360°全景影像的誕生目的在于消除死角和拓寬駕駛員視野，讓倒車更方便、萬無一失。這項配置始于豪華SUV——因其身材龐大，所以全景影像就成為探查周邊盲區(qū)的 “鷹眼”。由于造價比較昂貴，這項技術很少“屈身”于相對大眾化的價格區(qū)間。不過伴隨一些廠商對“安全、便利”的精益求精，尤其是比亞迪思銳上市后，全景影像開始向普通B級車普及，打破了此前豪華SUV對這項技術的“壟斷”。今天小編就為大家“掃描”全景影像車型，代領大家領略它們眼觀六路的風采。
英菲尼迪FX
關鍵詞：日產首創(chuàng) 鳥瞰式全景
全景影像是日產首創(chuàng)
日產從2005年開始研究全景影像，在2008年首創(chuàng)了名為Around View Monitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)的技術，后被英菲尼迪FX系列采用，通過前后左右四個攝像頭捕捉到的影像、經軟件處理后得到的鳥瞰式全景效果。由于搭載了這項技術，駕馭這臺大家伙頓時輕松了許多。此后全景影像開始在大型SUV上廣泛應用，大眾途銳、納智捷大7、路虎攬勝上都能看到它的身影，并開始出現專業(yè)化特點，變得更有針對性。
豐田普拉多
關鍵詞：多地形選擇監(jiān)視
普拉多的攝像技術更傾向于專業(yè)化
提到全景影像的專業(yè)性就不能不提豐田普拉多，這款越野悍將也搭載了全景影像技術，但出發(fā)點就不僅限于泊車便利那么簡單了，它同時還具備多地形選擇監(jiān)視系統(tǒng)，在攀巖爬坡、極限越野等情形下非常有用。
逍客
關鍵詞：城市SUV 豪配首次屈尊
逍客全景影像的效果與英菲尼迪的差不多
大型SUV由于身材龐大，駕駛員視野受限，不得不借助全景影像的幫助。城市SUV或轎車如能應用，則更萬無一失。但受制于技術和成本問題，這項配置一直難以“下探”。不過近年來也開始出現一些“嘗鮮者”。例如逍客這款門檻不算特別高的城市SUV就搭載了全景影像技術，原理上與英菲尼迪FX上的系統(tǒng)一樣，成像效果也差不多，僅僅是分辨率稍低，但在兩年前也算是轟動一時的新聞，畢竟是豪配首次屈尊！
比亞迪思銳
關鍵詞：10.2英寸顯示屏 無縫拼接 B級車
逍客之后，比亞迪思銳也搭載了全景影像，將這一配置從大型SUV、城市SUV、一路延展至B級轎車領域，具有開創(chuàng)性意義，極大的提高了行車的安全性和便利性。全景影像并非是看上去那樣簡單直接，在成像背后也存在著不少技術難點，如圖像拼接效果，屏幕分辨率以及屏幕大小，都決定著成像質量。思銳360°全景影像一大優(yōu)勢就是成像質量非常高，實現無縫拼接，仿佛一臺攝像機從正上方直接拍攝。
思銳的成像質量很高
作原理是通過前后左右四個超過150度的超廣角攝像頭攝取圖像，捕捉車身前后約2M范圍內的影像，通過處理軟件將圖像重疊區(qū)域精確融合在一起，并消除廣角帶來的畸變，經過數據處理后實現圖像無縫拼接，呈現出一幅完整的鳥瞰圖。并在中控臺10.2寸觸摸顯示屏上分屏同步顯示360°俯視全景影像和四方位特定角度影像。
的360°全景影像對B級市場有著顛覆性意義，一方面打破了SUV和豪華車型對這項配置的壟斷，把這項高端配置普及到相對大眾化的領域內，另一方面也顛覆了B級市場在安全和便利等配置上的層級標準，為車主提供了更高層次的出行和泊車保障。其技術含量不言而喻，對整個B級市場未來在安全、便利方面的提升更無疑是個催化劑。
