隨著新一輪科技革命、產業革命和能源革命的推進，在“雙碳”目標的指引下，新能源汽車產業正掀起澎湃熱潮。9月15日，為期三天的第三屆世界新能源汽車大會在海南海口市開幕。東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風出席大會主論壇，并作題為《創新 協同 開放 安全 推動新能源汽車產業行穩致遠》的專題演講。他指出，要堅持創新、協同、開放、安全的思路，持續創新夯實產業基礎，協同推進構筑發展體系，開放合作推動共創共贏，安全可控確保健康持續，推動新能源汽車產業健康快速發展。

萬鋼一行參觀嵐圖展臺

大會期間，東風公司旗下高端新能源品牌嵐圖汽車攜嵐圖FREE增程版和純電版參展。9月16日上午，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼，海南省委書記沈曉明，海南省委副書記、省長馮飛一行參觀了嵐圖展臺，并對東風的發展給予肯定。

抓住“窗口期”，堅持“創新、協同、開放、安全”

近年來，中國已成為世界最大的新能源汽車生產和消費國，新能源汽車市場滲透率超過10%，其中，自主品牌新能源汽車市場滲透率達到35%，自主品牌在新能源領域的發展全球領先。竺延風認為，我國新能源汽車快速普及的“窗口期”已經打開，面對新形勢，要堅持“創新、協同、開放、安全”的思路，推動新能源汽車產業健康快速發展。

東風公司董事長、黨委書記竺延風作主題演講

當前，我國新能源汽車產業從政策引領進入市場引領的新階段，低溫充電、續航里程、高溫安全性、使用便利性等關鍵環節和重點領域的創新還任重道遠。要充分發揮科研機構、產業聯盟、協會學會等組織的作用，特別是發揮好企業的主體作用，加快突破關鍵核心技術，加強產品創新和服務模式創新，提供高質量的供給。企業搞創新必須要腳踏實地，扎扎實實，一步一個腳印。在推動創新中，不能僅僅搞理論創新，不能為了新穎而創新，也不能為了博眼球而創新，要把創新成果變成實實在在的效益，變成可持續的發展能力。要堅持市場導向，推動產品技術與市場需求的平衡。“在新產品和新技術的投放上，把握好節奏，落后一步肯定‘等死’，不與市場匹配、符合經濟與市場規則的盲目‘創新’，領先兩步也是‘找死’，在資本市場和互聯網的推動下，實際上領先可以做到不止兩步，最好領先一步為宜，推動創新與消費形成動態平衡的關系。”

同時，汽車產業融合發展的態勢深入演進，輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化“五化歸一車”，公路網、能源網、信息網和金融網“一車通四網”的“網狀生態”正在形成，協同推進成為實現產業可持續發展的重心所在。在竺延風看來，新能源汽車與能源的協同發展迫在眉睫，實現碳達峰意味著新能源汽車的滲透率不低于30%，新能源汽車的總保有量將達到8000萬輛，這將對我國電力負荷帶來考驗。要有效發揮新能源汽車作為儲能單元的作用，增強與電網V2G的能量互動，因地制宜發展分布式能源、有序充電等技術，實現資源最優配置。在推動新能源汽車產業協同發展的過程中，既要充分發揮市場“無形之手”在資源配置中的決定性作用，也要更好地發揮政府“有形之手”在產業規劃指導、有效引領和監管等方面的作用，統籌考慮合規與效率，按照“最大公約數”協同推進。要不斷完善系統性、基礎性、可操作的政策體系，杜絕競爭主體在政策推進中的投機行為，進一步營造更優的發展環境。

“我們強調自主創新、換道超車，但決不關起門來自我發展。”竺延風強調。我國新能源汽車產業是在開放合作中逐步發展壯大的。以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，仍然是開放發展的格局。“新能源汽車產業要行穩致遠，還要繼續深化開放合作、相互借鑒，互通有無、共同進步。”竺延風說，要利用在開放中積累的優勢，不斷在平臺技術、車型開發、市場營銷、海外出口等領域增強主動主導的能力，提升國際競爭力，為全球汽車產業的發展貢獻智慧和方案。

竺延風進一步指出，安全是新能源汽車健康可持續發展的永恒主題。“包括動力電池、整車質量、數據信息、充電換電等方方面面的安全，全產業要攜起手來努力攻克。”此外，鎳、鈷、鋰等原材料供給壓力加大，對外依存度不斷上升，產業鏈安全也應重點關注。談及汽車芯片供應在全球范圍持續短缺的問題，竺延風認為，這是一個深刻警醒，將促使整車廠和產業鏈供應鏈企業聯合起來，提前謀劃，增強戰略性資源保障供給的能力，確保產業鏈供應鏈安全可控。

