出于喜好和現(xiàn)實(shí)的問題，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直很注重車輛的尺寸，特別是軸距指標(biāo)。細(xì)細(xì)想想，其實(shí)這也是很合理的消費(fèi)訴求，誰買個(gè)車不想寬敞舒適，哪怕是空間上更靈活的SUV，也存在這個(gè)剛性需求問題。因此，當(dāng)消費(fèi)者購車更注重空間感受的時(shí)候，汽車的軸距也就成為他們購車的參考參數(shù)之一，所以我們今天針對(duì)軸距2.7米及以上的常規(guī)SUV車型做一個(gè)推薦，看看這些車型將給大伙的用車生活帶來什么樣享受與舒適感受。
北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
指導(dǎo)價(jià)格：21.98-30.98萬元
軸距指標(biāo)：2700mm
7座車型：可選
廣汽豐田漢蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)格：24.88-42.98萬元
軸距指標(biāo)：2790mm
7座車型：可選
漢蘭達(dá)上市以來一直保持著熱銷狀態(tài)，這與其很有氣勢(shì)的造型是分不開的，高大而威猛，車身線條硬朗而陽剛，十足的大塊頭城市SUV形象。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾看上去比較中庸，沒有采用過于復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上按鈕樣式也很簡(jiǎn)單，便于操作。總之，漢蘭達(dá)雖然不如全新勝達(dá)那般年輕化風(fēng)格，但對(duì)于30-45歲的實(shí)力中年消費(fèi)人群來說，卻十分的受用。
漢蘭達(dá)擁有4795x1910x1760mm整車尺寸，這個(gè)數(shù)據(jù)就是不看外型，都是領(lǐng)先同級(jí)大多數(shù)對(duì)手了。再加上2790mm軸距，漢蘭達(dá)無疑就是以空間取勝的，雖然近年來也有一些新對(duì)手挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的地位，但一直被追趕從未被超越倒是對(duì)于漢蘭達(dá)市場(chǎng)地位的真實(shí)寫照。坐在漢蘭達(dá)的前排，身高178cm男性頭部只余下四指的余地并不十分令人滿意，不過漢蘭達(dá)的空間重點(diǎn)并不是前排，而是后面的座位。
漢蘭達(dá)第二排座椅如果保持正常的位置，可以為178cm乘客提供一拳的頭部空間和超過2拳的腿部距離，這無疑是很寬敞的。另外，漢蘭達(dá)的第二排地板也十分平整，不會(huì)對(duì)中間乘客腿部產(chǎn)生任何不舒適的感受。不僅僅如此，漢蘭達(dá)的座椅功能也十分強(qiáng)大，不但具備了座椅椅背調(diào)節(jié)和前后功能，還能將第二排中間位置拆卸，隱藏在前排扶手內(nèi)，從而變出一個(gè)第二排杯架和儲(chǔ)物格（甚至還可以充當(dāng)?shù)诙藕偷谌胖g的過道）。
漢蘭達(dá)第三排座椅并不只是解決短途乘坐之需，雖然椅背和椅墊厚度達(dá)不到前面兩排的舒適性，但座椅寬大還是有保障的，在協(xié)調(diào)好第二排位置后，能給第三排乘客留下一拳的腿部余地，這也與那些短軸距的7座SUV形成了明顯對(duì)比。作為以人性化著稱的日系品牌，漢蘭達(dá)在空調(diào)方面也不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前后兩排頭部上方都有后排空調(diào)出風(fēng)口。
如果選擇5座車型或者7座車型折疊第三排座椅，那么漢蘭達(dá)的行李廂空間是很出色的，不但寬敞，同時(shí)也很規(guī)整，不要說大件行李，就是家電以及折疊自行車都可以很好的拖運(yùn)。如果全部放倒第二排座椅，那么漢蘭達(dá)也能拼湊出一張舒適的雙人床，其空間優(yōu)勢(shì)是不會(huì)輸給同級(jí)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
漢蘭達(dá)擁有2.7L和3.5L兩種排量，2.7L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率可達(dá)138kW，峰值扭矩達(dá)到252N.m，但對(duì)于漢蘭達(dá)這樣龐大的身軀來講只是剛剛夠用，好在6速手自一體變速箱平順性還是不錯(cuò)的。要想動(dòng)力澎湃一些，則可以選擇3.5L V6車型，最大功率可達(dá)201kW，峰值扭矩為337N.m，大致上可以和全新勝達(dá)的2.0T渦輪增壓動(dòng)力持平，不過變速箱則只是比較老舊的5速手自一體。當(dāng)然，3.5L車型還配備了適時(shí)四驅(qū)，在脫困能力方面會(huì)比2.7L車型理想。
