佐藤恒治初印象:高領衫、發燒友與信任先生
1佐藤恒治初印象:高領衫、發燒友,更是信任先生
2初見佐藤恒治:高領衫加身,發燒友與信任擔當
3佐藤恒治:高領衫、發燒友標簽下的信任先生
4初識佐藤恒治:高領衫、發燒友,認準信任他
5佐藤恒治初感:高領衫在身,發燒友與信任代表
6初見佐藤恒治:高領衫、發燒友,當屬信任先生
7佐藤恒治初印象:高領衫配發燒友,信任伴左右
8初識佐藤恒治:高領衫、發燒友,信任先生是他
9佐藤恒治:高領衫、發燒友之外,更是信任先生
10初見佐藤恒治:高領衫、發燒友,信任標簽超亮眼
(專欄作者:資深媒體人沈楠)
作為全球最大汽車公司的社長,他會成為怎樣一位新社長?作為豐田章男的學生,他從豐田章男的言傳身教之中,學到的最重要的一件事是什么?
這是我得知有機會去采訪豐田汽車公司社長佐藤恒治時,縈繞在腦海中的問題。
誠然,當兩年多前他從豐田章男手中接過社長一職之時,外界對于這位年輕的社長就充滿了好奇。
畢竟,過去十年,豐田汽車是全球最成功的汽車巨頭,在豐田章男社長期間,是輝煌的黃金十年。而接下來,在百年一遇的大變革時代,豐田汽車還能制造出更好的汽車嗎?
在這次日本移動出行展(JMS)上,通過豐田汽車的發布會,還有采訪間一場高密度、干貨滿滿的談心,讓我對這位年輕的豐田社長有了一些初步的印象,也似乎找到了一些答案。
一位穿高領衫的車企大佬
佐藤社長給我留下的第一印象不是在專訪室,而是在發布會。
我注意到,當身著高領衫配淺色西裝,風度翩翩的他走到舞臺上時,看到人山人海的觀眾,不禁低聲發出感嘆的一聲,而在發布新車的廣告時,他還會伴隨著廣告的動感音樂輕聲哼唱,也跟著跳動了幾下。
實話實說,這份放松我對這位年輕社長眼前一亮。
而沒有系領帶的他,在豐田章男的指導下,不僅在過去兩年繼續讓豐田保持著穩健的經營業績,同時這次也帶來了令人耳目一新的概念車。
2024年豐田汽車在全球市場銷量為1082.148萬輛,繼續全球銷冠的頭銜,并且連續5年位居全球第一。
而2024財年財報顯示,豐田汽車交出了總營收48.04萬億日元(約2.37萬億元人民幣)、凈利潤4.79萬億日元(約2366.55億元人民幣)的成績單,凈利穩居全球車企之首。
能在復雜多變的全球市場環境下連續五年登頂,彰顯豐田品牌強大的市場號召力和消費者認可度。而保持多年盈利更是表明了后臺運營體系的扎實與穩健。
更值得一提的是,在這次出行展上,沒有系領帶的豐田,一口氣帶來了多款概念車及出行工具。從COROLLA CONCEPT、到專為兒童設計的Ai單人移動出行工具TOYOTA Kids mobi、再到人人都能組裝的IMV Origin,讓“Mobility for All”這句口號有了更多具象的形態。
在發布會上,他的這種自然,讓發布會氣氛變得活躍起來,像朋友一起嘮嗑,聊家常。而這種自然同樣也延續到了采訪間里。
一位愛車如命的普通男孩
豐田章男曾經稱自己是“普通車迷大叔”,他對于汽車的熱愛是發自內心的。對他而言,最輕松的自我時刻莫過于穿上賽車手服成為Morizo的時候。
而佐藤新社長同樣是一位愛車如命的社長,在交談中談到他收藏的汽車時,他的爽朗笑聲就像是“普通的車迷男孩”。他跟我透露了一個小秘密,他家里收藏了多達八輛的各式愛車,“車庫都快裝不下了。”
而這些愛車成為了他最親密的伙伴之一,挑戰汽車的極限也是他排解壓力的最有效的方式。
“(作為社長)當然是有壓力的,那時候我怎么辦呢?我就去“欺負”車,我現在有8臺車,都是老款車型,比如1980年代的卡羅拉,還有Celica,Supra,MR2,所以,有壓力的時候我就去開車,去試試車輛的極限性能,這是我非常喜歡的事情。”
當然,這些數量龐大的汽車也給他帶來新的“煩惱”,那就是如何說服自己的妻子同意他繼續買車。他邊開玩笑邊笑著說道。
“因為車太多已經沒有地方放了,我的夫人已經不讓我再買了,但是我背著她又買了一臺,我現在最大的煩惱就是什么時候和她說這個事情。”
作為一名愛車發燒友,成為了汽車公司的社長,這是一件幸福且煩惱的事情。當自己的愛好變成了自己的職業,可以賺工資買車,是很多男孩的夢想,而煩惱是喜歡的汽車太多,這或許是汽車發燒友的共同煩惱。
但我總覺得,對于消費者而言,如果一家汽車公司的老板是懂車、愛車如命的車迷,那他造的車大概是大差不差的。畢竟,他對于汽車的理解,對于造車這件事的敬畏要比其他人更純粹。
身為汽車發燒友的佐藤恒治,每時每刻和豐田章男其實都在想同一件事,那就是如何制造更好的汽車,而不是如何去做一個幾萬億市值的公司,或者是如何去講一個資本喜歡聽的泡沫故事。這才是豐田汽車的“本色”。
而或許正是基于這份相同的熱愛,這份相同的價值觀,讓豐田章男最終決定將社長這一重任交付給他。
佐藤恒治曾經在之前《豐田時報》的采訪中提到,“對于我來說,最幸福的事情便是能夠為愛車人士們制造更好的汽車,希望讓他們展露笑顏。若能做到這點,我將會發自內心感到高興。”
百分百信任一線的社長
那,究竟如何制造一個更好的汽車呢?