駛入快車道，打造東風特色的新能源汽車發展模式

“作為行業內最早發展新能源汽車的企業之一，東風公司堅持市場導向、場景驅動、技術創新、合作共贏，多技術路線、多場景、多領域積極搶占發展制高點，東風新能源汽車的業務布局和商品布局基本完成，平臺、技術和資源的體系能力基本形成，打造了具有東風特色的新能源汽車發展模式。”竺延風表示。

多年深耕新能源汽車市場，東風形成了鮮明的“市場導向”。堅持源于市場、終于市場，以客戶為中心，洞察客戶需求，東風為客戶提供極致的產品和服務。目前形成了經濟型、中、高端的商品布局，實現了主流市場的全覆蓋，新能源乘用車在售車型達到30多款，市場保有量接近40萬輛。在經濟型市場推出東風EX1，在中端電動車TO B的應用場景領域，持續推進東風風神E70等車型迭代升級。把握消費升級的趨勢，打造了自主高端新能源乘用車品牌嵐圖，首款車型嵐圖FREE已經交付。在全新的平臺架構下，東風高端電動越野車M品牌也提上日程，預計明年推出。

嵐圖FREE

為加速研發成果商業化落地，東風公司堅持場景驅動，針對不同使用場景，精準開發新能源車型。商用車領域，形成全場景布局，提供全生命周期的新能源解決方案。目前開發了東風天龍KL換電、氫燃料牽引車等10多款車型。5G無人駕駛集裝箱卡車在港口投入運營、無人駕駛智慧物流平臺Sharing-Box打通“最后一公里”。乘用車領域，L4級自動駕駛車Robotaxi、5G無人駕駛汽車Sharing-VAN等展開示范運營。換電模式上，東風自主開發了智能換電站，60秒內即可完成換電。同時，針對武漢、襄陽、十堰等地場景，共建“漢江經濟帶百萬輛級新一代汽車產業走廊”，通過建設無人駕駛物流示范線等，推動智慧交通和智慧城市建設。

L4級自動駕駛車Robotaxi車隊

產品的迭代與科技創新相伴相生，并從科技創新中汲取不竭的動力。近年來，東風平臺技術能力不斷增強，純電動平臺開發上，乘用車形成了2大專用平臺。新上市的東風風神奕炫MAX混動版綜合工況百公里油耗降至4.3 L。“三電”基本完成產業化布局，建設了2個“三電”工業園，形成了規模化“三電”生產能力，掌控了電池系統管理、IGBT封裝集成、多合一電驅動總成、高效扁線電機等關鍵技術，并在行業推廣應用。氫燃料領域，完成了120kW燃料電池系統開發，開發了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現產業化運營。軟件領域，打造原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構和中央集中式SOA電子電氣架構。今年7月，東風芯片業務布局也迎來突破，年產30萬只的車規級IGBT功率芯片模塊量產下線。

國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”

此外，東風把握“五化歸一車”“一車通四網”趨勢，謀劃“N2311”的思路積極展開戰略合作。“N”代表和汽車企業的合作，東風和一汽、長安打造了T3戰略合作平臺，在電動平臺、電芯、燃料電池、出行等領域展開深入合作，取得階段性成果。“2”代表東風和2家電網企業的戰略合作，涉及V2G、車電分離、有序充電等領域。“3”代表東風和3家通信企業在車聯網、數據安全等領域的深入合作。“1”代表東風在金融領域的合作，實現汽車與金融網絡互聯互通。最后一個“1”，代表東風與合作伙伴在車規級芯片、T-Box等基礎技術支撐領域的合作。

市場導向、場景驅動、技術創新、合作共贏，東風特色的新能源汽車發展模式正迸發出巨大活力，新能源汽車成為東風科技躍遷的重要支點。

下一步，到2024年，東風將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化，到2025年，新能源汽車銷量達到100萬。“通過研發打造行業領先的核心技術與平臺架構，加快推進氫燃料電池等技術商品化；打造商用車‘龍擎’和乘用車‘馬赫’2大動力品牌，促進傳統汽車節能減排；積極探索車電分離、電池銀行等，與產業鏈企業攜手打造綠色生態系統等，實現到2025年碳排放強度降低15%的目標。”竺延風表示，這也將推動新能源汽車產業再上臺階。

值得關注的是，在瓊期間，竺延風還與海南省委副書記、省長馮飛舉行了座談，雙方就海南自由貿易港建設、新能源汽車產業發展、智慧交通城市等話題展開深入交流。雙方表示，將進一步深化交流合作，以自貿港實現自由便利的“六個方面”和產業發展的“六大要素”為引領，加強在綠色出行、高端制造、智慧交通、數字經濟等領域的合作探索，共同助推自貿港建設，為新能源汽車產業發展賦能。