隨著SUV市場競爭的激烈，其進口車售價開始逼近國產車，部分車型甚至低于國產車。那么，在此情況下，是買進口車劃算還是國產車劃算？對此，羊城晚報記者采訪了一些汽車行業人士，為大家一探究竟。
比價格：部分進口SUV售價低于國產車
在市場競爭日趨激烈的情況下，為了搶占更多的市場份額，部分進口SUV售價開始逼近國產車，甚至更低。如剛上市不久的進口車雷諾新科雷傲2.0L車型的最低售價僅為18.98萬元，而此前上市的國產車長安福特翼虎1.6T的最低售價則為19.38元；再如進口車Jeep指南者2.0L的最低指導價為22.19萬元，目前市場該車型有1萬至1.5萬元的現金優惠，而國產車途觀最低指導價則為19.98萬元，購買部分車型仍需加價5000元裝飾。
值得一提的是，隨著進口SUV價格的逼宮，不少國產SUV開始大幅降價促銷。如北京現代IX34 GLX 2.0L自動兩驅領先型目前優惠價為19.08萬元，優惠幅度高達2萬元；而上市之后連續數年加價銷售的國產SUV東風本田CRV在競爭車型越來越多的情況下，也開始全系降價銷售，其中指導價為21.78萬元的2.0四驅經典版當前的優惠幅度為1萬元。
2007年SUV市場增長幅度首次超過轎車，成為市場的主力，為此不少品牌也開始進軍SUV市場，市場競爭也日趨激烈。汽車營銷專家張勇強稱，想在此種情形下搶占更多的市場份額，價格是關鍵，這也是汽車廠商不斷壓低售價的主要原因。
比質量：進口SUV標準一般高于國產車
在羊城晚報記者的隨機采訪中，有近八成的消費者認為，盡管一些進口SUV車型外觀不如國產SUV時尚，但正常情況下，同檔次進口SUV的質量都會高于國產SUV。也有一些消費者認為，現在一些國產汽車的部件質量也都不錯，而且其外觀大氣、時尚，買國產SUV車會更好。
長期浸染于汽車維修行業的丁小杰則表示，品質包括研發的品質、生產的品質、產品本身的品質。進口SUV的研發體系及標準一般情況下都比國產車的標準更高。
比售后成本：進口SUV維修保養費通常高于國產車
售后維修保養價格頗高是進口車留給消費者的重要印象之一，這也成為進口車售價在與國產車基本接近的情況下部分消費者仍會選擇后者的重要原因。“不過，現在一些車企為了增強市場競爭力，先后在中國建立了大的配件部，其配件價格也基本與國產車配件價格趨于一致。”雷諾中國執行總裁陳國章稱。為了降低消費者的售后維修保養成本，不少進口品牌還推出了一系列的售后服務措施，如3年或10萬公里的整車保修（發動機總成和變速箱總成保修期為5年或12萬公里）、5年或12萬公里免費保養等。
