12月的漠河早已披上銀裝，最低氣溫達到零下43℃，呵氣成霜，潑水成冰，無邊的皚皚白雪將這個中國版圖最北端的城市裝飾成雪域秘境。這片地處大興安嶺山脈北麓的雪原，年均氣溫僅-3.8℃，一年中冬季長達8個月，大約280天都沉浸在漫長的寒冷中，可就是這樣一個常年開啟“冰凍模式”的極寒之地，此刻正在上演一場由長安CS85主導的“寒戰”。
日前，長安SUV家族的第一款轎跑SUV——長安CS85，正式在漠河拉開極寒測試帷幕。這場為期90天以上，總里程超10萬公里的冰封征途對于車輛的動力、轉向、制動、操控、穩定、振動與各零部件的可靠性以及感官質量等多項功能都是巨大的考驗。極端環境永遠都是最嚴苛、公正的裁判。曾幾何時，類似的冰雪試驗只有保時捷等跨國公司才有底氣公開開展，近年來隨著國內汽車制造業的不斷成熟與完善，這個曾經從屬內部測試的環節也逐漸透明再被搬上明面。本次長安CS85于上市前挑戰耐久耐寒試驗，可見其對自身產品力的自信，事實也證明長安CS85即使在極其苛刻的條件下也能展現卓越性能，游刃駕駛。
零下43℃的漠河籠罩著一層薄薄的雪霧，低溫加上平原，便難免有些“千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅”的寂寥感，而長安CS85的到來，則為單調的雪景平添了幾分桀驁色彩。獨樹一幟的穹頂流光跨界溜背造型造就了這款轎跑SUV的時尚與動感，飛入尾翼的流暢雙腰線讓整車高級感有了質的飛躍。汽車工藝與美學藝術的完美結合在長安CS85身上得到淋漓體現，當它踏雪而來，散發的從容氣度哪怕再挑剔的目光也只能聚焦其中。
然而格調，不止于單一的視覺感官，更源自細節處貼心的人性體驗。
面對寒冷環境，長安CS85的雙溫區自動空調控制系統發揮了極大作用，根據外界環境自動調節出風口溫度，讓嚴冬條件下的車內依舊溫暖如春。同樣能讓內部溫度保持在人體舒適范圍內的，還有兼顧柔軟度、密實度和高彈性的新型高品質皮座椅，結合座椅通風、座椅加熱等功能，最大限度的保留了駕駛者在星際環抱式駕倉內仍然擁有的嚴密包裹感。舒適與輕奢兼顧，是保持優雅姿態的秘訣。
都說“巧婦難為無米之炊”，哪怕老司機們有再好的車技，沒有一部卓絕性能的好車，只怕在再好的地面上也無法行止自如。在極寒條件下，首當其沖需要考慮的就是低溫環境下車輛的啟動問題，尤其是當氣溫降至-30℃以下時，燃油汽化性能差,導致潤滑油粘度增加甚至冷凝，到時別談從容駕駛，連最基本的汽車都無法啟動。那么如何克服低溫冷啟動？
長安CS85的藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機+愛信8AT變速器的黃金動力組合就是最好的答案。這款由長安本部、長安英國中心合作開發的發動機，能夠比肩3.5L自然吸氣發動機，采用最先進的直噴增壓技術，讓燃燒效率獲得迅猛提升，不光節油顯著，并且輸出強勁，爆發力出眾。配合國內自主品牌首次將搭載在量產車型上的8AT變速器，讓駕駛者能夠在極端條件下迅速發動汽車的同時感受到源源不斷的動力。除了超優的加速表現外更能兼顧穩定的低速表現。這在國產同級產品中均屬罕見，也難怪出現了長安CS85未上市車先火的驚喜局面，這部實力不容小覷的“網紅”車型已然初步顯露了爆款的端倪。
面對盤踞在漠河邊緣的山丘低洼，以及隨著地面的陳年積雪經年形成的堅硬暗冰，稍有不慎車輛就會發生打滑側翻，長安CS85的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，采用知名減震器供應商高端閥系結構，使得操控與舒適達到完美平衡，即使時速在80+km/h，也依舊能夠憑借車身整體抗扭曲剛性，加強行駛過程中的穩定，從而在雪地與冰面上也無懼濕滑，自由行駛。
“經濟、舒適、運動、雪地”四種駕駛模式提供了針對不同路況的最優選擇，其中的“雪地”模式在此就發揮了最大作用，極寒環境都能應對自如，更遑論普通東北地區的風雪天氣。
值得一提的還有長安CS85無與倫比的卓絕轉向性。
得益于BOSCH全新9.3代EPBi系統，由BOSCH最新第九代ESP系統與天合EPB電子駐車系統組成，集合ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等多項功能。二者結合，可在縮短制動距離的同時，確保車輛在急剎車、急轉向等突發情況下的車輛穩定，精準的轉向使得無論道路如何變化，長安CS85都能得心應手，避免甩尾又足夠流暢。非但如此，當遇到凹凸不平的崎嶇路面時，長安CS85整車底盤的高通過性能就發揮了極大的優勢，冰雪路面的脫困能力也實屬上乘。
本次長安CS85的極寒測試并不只是逞一時之快的無用噱頭，更重要的是通過非常規環境證明自身超強的產品力，為日后使用該車型的駕駛者們提供更強的信心。“業界良心”絕非浪得虛名，長安CS85用其優越的綜合實力詮釋了何為真正的匠心品質，也打造了自主品牌轎跑SUV領域的行業標桿。
