出于喜好和現實的問題，國內消費者一直很注重車輛的尺寸，特別是軸距指標。細細想想，其實這也是很合理的消費訴求，誰買個車不想寬敞舒適，哪怕是空間上更靈活的SUV，也存在這個剛性需求問題。因此，當消費者購車更注重空間感受的時候，汽車的軸距也就成為他們購車的參考參數之一，所以我們今天針對軸距2.7米及以上的常規SUV車型做一個推薦，看看這些車型將給大伙的用車生活帶來什么樣享受與舒適感受。
北京現代全新勝達
指導價格：21.98-30.98萬元
軸距指標：2700mm
7座車型：可選
廣汽豐田漢蘭達
指導價格：24.88-42.98萬元
軸距指標：2790mm
7座車型：可選
漢蘭達上市以來一直保持著熱銷狀態，這與其很有氣勢的造型是分不開的，高大而威猛，車身線條硬朗而陽剛，十足的大塊頭城市SUV形象。漢蘭達的內飾看上去比較中庸，沒有采用過于復雜的線條設計，中控臺上按鈕樣式也很簡單，便于操作。總之，漢蘭達雖然不如全新勝達那般年輕化風格，但對于30-45歲的實力中年消費人群來說，卻十分的受用。
漢蘭達擁有4795x1910x1760mm整車尺寸，這個數據就是不看外型，都是領先同級大多數對手了。再加上2790mm軸距，漢蘭達無疑就是以空間取勝的，雖然近年來也有一些新對手挑戰漢蘭達的地位，但一直被追趕從未被超越倒是對于漢蘭達市場地位的真實寫照。坐在漢蘭達的前排，身高178cm男性頭部只余下四指的余地并不十分令人滿意，不過漢蘭達的空間重點并不是前排，而是后面的座位。
漢蘭達第二排座椅如果保持正常的位置，可以為178cm乘客提供一拳的頭部空間和超過2拳的腿部距離，這無疑是很寬敞的。另外，漢蘭達的第二排地板也十分平整，不會對中間乘客腿部產生任何不舒適的感受。不僅僅如此，漢蘭達的座椅功能也十分強大，不但具備了座椅椅背調節和前后功能，還能將第二排中間位置拆卸，隱藏在前排扶手內，從而變出一個第二排杯架和儲物格（甚至還可以充當第二排和第三排之間的過道）。
漢蘭達第三排座椅并不只是解決短途乘坐之需，雖然椅背和椅墊厚度達不到前面兩排的舒適性，但座椅寬大還是有保障的，在協調好第二排位置后，能給第三排乘客留下一拳的腿部余地，這也與那些短軸距的7座SUV形成了明顯對比。作為以人性化著稱的日系品牌，漢蘭達在空調方面也不輸給競爭對手，前后兩排頭部上方都有后排空調出風口。
如果選擇5座車型或者7座車型折疊第三排座椅，那么漢蘭達的行李廂空間是很出色的，不但寬敞，同時也很規整，不要說大件行李，就是家電以及折疊自行車都可以很好的拖運。如果全部放倒第二排座椅，那么漢蘭達也能拼湊出一張舒適的雙人床，其空間優勢是不會輸給同級任何競爭對手。
漢蘭達擁有2.7L和3.5L兩種排量，2.7L的四缸發動機雖然最大功率可達138kW，峰值扭矩達到252N.m，但對于漢蘭達這樣龐大的身軀來講只是剛剛夠用，好在6速手自一體變速箱平順性還是不錯的。要想動力澎湃一些，則可以選擇3.5L V6車型，最大功率可達201kW，峰值扭矩為337N.m，大致上可以和全新勝達的2.0T渦輪增壓動力持平，不過變速箱則只是比較老舊的5速手自一體。當然，3.5L車型還配備了適時四驅，在脫困能力方面會比2.7L車型理想。
漢蘭達的主被動安全配置是很齊全的，全系標配駕駛席安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、膝部氣囊等齊全的被動防護，同時也具備了VSC車身穩定系統。如果涉及舒適配置的話，那么中高配更理想一些，配備了電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航、自動空調、前排座椅電動調節等齊備功能。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價格：8.99-13.69萬元
軸距指標：2720mm
7座車型：無
作為自主車型，比亞迪S6的確比其他自主品牌更加彰顯大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX系列外觀，一方面吸引那些經濟SUV消費群體對此更加關注，另一方面其車身尺寸和空間也真不小。雖然比亞迪內飾裝配工藝與模具精度都有了十足進步，但和合資相比，還是有一定差距。最搶眼的還是4.3寸液晶屏和模擬指針組成的液晶儀表，這是該車的內飾最大亮點。絢麗的漸進式動畫效果著實不錯，同時各類信息也挺齊全，這倒是體現了比亞迪強大的電子科技研發實力。
