超級卡車2.0，將在2020年上市。
一連串數字，看著眼花繚亂。
然而，這還不是全部。
近日，在首屆“中國智能汽車與智慧物流高峰論壇上”，福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌透露說，福田汽車將在2023年左右推出第三階段的超級卡車家族，也即“超級卡車3.0”。
福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌
超級卡車2.0登陸杭州 2020年上市
“超級卡車2.0”，在最近的卡車圈里成為炙手可熱的名詞。
2017年12月13日，由中國物流與采購聯合會指導，福田汽車集團承辦的首屆中國智能汽車&智慧物流高峰論壇在浙江杭州舉行。高峰論壇期間，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，其目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節省10%以上，驅動福田汽車在智能汽車領域占領技術與產品落地化應用的制高點，為智慧物流發展開辟新路徑。
羅馬不是一天建成的，“超級卡車”的理念，同樣在福田汽車歷經了多年發展。據武錫斌介紹，福田超級卡車的基礎車型（福田歐曼GTL重卡）早在2015年就已經推出并通過了市場檢驗。2016-2017年間，超級卡車1.0版本的各類車型陸續上市，形成了家族化的產品系列，其中包括以福田歐曼EST超級卡車為代表的超級重卡，以歐馬可S5為代表的超級中卡，以及以歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS為代表的超級輕卡。
家族化，通用化，模塊化，是福田超級卡車1.0的“標簽”。根據福田汽車集團的戰略規劃，超級卡車1.0階段實現油耗降低10%；重量降低5%；耐久性達到100萬公里；輔助駕駛技術（如LDWS、TPMS等）新車配備率30%； TCO整體水平節省5%以上。無疑，在福田汽車全體員工的努力下，這一目標已經達成，福田正朝著第二階段邁進。
福田超級卡車2.0
三年一個新臺階 超級卡車3.0將于2023年上市
“福田汽車產品研發的發展方向，就是安全、智能、綠色和高效。福田汽車未來開發的產品和推向市場的產品，都會大量應用這四個方面的技術。這既是福田汽車企業價值實現的過程，同時也是踐行社會責任的過程。”武錫斌告訴記者。而超級卡車家族的研發和應用，正是這一理念落地的具體體現。
第一商用車網注意到，三年一個新臺階，是超級卡車迭代更新的鮮明特征。2015年到2017年，福田第一代超級卡車順利誕生并得到大批量應用；2018年到2020年，第二代超級卡車將完成換代；2021年到2023年，中國將進入超級卡車3.0時代。有數據顯示，截止到目前，福田超級卡車1.0已經取得了平均油耗降低11.2%、平均重量降低5.5%、駕駛輔助技術新車裝備率33%、B10壽命120萬公里，以及TCO成本降低5.3%的階段性成果和結晶。
“福田超級卡車3.0將于2023年上市，我們的目標是到2023年，實現油耗降低30%；整車重量降低15%；耐久性達到150萬公里；智能駕駛輔助技術和主動安全技術的整車配備率超過80%；TCO（全生命周期成本）整體水平降低15%以上。”武錫斌這樣說道，“概括而言，超級卡車1.0已經取得市場認可和成功，超級卡車2.0已正式進入產品開發階段，超級卡車3.0也已啟動產品預研工作。”
2017年的福田汽車，以其強大的“超級卡車陣容”讓人眼前一亮。三年后的2020年，福田超級卡車2.0還會帶給人們哪些驚喜呢？
福田超級卡車2.0
