虎5無疑出現(xiàn)得恰到好處。

　　2012年，QQ占比奇瑞整體銷量超過30%，這一情況在今年并沒有明顯改善。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，QQ仍以8.98萬輛的銷量占奇瑞整體銷量的27.11%。此外，瑞虎以6.25萬輛的銷售表現(xiàn)，占比奇瑞總銷量的18.87%。

　　按照奇瑞新品牌體系的劃分，形成艾瑞澤、瑞虎、QQ和風(fēng)云四大產(chǎn)品體系之后，未來艾瑞澤系列占比將達到45%~50%，QQ系列將從當(dāng)下超過30%的銷量占比下降到5%~10%；風(fēng)云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。

　　由于艾瑞澤處于品牌樹立階段，同時肩負著提升奇瑞整體形象的重任，因此短期內(nèi)艾瑞澤系列的占比將無法完成預(yù)期。上述奇瑞相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通過市場終端調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前消費者對于艾瑞澤7仍處于觀望期，主要制約購買的因素是價格。為了保證艾瑞澤品牌形象，短期內(nèi)將維持價格穩(wěn)定。

　　因此，奇瑞短期內(nèi)的走量重任將由瑞虎5擔(dān)綱。瑞虎5作為奇瑞新產(chǎn)品體系SUV的開山之作，希望通過制造體系的提升，成為奇瑞造車的新標桿。

　　與奇瑞新產(chǎn)品體系成立后上市的艾瑞澤7、奇瑞E3一樣，瑞虎5將11月底正式上市的地點選擇上海。奇瑞希望通過各種細節(jié)的傳承，體現(xiàn)新奇瑞各個方面的努力與變化。

　　通過艾瑞澤7樹立正向研發(fā)體系、通過瑞虎5提升國際化的制造體系之后，明年開始，奇瑞計劃通過一系列的新動作，提升營銷體系，從渠道梳理、營銷模式的轉(zhuǎn)型，向終端市場展現(xiàn)新的奇瑞。

　　“這是一個系統(tǒng)，也是一個體系的變化。”上述奇瑞相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，奇瑞正在進行全方位調(diào)整，需要時間，更需要通過瑞虎5這樣的車來讓消費者感知奇瑞的變化。