比亞迪S6有一個龐大的車身，4810x1855x1725mm整車數據直逼漢蘭達，甚至車身長度還略微勝出。2720mm軸距要比同級同價位自主車型都大一些，這會5座SUV提供了充裕的前后排空間照顧。具體來看，178cm男性在前排有一拳半的頭部余地，不但毫無壓抑感受，視野也更加寬敞.。
保持前排不動，進入后排來看，車頂沒有對后排頭部空間有任何壓抑效果，一拳多的距離令人滿意。腿部也十分舒適，接近兩拳的距離不但乘坐舒適，上下車輛也更加方便。后排中間地板也沒有俗氣的凸起，這會讓5座車型更加名副其實。比亞迪S6在靈活性方面也無問題，第二排座椅同樣可以調整椅背角度與前后移動，這能給長途舒適性或載物空間帶來更多便利。
受流線的車身輪廓影響，比亞迪S6的行李廂空間不算大，后車輪也對兩側空間有所侵占，因此465升容積的相對于車身尺寸來說有些一般，不過內部深度不錯，放一些超長超寬物品更加合適。行李廂底部還有兩個暗格，一些隨車物品可以布置在這里。
比亞迪S6的動力采用了2.0L與2.4L兩個排量，區別是2.0L為自主研發，最大功率103kW，峰值扭矩186N.m，匹配5速手動變速箱。而2.4L發動機直接采購三菱4G69，最大功率可達118kW,峰值扭矩215N.m，雖然性能不算強悍，但比2.0L要充沛許多，匹配變速箱則是6速手動與4速手自一體，從車身尺寸與重量匹配來看，2.4L車型更值得選購。
動力肯定不是比亞迪S6的亮點，包括底盤也是，缺乏四驅車型的選擇，讓比亞迪S6只能憑借190mm離地間隙獲得更好的通過性，一旦前輪陷入打滑狀態，那么比亞迪S6也就與一般轎車功能上沒有多大區別。比亞迪S6的配置很有亮點，除開齊全的前后多個安全氣囊之外，像電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、自動空調、后視鏡電動折疊、定速續航、GPS導航等常見功能都可以找到，全系標配的無鑰匙啟動也凸顯了用車檔次與便利。
更重要的是，比亞迪S6安裝了兩個可視攝像頭，不但針對后部范圍進行觀察，還能對車輛右側范圍進行監視。從市場角度來看，比亞迪S6車型的配置需要花上20多萬元才能在合資SUV車型上體現，而比亞迪不到14萬元就全部搞定，其自主身份所帶來的性價比是非常值得肯定的。
_ueditor_page_break_tag_廣汽傳祺GS5
指導價格：12.38-22.98萬元
軸距指標：2710mm
7座車型：無
和傳祺GA5不同，傳祺GS5的造型更加動感立體，無論是前部，還是后部或側面觀察，都體現出一種立體且棱角分明的車身線條造型。同時，傳祺GS5也在細節方面像合資車型看齊，無論是鈑金縫隙還是油漆水準，都體現了自主中最高的水準。進入車內，傳祺GS5的儀表和中控的設計都很前衛時尚，同時也比較實用，中控臺采用軟質材料包裹，做工細膩而講究，這給我們留下了深刻的印象。
傳祺GS5的車身尺寸為4732x1854x1680mm，從尺寸來看，還是偏向緊湊，不會像漢蘭達、全新勝達以及比亞迪S6那么顯得飽滿大氣，更加體現了一種棱角分明的個性。傳祺GS5的軸距達到2710mm，和同級來看，這個指標是比較靠前的。身高178cm的男性，坐在前排調節好適合的駕駛坐姿后，頭部還有一拳半左右的空間剩余，這個表現比較出色，遠遠勝過漢蘭達和全新勝達的前排頭部空間。
后排來看，在保持前排座椅距離后，后排腿部空間還剩下近2拳的余地，而頭部距離頂棚還有近一拳的余地，這雖然不算出色，但也是比較寬敞舒適的范疇。實際上，傳祺GS5對于軸距的運用并不算徹底，前排座椅椅背深深的凹入才為后排乘客的腿部留足了活動的空間。后排中央地板依然有一定凸起，不過能放腳，所以對中間乘客的腿部舒適性影響還不是太明顯。
容積為480L的行李廂空間在傳祺GS5這個級別屬于中等水平，應對常見的行李安放是沒有問題的，如果還嫌不夠，可以放倒后排座椅增加行李廂空間，這是SUV的長處，傳祺GS5也不例外。同時，傳祺GS5的行李廂地板下還擁有一個暗格，有些隨車物品也可以放在這里。當然，全系配備的自動空調與后排空調出風口也體現了傳祺GS5對后排乘客的呵護。
傳祺GS5有兩套不同排量動力單元可供選擇，分為2.0L和1.8T，2.0L自然吸氣最大功率108kW/6300rpm，峰值扭矩187N.m/4500rpm，性能和傳祺GA5的2.0L發動機差不多。而1.8T發動機經過重新調校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，相比老款的1.8T，更加寬泛的扭矩輸出平臺能帶來更好的加速表現。與兩款動力單元匹配的除開5速手動變速箱外，還有愛信提供的5速手自一體自動變速箱，總體表現中規中矩。