這是豐田汽車發展的主線,也是佐藤新社長需要持續回答的母題。
在當下智能化電氣化日新月異的當下,在這個百年汽車產業轉型的十字路口,究竟答案在哪里?
在整場訪談中,佐藤恒治給出了答案的關鍵詞,那就是信任,百分百信任團隊,百分百信任一線的力量。而這也是其導師豐田章男教給他的一件最重要的事。
“豐田章男會長任社長的時候,當時我還是一位CE,然后時任社長的豐田章男跟我說過一句話,說我們一起“制造更好的汽車”吧。我當時思考了很久,因為豐田章男會長是非常喜歡車的,非常清楚想要一輛什么樣的車,他心里是有答案的,但是他沒有說。如果會長當時說了他心目的好車,大家就會都奔著同一個目標去了,結果就是所有的車都變成那個樣子,就不會制造出更好的汽車了。”
豐田章男的這句極重的話,給了他一種醍醐灌頂的啟發。要和團隊,和一線一起制造更好的汽車,答案不僅僅在自己,而是在團隊,在一線,在市場和用戶的心中。
“我印象最深刻的是,會長并不是讓大家做他喜歡的事情,而是讓大家做大家自己喜歡的事情,這個是非常讓我內心震撼的。所以我的感受也是,信任是很重要的。如果說我沒有信任大家,那本土化戰略是沒有辦法開展的。所以說我要信任大家,給大家一個寬松的環境去創造,這個是我作為社長非常想做的一件事情。”
在股東大會上,佐藤也說過當社長的責任,“在走訪一線的過程中,我意識到最重要的一點就是:社長的職責,是創造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發揮他們能量的環境。”
我認為,這份信任一線,依靠一線,是佐藤對豐田章男經營哲學的繼承,同時也是其堅守“商品”和“地域”這兩個中心,扎實地推進經營的具體體現。
而當下在中國大張旗鼓的推行Regional-Chief Engineer(RCE)體制重塑,恰恰就是這一思路的注腳。
不同于以往跨國車企 “技術平移 +本土改良” 的常規操作,RCE體制的核心在于 “全流程在地化”。
佐藤恒治庖丁解牛RCE的真相,就是要通過賦能一線,實現更深程度的本土化,從而匹配上中國速度。
“從事業長期發展的視角來看,我們要在消費者所在的地區,由最了解當地情況和消費者的人進行本土化產品研發與交付,這個是我們認為的比較基礎的一個理念。”
“中國是全球電動化和智能化發展最快的地區。我兩年前就任社長時,中國本部長上田向我提出,速度至關重要,豐田汽車怎么樣能讓速度趕上中國市場的發展?我們認為是要啟用本土化,以最快的速度去面向消費者提供他們需要的產品。”
“對于中國市場來講,什么才是“制造更好的汽車”呢?我覺得就是要信任中國的伙伴和團隊,比如說RCE(中國首席工程師),不會去給他們限制,由他們根據當地市場的需求來給我提案,說這就是中國消費者喜歡的車,那我就100% 信任他們去開發這樣的汽車。”
佐藤新社長的這份斬釘截鐵,這份對中國一線團隊百分百的信任,是這次采訪給我留下最深刻的印象。
后記:
第一次報道日本移動出行展,第一次現場觀看豐田章男的演講,第一次對話豐田汽車公司社長,讓我有了格外的期待。
在我的行囊里,放著一本我床頭柜上的書《豐田章男》,這次東京之行,我最好奇的問題是,作為豐田章男的學生,新社長佐藤會成為怎樣的一位社長?
時代劇變,車轍滾滾。
穿著高領衫,愛車如命,百分百信賴一線團隊的佐藤社長,讓聽得見炮火的團隊去做出判斷與抉擇,讓大家做大家自己喜歡的事情。創造出一種讓一線人員能夠做自己想做之事、最大限度發揮他們能量的環境。
讓全球30多萬名豐田員工都能馬力全開,這就是這位年輕的佐藤社長的答案,而這也是豐田章男教給他最重要的一件事。
做社長不是單槍匹馬,指點江山,而是要激勵全員千軍萬馬,萬馬奔騰,方能實現豐田汽車轉型之重任,也才能探索出制造更好汽車的“正確答案”。
Mobility for All!TO YOU,制造更好的汽車!
相信未來,相信一線,相信團隊,這位豐田的新社長,信任先生,會交出一份令豐田章男和豐田滿意的新答卷。