工信部副部長近日表示，目前已啟動(dòng)研究“燃油車退市時(shí)間表”，加上雙積分管理辦法落地在即，汽車行業(yè)正全面轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。在此背景下，行業(yè)迎來了一批新能源車的生力軍，其中就包括天津一汽首款純電動(dòng)車駿派A70E。據(jù)悉，該車將于9月22日正式上市，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)為10—12萬左右。
在自主品牌紛紛布局新能源市場(chǎng)的當(dāng)下，這款新車有哪些方面值得關(guān)注呢？
48分鐘可充電80%，更高效
雖然沒有搖號(hào)煩惱，也幾乎沒有后續(xù)保養(yǎng)成本，但續(xù)航焦慮仍是消費(fèi)者購買新能源車的一大痛點(diǎn)。駿派A70E搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)80kW，續(xù)航里程為280公里，完全滿足日常使用之需。
續(xù)航保障的背后是A70E的高效節(jié)能系統(tǒng)——該車快充48分鐘可充電80%，并采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，能耗損失減少50%；非解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，延長續(xù)航里程10%；整車熱管理技術(shù)，適應(yīng)-30℃~45℃環(huán)境，國內(nèi)純電動(dòng)車低溫適應(yīng)性最好。
空間較同級(jí)提升15%，更舒適
目前很多新能源車為了追求更長的續(xù)航里程，會(huì)忽略后排乘坐空間和舒適性。駿派A70E在這方面做到了完美平衡，該車在大眾A級(jí)車平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)調(diào)校，通過A柱前移、C柱后移，盡量增大駕乘艙空間，這對(duì)于后排乘客來說，的確是一個(gè)不錯(cuò)的享受。除此之外，這款車的懸架部分采用德系平臺(tái)的經(jīng)典懸架搭配，前麥弗遜式獨(dú)立懸架 +后扭力梁式半獨(dú)立懸架，保障了良好的底盤穩(wěn)定性，而且底盤由日本馬自達(dá)專家進(jìn)行了三輪精心調(diào)校，配合電池重心的合理分布讓其在道路駕駛中帶來很好的抓地性能和精準(zhǔn)操控。
電池防護(hù)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，更安心
不同于頻繁爆出的電動(dòng)車安全問題，駿派A70E對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更嚴(yán)苛的要求，尤其是在電池方面。駿派A70E采用CATL鋰離子電池，電池安全防護(hù)技術(shù)和高壓觸電防護(hù)技術(shù)都達(dá)到了國際水平，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先水平；并且在使用過程中，BMS會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓，超過安全電壓時(shí)，強(qiáng)制停止充電，發(fā)生過熱時(shí)同樣停止充電，并且車載充電機(jī)、充電保護(hù)盒都具有過流、過壓、短路保護(hù)功能。
作為天津一汽布局新能源市場(chǎng)的第一步，駿派A70E還將給消費(fèi)者帶來怎樣的驚喜？值得期待。
