最近，共享圈還沒從共享奔馳、共享寶馬中回過神，共享法拉利又火速跟進了。幾十塊開豪車，讓不少人躍躍欲試，搖不上號也不心塞了。然而，小編仔細研究一番之后發現，管他是什么車，市面上這些共享汽車都存在一個巨大的Bug：取車和還車只能在指定的停車場。
這個Bug有多大？比如小編，好幾次想嘗嘗共享豪車的滋味，可是打開手機一看，距離最近的停車場也得五六公里，想想自己為了開個車，還得先打車去取車，還完車以后還免不了再折騰一番，總的來說費時費力還費錢，一下子就打了退堂鼓。
既然共享汽車最大的問題在于定點停車場太少，用戶取還車麻煩，那么，共享汽車平臺的當務之急，就是要想辦法擴大停車場數量，甚至解決停車限制。
達成這一目標最快速有效的辦法，就是與手握大量停車場資源的智慧停車平臺合作，獲取其停車場資源、大數據和服務能力。國內目前規模最大的智慧停車平臺ETCP，坐擁超過6000家深度合作停車場資源，如果共享汽車平臺能夠與這樣的智慧停車平臺達成合作，接入后者的停車場資源，就能迅速覆蓋大量停車場，讓用戶取車還車更方便。
此外，共享汽車與智慧停車的聯姻，還有不少意想不到的好處。
目前，智慧停車平臺已經在合作停車場落地了智能查找停車場、一鍵導航、自動繳納停車費甚至預約車位、車位導航等服務。一旦共享汽車平臺與智慧停車平臺達成深度合作，那么，在用戶取車、還車兩大涉及停車場景的環節便大有可為。
例如，用戶取車時，通過智慧停車平臺提供的車牌識別、精準定位和車位誘導等功能，共享汽車平臺能夠更精確地對用戶呈現車輛所在的具體位置，甚至直接室內導航通往車輛所在車位。
用戶還車時，則能夠提前給共享汽車找到停車位甚至預約停車位，并導航前往，用戶體驗提升不止一個段位。
此外，借助智慧停車平臺的智能管理能力，共享汽車平臺更清晰地掌握每一輛車的停車時間、地點和停車費用等數據，以此更方便地計算運營成本，制定更合理的運營策略。智慧停車平臺記錄的停車大數據，與共享汽車的出行大數據共享，通過大數據分析，還可能開發出更多更便利的服務，讓租車用戶取車、停車、還車的整個流程變得更加便捷，這將在更大程度上釋放共享汽車的便民價值。