和傳祺GA5一樣，傳祺GS5的底盤配備了更加精密的前雙叉臂加后多連桿的懸掛結構，并采用了大量鋁合金材料減輕簧下質量，從駕駛角度審視，這也讓傳祺GS5的公路表現更為理想， 扎實的懸掛給人穩重的駕駛信心，路面顛簸過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，懸掛初段還有較強的韌性表現。傳祺GS5底盤最小離地間隙為180mm，符合一款城市SUV的通過要求，除此之外，四驅車型還配備了電控多片離合器中央差速器作為適時四驅的核心，在四輪電子制動力輔助之下，其通過性與同級競爭車型相比有過之無不及。
就配置來看，傳祺GA5更貼近合資SUV的表現，低配車型在舒適與安全方面的配備都很一般，但中高配比較令人滿意，前后多個安全氣囊、ESP車身穩定系統、電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤等功能一應俱全。
_ueditor_page_break_tag_上海通用雪佛蘭科帕奇
指導價格：21.98-26.38萬元
軸距指標：2707mm
7座車型：可選
盡管科帕奇做了一些修改，但整體表現還是比較平實，沒有比較炫目的外觀以及內飾。作為一款城市SUV來說，科帕奇還是深受一些中年人群的青睞，畢竟它的外觀還算大氣圓潤，空間也比一般的緊湊SUV略大一些。
科帕奇的整車尺寸為4673*1849*1756mm，從今天提到的幾款車型來比較，它除開車身高度有一定優勢，剩下的車寬和車長無疑是墊底了。雖然車身數據沒有搶眼的成分，但2707mm軸距還是不錯的，最少勝過了全新勝達的2700mm軸距指標。難得的是，科帕奇在2707mm軸距還擁有3排7座車型可選，而軸距相近的傳祺GS5以及比亞迪S6都沒有7座車型可供選擇。
實際體驗來看，身高178cm的男性會喜歡科帕奇前排的空間表現，畢竟一拳多一點的頭部空間非但不壓抑，還可以算得上寬敞。而第二排頭部空間還能有一拳的余地，也屬于正常范圍內，腿部空間來看，只剩下一拳多一點余地，加上座椅不能前后移動，科帕奇的第二排夠用但不顯得特別寬敞。實際上，科帕奇的優勢在于他再2707mm軸距上布置了3排座椅，放倒前排座椅后，我們可以順利進入第三排，不過腿部和頭部空間都剩下很小的余地，作為成年人來說，短途乘坐問題不大，長途的話，最好還是搭載女性或偏瘦小的人群。
對于科帕奇來說，如果放倒第三排座椅或購買5座車型，那么其行李廂可以達到477升，內部比較規整，實用性不錯，再加上第二排座椅全部放倒后，可以擴展到942升，不要說行李，就是搬家或拖運家電都沒有任何問題。讓人遺憾的是，科帕奇全系都沒有配備后排空調出風口。
科帕奇全系配備了2.4L 全鋁發動機，雖然具備DVVT技術，但沒有采用缸內直噴技術，實際上已經不在是通用最新的發動機代表，其最大功率為123kW,峰值扭矩230N.m，足夠應付科帕奇車型的動力訴求，但是并不算先進。與之配備的6速手自一體變速箱還是不錯，平順性讓人滿意。科帕奇的底盤采用了麥弗遜與四連桿前后獨立懸掛設計，舒適性不錯，操控也讓人滿意，另外，7座車型配備了多片離合器式中央差速器的四驅系統，能夠應付一些困難路面，但越野則無從談及。
配置方面，科帕奇標配了前排側安全氣囊、電動天窗、多功能方向盤、自動空調、感應雨刷、駕駛席電動座椅等功能，但沒有全系配備ESP車身穩定系統稍顯遺憾。中高配科帕奇的配置比較齊全，增加了ESP車身穩定系統、后視鏡電動折疊、GPS導航等實用功能。
總結：以上推薦的5款軸距2700mm以及超過2700mm車型中，漢蘭達的空間無疑是最大也最靈活的，但論及性價比的話，同級同價位來看，全新勝達更勝一籌，何況其2.0T渦輪增壓性能也更加出色。而自主品牌中，傳祺GS5已經接近合資車型的定義，雖然它沒有設計7座版本，也沒有更多的空間突出表現，但無論是操控還是綜合素質而言，都無疑是自主車型中的佼佼者。
比亞迪S6除開車身尺寸大氣外，空間寬敞與配置的豐富都是其最搶眼的競爭亮點，最關鍵一點還是售價足夠便宜。科帕奇盡管在設計方面十足的保守，不過其在合資同類產品中的高性價比與不錯的實用性，依然讓其能夠在較大空間SUV競爭中占據一定市場份額。