漢蘭達(dá)的主被動(dòng)安全配置是很齊全的，全系標(biāo)配駕駛席安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、膝部氣囊等齊全的被動(dòng)防護(hù)，同時(shí)也具備了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。如果涉及舒適配置的話，那么中高配更理想一些，配備了電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等齊備功能。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導(dǎo)價(jià)格：8.99-13.69萬元
軸距指標(biāo)：2720mm
7座車型：無
作為自主車型，比亞迪S6的確比其他自主品牌更加彰顯大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX系列外觀，一方面吸引那些經(jīng)濟(jì)SUV消費(fèi)群體對(duì)此更加關(guān)注，另一方面其車身尺寸和空間也真不小。雖然比亞迪內(nèi)飾裝配工藝與模具精度都有了十足進(jìn)步，但和合資相比，還是有一定差距。最搶眼的還是4.3寸液晶屏和模擬指針組成的液晶儀表，這是該車的內(nèi)飾最大亮點(diǎn)。絢麗的漸進(jìn)式動(dòng)畫效果著實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)各類信息也挺齊全，這倒是體現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的電子科技研發(fā)實(shí)力。
比亞迪S6有一個(gè)龐大的車身，4810x1855x1725mm整車數(shù)據(jù)直逼漢蘭達(dá)，甚至車身長(zhǎng)度還略微勝出。2720mm軸距要比同級(jí)同價(jià)位自主車型都大一些，這會(huì)5座SUV提供了充裕的前后排空間照顧。具體來看，178cm男性在前排有一拳半的頭部余地，不但毫無壓抑感受，視野也更加寬敞.。
保持前排不動(dòng)，進(jìn)入后排來看，車頂沒有對(duì)后排頭部空間有任何壓抑效果，一拳多的距離令人滿意。腿部也十分舒適，接近兩拳的距離不但乘坐舒適，上下車輛也更加方便。后排中間地板也沒有俗氣的凸起，這會(huì)讓5座車型更加名副其實(shí)。比亞迪S6在靈活性方面也無問題，第二排座椅同樣可以調(diào)整椅背角度與前后移動(dòng)，這能給長(zhǎng)途舒適性或載物空間帶來更多便利。
受流線的車身輪廓影響，比亞迪S6的行李廂空間不算大，后車輪也對(duì)兩側(cè)空間有所侵占，因此465升容積的相對(duì)于車身尺寸來說有些一般，不過內(nèi)部深度不錯(cuò)，放一些超長(zhǎng)超寬物品更加合適。行李廂底部還有兩個(gè)暗格，一些隨車物品可以布置在這里。
比亞迪S6的動(dòng)力采用了2.0L與2.4L兩個(gè)排量，區(qū)別是2.0L為自主研發(fā)，最大功率103kW，峰值扭矩186N.m，匹配5速手動(dòng)變速箱。而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)直接采購三菱4G69，最大功率可達(dá)118kW,峰值扭矩215N.m，雖然性能不算強(qiáng)悍，但比2.0L要充沛許多，匹配變速箱則是6速手動(dòng)與4速手自一體，從車身尺寸與重量匹配來看，2.4L車型更值得選購。
動(dòng)力肯定不是比亞迪S6的亮點(diǎn)，包括底盤也是，缺乏四驅(qū)車型的選擇，讓比亞迪S6只能憑借190mm離地間隙獲得更好的通過性，一旦前輪陷入打滑狀態(tài)，那么比亞迪S6也就與一般轎車功能上沒有多大區(qū)別。比亞迪S6的配置很有亮點(diǎn)，除開齊全的前后多個(gè)安全氣囊之外，像電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、定速續(xù)航、GPS導(dǎo)航等常見功能都可以找到，全系標(biāo)配的無鑰匙啟動(dòng)也凸顯了用車檔次與便利。
更重要的是，比亞迪S6安裝了兩個(gè)可視攝像頭，不但針對(duì)后部范圍進(jìn)行觀察，還能對(duì)車輛右側(cè)范圍進(jìn)行監(jiān)視。從市場(chǎng)角度來看，比亞迪S6車型的配置需要花上20多萬元才能在合資SUV車型上體現(xiàn)，而比亞迪不到14萬元就全部搞定，其自主身份所帶來的性價(jià)比是非常值得肯定的。
