中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司近日發(fā)布《2013中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》和《2014中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)運(yùn)作策略報(bào)告》。報(bào)告指出，2013年進(jìn)口車行業(yè)呈現(xiàn)庫(kù)存過(guò)高、需求放緩、價(jià)格優(yōu)惠加大等趨勢(shì)。2014年宏觀經(jīng)濟(jì)依舊面臨轉(zhuǎn)型壓力，進(jìn)口汽車市場(chǎng)將延續(xù)“增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整”的市場(chǎng)格局。預(yù)計(jì)2014年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)全年銷售增長(zhǎng)7%，供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步調(diào)整。
需求增速放緩
2013年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)格局步入深度調(diào)整時(shí)期。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要組成部分，2013年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求（上牌量）進(jìn)一步放緩，市場(chǎng)供給（進(jìn)口量）雖進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，但進(jìn)口量仍然過(guò)大；整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)庫(kù)存過(guò)高、需求放緩，價(jià)格優(yōu)惠加大等 “以價(jià)換量”促銷力度加大。
2013年，受中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整等諸多因素的影響，進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)繼續(xù)放緩。據(jù)銷售上牌數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷售90.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增長(zhǎng)，進(jìn)口汽車需求增速進(jìn)一步放緩。
由于跨國(guó)汽車公司按照慣性制定高銷售目標(biāo)，市場(chǎng)供給過(guò)量，行業(yè)庫(kù)存居高不下。報(bào)告顯示，2012年四季度和2013年一季度處于下調(diào)供給、降低庫(kù)存階段，但進(jìn)入三季度以來(lái)，行業(yè)庫(kù)存總量有所反彈。截至2013年10月，行業(yè)庫(kù)存達(dá)3.2個(gè)月左右，仍處于高位。
為了完成跨國(guó)汽車公司制定的較高銷售目標(biāo)，價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，市場(chǎng)出現(xiàn)了“以價(jià)換量”的局面。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格優(yōu)惠幅度在2012年9-10月份間達(dá)到最高，平均優(yōu)惠達(dá)10.8%。2013年一季度，價(jià)格優(yōu)惠幅度回落至6.5%左右；但從二季度開始，優(yōu)惠幅度再次逐漸加大，到9月份優(yōu)惠幅度達(dá)到9.5%，10月優(yōu)惠幅度達(dá)到8%。
市場(chǎng)繼續(xù)調(diào)整
展望2014年，進(jìn)口汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步回歸理性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年銷售增長(zhǎng)7%左右。同時(shí)，由于行業(yè)庫(kù)存壓力較大，2014年需要消化2013年延續(xù)下來(lái)的1-2個(gè)月的庫(kù)存量，進(jìn)口量增速也將有所回落。此外，進(jìn)口汽車市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整。
2014年，政策對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的影響將非常明顯。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》將加速產(chǎn)品、排量結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年預(yù)計(jì)有54款進(jìn)口新車投放中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型的導(dǎo)入步伐加快，轎跑車等高性能個(gè)性化車型增多，新產(chǎn)品排量繼續(xù)下移。
報(bào)告建議，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和市場(chǎng)回歸理性狀態(tài)，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的各參與主體需要重新審視其戰(zhàn)略定位，并及時(shí)做出策略調(diào)整，以適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的全新變化；同時(shí)，進(jìn)一步培育營(yíng)銷體系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)告提出，部分跨國(guó)汽車公司尚需調(diào)整高速增長(zhǎng)的慣性思維、制定理性銷售目標(biāo)，重視部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋過(guò)度、車型庫(kù)存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系升級(jí)等問(wèn)題，建立供需關(guān)系平衡體系，以共同謀求中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展.
