近日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對江鈴控股有限公司生產的江鈴牌JX6461L型多用途乘用車（陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版）完成了“C-NCAP碰撞試驗”。對于工薪階層的消費者來說，國產車也許是滿足他們開上SUV愿望的最佳選擇。其實消費者追求的不只是價廉，更是物美，簡單的說至少在安全性上有保障。陸風X5能不能滿足消費者最基本的需求？讓我們先看看它在碰撞試驗中的表現如何。
正面碰撞試驗：碰撞后，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；腿部與前艙接觸，印跡清晰，后排假人前傾，椅背固定閥失效，假人踝部深入前排椅背下，安全值得擔憂。
正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
碰撞后，陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版（以下簡稱陸風X5）迅速向后退。整個發動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機器蓋變形向上拱起，兩側翼子板受擠壓而變形，氣囊彈出，擋風玻璃完好；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。
碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；駕駛席假人腿部與前艙明顯接觸；轉向管柱無明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡明顯，安全帶緊扣。
后排假人前傾，椅背固定閥失效，假人踝部深入前排椅背下，安全值得擔憂，手臂有不規則的舉動。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣，手腳均有不規則舉動，安全帶緊扣，具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。
可變形移動壁障側面碰撞試驗：側氣囊彈出，左側車身嚴重變形，底部門檻梁變形、脫落；前排假人坐姿正常，安全帶緊扣；后排女性假人坐姿正常，身體與內飾板接觸，印跡清晰。
10月23日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對江鈴控股有限公司生產的江鈴牌JX6461L型多用途乘用車（陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版）完成了“可變形移動壁障側面碰撞試驗”。
碰撞后，駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，側氣囊彈出，很好的保護了假人，安全帶緊扣假人身上！
碰撞過程中，后排假人碰撞期間運動幅度較大，向左偏移，身體與車門內飾板接觸，印跡清晰；假人具體的受傷情況還需等待試驗結果。
正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠，左前輪胎被扎破；副駕駛席假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，后排假人前傾，椅背固定閥失效，安全值得擔憂。
10月24日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對江鈴控股有限公司生產的江鈴牌JX6461L型多用途乘用車（陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。
偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。
碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形，左前輪胎被扎破；A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生，。
碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸，印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。
碰撞后，后排椅背固定閥失效，假人前傾，安全值得擔憂，手臂有不規則舉動，安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗數據分析。
鞭打試驗：假人坐姿正常，安全帶緊扣，具體情況還需根據假人身上傳感器及高速攝像機進行綜合分析，具體受傷情況還需等待試驗結果分析。
23日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對江鈴控股有限公司生產的江鈴牌JX6461L型多用途乘用車（陸風X5 2013款 2.0T 手動創領版）完成了“鞭打試驗”。
試驗規則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。