_ueditor_page_break_tag_廣汽傳祺GS5
指導(dǎo)價(jià)格：12.38-22.98萬元
軸距指標(biāo)：2710mm
7座車型：無
和傳祺GA5不同，傳祺GS5的造型更加動(dòng)感立體，無論是前部，還是后部或側(cè)面觀察，都體現(xiàn)出一種立體且棱角分明的車身線條造型。同時(shí)，傳祺GS5也在細(xì)節(jié)方面像合資車型看齊，無論是鈑金縫隙還是油漆水準(zhǔn)，都體現(xiàn)了自主中最高的水準(zhǔn)。進(jìn)入車內(nèi)，傳祺GS5的儀表和中控的設(shè)計(jì)都很前衛(wèi)時(shí)尚，同時(shí)也比較實(shí)用，中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料包裹，做工細(xì)膩而講究，這給我們留下了深刻的印象。
傳祺GS5的車身尺寸為4732x1854x1680mm，從尺寸來看，還是偏向緊湊，不會(huì)像漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)以及比亞迪S6那么顯得飽滿大氣，更加體現(xiàn)了一種棱角分明的個(gè)性。傳祺GS5的軸距達(dá)到2710mm，和同級(jí)來看，這個(gè)指標(biāo)是比較靠前的。身高178cm的男性，坐在前排調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，頭部還有一拳半左右的空間剩余，這個(gè)表現(xiàn)比較出色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過漢蘭達(dá)和全新勝達(dá)的前排頭部空間。
后排來看，在保持前排座椅距離后，后排腿部空間還剩下近2拳的余地，而頭部距離頂棚還有近一拳的余地，這雖然不算出色，但也是比較寬敞舒適的范疇。實(shí)際上，傳祺GS5對(duì)于軸距的運(yùn)用并不算徹底，前排座椅椅背深深的凹入才為后排乘客的腿部留足了活動(dòng)的空間。后排中央地板依然有一定凸起，不過能放腳，所以對(duì)中間乘客的腿部舒適性影響還不是太明顯。
容積為480L的行李廂空間在傳祺GS5這個(gè)級(jí)別屬于中等水平，應(yīng)對(duì)常見的行李安放是沒有問題的，如果還嫌不夠，可以放倒后排座椅增加行李廂空間，這是SUV的長(zhǎng)處，傳祺GS5也不例外。同時(shí)，傳祺GS5的行李廂地板下還擁有一個(gè)暗格，有些隨車物品也可以放在這里。當(dāng)然，全系配備的自動(dòng)空調(diào)與后排空調(diào)出風(fēng)口也體現(xiàn)了傳祺GS5對(duì)后排乘客的呵護(hù)。
傳祺GS5有兩套不同排量動(dòng)力單元可供選擇，分為2.0L和1.8T，2.0L自然吸氣最大功率108kW/6300rpm，峰值扭矩187N.m/4500rpm，性能和傳祺GA5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，相比老款的1.8T，更加寬泛的扭矩輸出平臺(tái)能帶來更好的加速表現(xiàn)。與兩款動(dòng)力單元匹配的除開5速手動(dòng)變速箱外，還有愛信提供的5速手自一體自動(dòng)變速箱，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
和傳祺GA5一樣，傳祺GS5的底盤配備了更加精密的前雙叉臂加后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并采用了大量鋁合金材料減輕簧下質(zhì)量，從駕駛角度審視，這也讓傳祺GS5的公路表現(xiàn)更為理想， 扎實(shí)的懸掛給人穩(wěn)重的駕駛信心，路面顛簸過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，懸掛初段還有較強(qiáng)的韌性表現(xiàn)。傳祺GS5底盤最小離地間隙為180mm，符合一款城市SUV的通過要求，除此之外，四驅(qū)車型還配備了電控多片離合器中央差速器作為適時(shí)四驅(qū)的核心，在四輪電子制動(dòng)力輔助之下，其通過性與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型相比有過之無不及。
就配置來看，傳祺GA5更貼近合資SUV的表現(xiàn)，低配車型在舒適與安全方面的配備都很一般，但中高配比較令人滿意，前后多個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤等功能一應(yīng)俱全。
_ueditor_page_break_tag_上海通用雪佛蘭科帕奇
