【SUV中國網(wǎng)】北京車展開始了，累斷腿的日子又來臨了，狂吸各種裝修污染就不提了，還有各種只能遠觀不能近看的車型，不能看展什么啊?回廠自己欣賞去。下面說說本屆車展一天下來，最關(guān)注的8款車。------------------------------------------正文
本來是北京車展最受關(guān)注的緊湊型轎車，但是被東風本田高高掛起，放在臺子上供起來了。大概也是因為實車已經(jīng)到店，給不給媒體看都無所謂了，說實話，思域還真就是目前本田陣營里審美最正常的一款車，東風本田的車審美要比廣本好不少。但是Man哥不得不說，這代思域的內(nèi)飾做工與大眾比，還是有差距的，后備箱空間也不是同級大眾車的水準，當然碾壓下豐田系或者韓系倒是問題不大。全新Jeep自由俠
Jeep的情懷自不用說，小時候中國很多英語書里就把Jeep翻譯做吉普，代指所有越野車。而自由俠可能是今后能買到最便宜的Jeep，公布的售價1.4T加7速雙離合，14萬起，這還只是預(yù)售價，2.0L加9AT版本號稱同級最強四驅(qū)性能，預(yù)售價20萬元以下，最終實際上市價只低不高。
內(nèi)飾也是目前最有Jeep味兒的車型之一，儀表盤上的液晶屏幕是同級中尺寸最大、精細度最高的車型，按鍵質(zhì)感與自由光保持一致。
當然，受限于尺寸自由俠沒有做出越級的感覺，但是頭部空間還是有保障的。廣汽在造自由俠的時候，明顯下了不少功夫，估計是想打造裝配水平最高的國產(chǎn)Jeep。馬自達CX-4
好多小伙伴問這個車，剛好北京車展這貨全球首發(fā)，Man哥又抓緊機會替各位小伙伴體驗了下。看到實車會發(fā)現(xiàn)這車更接近于轎車，而不像是一款SUV。跨界味兒比較濃，SUV味道比較淡，其實和斯巴魯XV一個性質(zhì)。儀表盤炮筒式設(shè)計，內(nèi)飾和昂克賽拉沒啥區(qū)別，應(yīng)該很空間中規(guī)中矩，后排腿部空間充足，但是頭部空間也就是普通緊湊型轎車的水準。其實很多人搞錯了競品，這貨不是和CX-5爭，就像XV不是用來和森林人競爭一樣。這車最大的問題，做工，一如既往的一汽或者說馬自達?？粗卫锍鐾膺M的縫線與包邊，該給幾分呢?特斯拉Model X
說這款車是同級SUV的顛覆者毫不為過，純電動SUV有400公里的續(xù)航，百公里加速6.2秒，高配487公里的續(xù)航，5秒的加速，最快可以達到3.4秒的0-100公里。
當然特斯拉不是比亞迪，肯定不能只說加速。實用性，目前7座SUV，同價位中行李箱空間最充足的車型，開上去視野最開闊的SUV。
要說缺點，必須得有個固定車位，還必須要有一輛傳統(tǒng)汽車跑長途，富裕人群第二輛車首先。8年無限里程的質(zhì)保并不會對解決Bug這事有啥實質(zhì)性幫助，畢竟這是IT企業(yè)在造車。
最受關(guān)注的豪華SUV之一，但是這車雖然在國外展了無數(shù)遍，但在國內(nèi)這車被供著，遠觀可以，不能近看。就說說德國原版的缺點吧，做工糙、內(nèi)飾糙的一如既往，和同級奔馳、奧迪沒法比，落后整整一個時代，面對途觀都毫無還手之力。內(nèi)飾氣味大，是的，德國原本就這樣。優(yōu)點是外形好看，特別像寶馬X3，國產(chǎn)的價格很有競爭力，基于MINI前驅(qū)平臺開發(fā)的四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)可靠性與性能還不錯，軸距加長了，終于沒人抱怨空間這事了。這價位買到寶馬酷似X3版X1，還管什么3缸不3缸的，都不如這牌子爽。
就像之前說的，新奔馳E就是縮小版的S級，不僅僅是外觀，內(nèi)飾也是如此，而且還加長了。說起來，這奔馳也真是夠強悍，發(fā)起狠來連自己都怕，這新E出來，頓時顯得S級低配沒啥性價比。加上酷似的外形，這車別說A6L或者寶馬5了，連奔馳S都要抖一抖。要不，奔馳咱再來個狠價，逼死寶馬奧迪算了。新奧迪A4L
奧迪A4L與海外同步換代了，一汽-大眾奧迪對這車是寄予厚望，配置武裝到牙齒，做工甩寶馬幾條街。儀表全液晶、高清、無碼，能放大圖。就以國內(nèi)奧迪的習慣，沒多久這車的價格就會拿出誠意。
而以前奧迪燒機油的問題，又是一代代的大幅度改進，幾率降到很低。靜態(tài)來看，這車讓人抱怨的地方就是，奧迪的內(nèi)飾設(shè)計師太懶了，這不就是Q7的內(nèi)飾嗎?廣汽傳祺GS8
關(guān)注這車，純粹是對廣汽造型設(shè)計的尊重，在國內(nèi)所有車型里，廣汽的原創(chuàng)度是最高的，這款GS8也是如此。明顯是對標中型SUV，廣汽的做工不用擔心，質(zhì)量也一直算是比較靠譜，外形各種協(xié)調(diào).就看賣出個啥價格，肯定不會比GS5便宜就是了，還要給中間留出GS6、GS7啥的，比漢蘭達稍微便宜點也不無可能。