指導(dǎo)價(jià)格：21.98-26.38萬元
軸距指標(biāo)：2707mm
7座車型：可選
盡管科帕奇做了一些修改，但整體表現(xiàn)還是比較平實(shí)，沒有比較炫目的外觀以及內(nèi)飾。作為一款城市SUV來說，科帕奇還是深受一些中年人群的青睞，畢竟它的外觀還算大氣圓潤(rùn)，空間也比一般的緊湊SUV略大一些。
科帕奇的整車尺寸為4673*1849*1756mm，從今天提到的幾款車型來比較，它除開車身高度有一定優(yōu)勢(shì)，剩下的車寬和車長(zhǎng)無疑是墊底了。雖然車身數(shù)據(jù)沒有搶眼的成分，但2707mm軸距還是不錯(cuò)的，最少勝過了全新勝達(dá)的2700mm軸距指標(biāo)。難得的是，科帕奇在2707mm軸距還擁有3排7座車型可選，而軸距相近的傳祺GS5以及比亞迪S6都沒有7座車型可供選擇。
實(shí)際體驗(yàn)來看，身高178cm的男性會(huì)喜歡科帕奇前排的空間表現(xiàn)，畢竟一拳多一點(diǎn)的頭部空間非但不壓抑，還可以算得上寬敞。而第二排頭部空間還能有一拳的余地，也屬于正常范圍內(nèi)，腿部空間來看，只剩下一拳多一點(diǎn)余地，加上座椅不能前后移動(dòng)，科帕奇的第二排夠用但不顯得特別寬敞。實(shí)際上，科帕奇的優(yōu)勢(shì)在于他再2707mm軸距上布置了3排座椅，放倒前排座椅后，我們可以順利進(jìn)入第三排，不過腿部和頭部空間都剩下很小的余地，作為成年人來說，短途乘坐問題不大，長(zhǎng)途的話，最好還是搭載女性或偏瘦小的人群。
對(duì)于科帕奇來說，如果放倒第三排座椅或購買5座車型，那么其行李廂可以達(dá)到477升，內(nèi)部比較規(guī)整，實(shí)用性不錯(cuò)，再加上第二排座椅全部放倒后，可以擴(kuò)展到942升，不要說行李，就是搬家或拖運(yùn)家電都沒有任何問題。讓人遺憾的是，科帕奇全系都沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口。
科帕奇全系配備了2.4L 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然具備DVVT技術(shù)，但沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)際上已經(jīng)不在是通用最新的發(fā)動(dòng)機(jī)代表，其最大功率為123kW,峰值扭矩230N.m，足夠應(yīng)付科帕奇車型的動(dòng)力訴求，但是并不算先進(jìn)。與之配備的6速手自一體變速箱還是不錯(cuò)，平順性讓人滿意。科帕奇的底盤采用了麥弗遜與四連桿前后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，舒適性不錯(cuò)，操控也讓人滿意，另外，7座車型配備了多片離合器式中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠應(yīng)付一些困難路面，但越野則無從談及。
配置方面，科帕奇標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷、駕駛席電動(dòng)座椅等功能，但沒有全系配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)稍顯遺憾。中高配科帕奇的配置比較齊全，增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后視鏡電動(dòng)折疊、GPS導(dǎo)航等實(shí)用功能。
總結(jié)：以上推薦的5款軸距2700mm以及超過2700mm車型中，漢蘭達(dá)的空間無疑是最大也最靈活的，但論及性價(jià)比的話，同級(jí)同價(jià)位來看，全新勝達(dá)更勝一籌，何況其2.0T渦輪增壓性能也更加出色。而自主品牌中，傳祺GS5已經(jīng)接近合資車型的定義，雖然它沒有設(shè)計(jì)7座版本，也沒有更多的空間突出表現(xiàn)，但無論是操控還是綜合素質(zhì)而言，都無疑是自主車型中的佼佼者。
比亞迪S6除開車身尺寸大氣外，空間寬敞與配置的豐富都是其最搶眼的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，最關(guān)鍵一點(diǎn)還是售價(jià)足夠便宜。科帕奇盡管在設(shè)計(jì)方面十足的保守，不過其在合資同類產(chǎn)品中的高性價(jià)比與不錯(cuò)的實(shí)用性，依然讓其能夠在較大空間SUV競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定市場(chǎng)份額。
